中國(guó)叉車網(wǎng)（qcxy.net.cn）作為行業(yè)專業(yè)媒體，經(jīng)過(guò)數(shù)日醞釀，隆重推出了電子期刊。第一期主題：《戰(zhàn)“疫”后時(shí)代-中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)精英對(duì)過(guò)去的總結(jié)和未來(lái)的展望》，于今日正式發(fā)布！感謝行業(yè)精英們多年來(lái)對(duì)我網(wǎng)的支持與厚愛(ài)。

2019年底，突如其來(lái)的瘟疫，不只影響了中國(guó)各行各業(yè)，也正在嚴(yán)重影響全球經(jīng)濟(jì)和地緣進(jìn)程。在這場(chǎng)抗“疫”過(guò)程中，物流配送和交付、物流效率、智慧物流的加碼，給行業(yè)帶來(lái)契機(jī)。而人工智能、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新興技術(shù)，無(wú)疑將是這場(chǎng)戰(zhàn)“疫”后時(shí)代的中堅(jiān)。如何發(fā)揮行業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，采取有效措施來(lái)應(yīng)對(duì)多變的環(huán)境，在“危”與“機(jī)”之間探索，最終逆流而上，迸發(fā)前進(jìn)動(dòng)力。且聽(tīng)行業(yè)精英對(duì)過(guò)去的總結(jié)，當(dāng)下的思考和對(duì)未來(lái)的展望。

中機(jī)認(rèn)證檢驗(yàn)有限公司副總經(jīng)理雷曉衛(wèi)

時(shí)光飛逝，歲月如梭。作為一名叉車行業(yè)的老兵，我從1984年大學(xué)畢業(yè)，到現(xiàn)在已經(jīng)在叉車行業(yè)上度過(guò)了36年。幾十年來(lái)，目睹了叉車行業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展歷程，也看慣了叉車企業(yè)的起起伏伏、生生死死。當(dāng)年支撐中國(guó)叉車脊梁的中叉公司16家企業(yè)，現(xiàn)在僅下三、四家了，甚至當(dāng)年全國(guó)最大的叉車企業(yè)——北京叉車總廠，也已銷聲匿跡了；而新崛起的叉車企業(yè)卻有幾十家。我常問(wèn)自己，這是為什么，是技術(shù)問(wèn)題、人才問(wèn)題還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，但是，馬上都能找到一個(gè)不及這些企業(yè)而仍然存在的例子，否定了相應(yīng)的因素。

那么成功的企業(yè)又都是怎么發(fā)展起來(lái)的呢？

安徽合力，上世紀(jì)八十年代國(guó)家倡導(dǎo)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，支持企業(yè)向銀行貸款解決引進(jìn)資金的問(wèn)題。合力在原機(jī)械工業(yè)部的指導(dǎo)下，引入了日本TCM叉車技術(shù)。引入后，由于價(jià)格高，市場(chǎng)銷量小，企業(yè)負(fù)債率較高。這時(shí)，國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)企上市，合力響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，成為在九十年代最早上市的國(guó)有絕對(duì)控股的叉車企業(yè)，負(fù)債率立刻下來(lái)了。為了解決市場(chǎng)開(kāi)拓的問(wèn)題，在2005左右，對(duì)各地的銷售公司，實(shí)行合力控股、骨干參股的混合所有制改造，即保持了合力的品牌，又調(diào)動(dòng)了公司骨干開(kāi)拓市場(chǎng)的積極性，以后走上了持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展的道路，一路發(fā)展成為中國(guó)工業(yè)車輛的翹楚，名副其實(shí)的中國(guó)第一。可以說(shuō)：合力成功的重要經(jīng)驗(yàn)，就是在企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，始終都能夠踩著國(guó)家設(shè)計(jì)好的節(jié)拍，走上強(qiáng)企的發(fā)展道路。

杭叉的成功，以戴東輝為董事長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)班子于2000年的公司整體的混合所有制改革，這個(gè)改制是叉車行業(yè)的首次，是最徹底的改革，也是最成功的華麗轉(zhuǎn)身。它在叉車行業(yè)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了“耕者有其田，商者有其股”的，我認(rèn)為最佳的所有制形式。改制后的杭叉，連續(xù)幾年，叉車的增幅都在60-110%以上，其發(fā)展速度和生產(chǎn)效率令人震驚，我曾經(jīng)在《機(jī)電日?qǐng)?bào)》上撰文，稱其為“杭叉現(xiàn)象”，并在叉車行業(yè)里介紹杭叉的改制成果，希望更多的企業(yè)，能夠根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況，學(xué)習(xí)杭叉改制，實(shí)現(xiàn)烏雞變鳳凰的升華蝶變。2003年我在國(guó)資委黨校學(xué)習(xí)時(shí)間，寫(xiě)的畢業(yè)論文，就是基于杭叉改制，探討國(guó)企改革的論文。杭叉成功的重要經(jīng)驗(yàn)是：領(lǐng)先于叉車行業(yè)，首先改制，實(shí)現(xiàn)了成本大幅下降和生產(chǎn)效率的大幅提升，達(dá)到了快速擴(kuò)張市場(chǎng)的目的，使企業(yè)一舉成為了全球人均生產(chǎn)叉車最多的企業(yè)。當(dāng)然，杭叉的總經(jīng)理趙理敏也是一位高瞻遠(yuǎn)矚，勇于改革，善于創(chuàng)新的管理者，杭叉的成功，離不開(kāi)他的運(yùn)籌帷幄以及持續(xù)的改革。杭叉，如果沒(méi)有大的失誤，一定可以發(fā)展成為中國(guó)最大的叉車公司。

只談這些大企業(yè)的成功之路，可能并不能說(shuō)明中小企業(yè)也能夠在中國(guó)激烈競(jìng)爭(zhēng)的中，持續(xù)發(fā)展。那么我就舉一個(gè)小企業(yè)發(fā)展的例子，告訴大家，小企業(yè)同樣能夠生存壯大。無(wú)錫匯豐機(jī)器有限公司就是一個(gè)非常小的家族式企業(yè)，那么多企業(yè)都倒了，無(wú)錫匯豐依然在哪里，而且，越辦越好。它的成功經(jīng)驗(yàn)是，專為客戶生產(chǎn)定制式產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)的叉車產(chǎn)品非常有特色。如可以鉆到大卡車兩輪之間的折疊式叉車、可以自行爬到車箱內(nèi)裝卸貨物的遙控式托盤(pán)堆垛車、可以變換縱向重心位置的1噸級(jí)叉車、可以進(jìn)入電梯內(nèi)的微型叉車等等，這樣，就避開(kāi)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，又滿足了小宗客戶的需求，實(shí)現(xiàn)了差異化競(jìng)爭(zhēng)。

我講這些叉車行業(yè)成功的事例，主要是看到，疫情過(guò)后，可能會(huì)進(jìn)入叉車行業(yè)最艱難的時(shí)候。這場(chǎng)疫情，將使全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退，會(huì)讓反世界經(jīng)濟(jì)一體化思潮泛起，中國(guó)作為叉車出口的大國(guó)，必將受到較大的影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)也將受到疫情和世界經(jīng)濟(jì)的影響，今年的增長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)5%。兩個(gè)市場(chǎng)都很艱難，但國(guó)際市場(chǎng)將會(huì)更難。我常聽(tīng)大家說(shuō)，2019年是最難的一年，現(xiàn)在，我要對(duì)大家說(shuō)，在接下來(lái)的幾年里，可能2019年是最好的一年。特別是今年，叉車行業(yè)務(wù)必要做好立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的思想準(zhǔn)備。

當(dāng)然，有利的條件也是會(huì)有的。大災(zāi)之年，國(guó)家肯定會(huì)出臺(tái)刺激性政策，資金的流動(dòng)性肯定寬松，世界性的疫情肯定會(huì)被戰(zhàn)勝，到那時(shí)，中國(guó)作為首先走出疫情災(zāi)難的國(guó)家，疫情過(guò)后，世界在重新構(gòu)建政治、經(jīng)濟(jì)、外交的格局上，中國(guó)更具有比較優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)的經(jīng)商環(huán)境會(huì)更加友好。但是，享受她的前提是，你的企業(yè)要能夠挺住這波沖擊，要在黎明到的時(shí)候，你的企業(yè)還在這里！

中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張潔

2020年新年伊始，新冠肺炎疫情給中國(guó)和世界帶來(lái)巨大的考驗(yàn)，經(jīng)濟(jì)和生活受到前所未有的影響，很多人將這次疫情比作一個(gè)分水嶺，大到國(guó)際全球化，小到企業(yè)生存發(fā)展，都會(huì)有所影響和改變。針對(duì)我們工業(yè)車輛行業(yè)，受大環(huán)境下的影響，勢(shì)必需要在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行深層次的思考和決策。疫情，給全球帶來(lái)危機(jī)，但同時(shí)危機(jī)背后，也會(huì)為企業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，我想關(guān)鍵還是在于選擇。

個(gè)人認(rèn)為工業(yè)車輛行業(yè)需要關(guān)注以下幾點(diǎn)：

1.行業(yè)洗牌、整合將加快

這次疫情在一定程度上會(huì)加速了落后產(chǎn)能的快速退出，同時(shí)給予多年來(lái)尋找國(guó)內(nèi)外資源整合的企業(yè)以機(jī)會(huì)，尤其是國(guó)際化步伐，怎么邁，是否準(zhǔn)備好了？

2.構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈條的重要性，在危難時(shí)期再次體現(xiàn)，工業(yè)車輛一些關(guān)鍵零部件要做到不用指望任何國(guó)家，在本土就可以解決，哪些企業(yè)可以擔(dān)當(dāng)？

3.以美國(guó)為首的去全球化在疫情過(guò)后行動(dòng)會(huì)加快，如何應(yīng)對(duì)？如何保證出口訂單？全球銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)工廠怎么設(shè)立？如何根據(jù)新情況，調(diào)整應(yīng)對(duì)策略？

4.疫情之后，因?yàn)槠髽I(yè)憂患意識(shí)更強(qiáng)烈了，所以在物流等專業(yè)領(lǐng)域，外包服務(wù)或者說(shuō)靈活用工會(huì)變得較之前更普遍，我們的服務(wù)商和租賃商如何把握機(jī)會(huì)？

5.進(jìn)一步提升生產(chǎn)體系的自動(dòng)化和智能化水平需求增加，生產(chǎn)線自動(dòng)化和無(wú)人化不但順應(yīng)當(dāng)今中國(guó)人力成本逐年增長(zhǎng)的大趨勢(shì)，而且也有利于提升企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)在突發(fā)疫情下的抗沖擊能力。勞動(dòng)密集型企業(yè)今后會(huì)更多采取機(jī)器代替人工，自動(dòng)化、智能化產(chǎn)品會(huì)有更大的市場(chǎng)空間。行業(yè)內(nèi)企業(yè)能做什么？技術(shù)短板怎么補(bǔ)？

6.疫情防控給企業(yè)銷售、服務(wù)帶來(lái)很多障礙，如何利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，將傳統(tǒng)模式進(jìn)行創(chuàng)新性改變，拉近與客戶的距離，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙溝通、宣傳？

世界變化是常態(tài)，每次重大的考驗(yàn)，都會(huì)帶動(dòng)新的革命性技術(shù)產(chǎn)生，相信這次疫情將加速創(chuàng)新的速度。變不利為有利，化腐朽為神奇，是這個(gè)世界上最高境界的智慧。讓我們一起面對(duì)挑戰(zhàn)，迎接新生事物的到來(lái)，并勇敢的加入其中，用我們的智慧，來(lái)發(fā)揮我們的價(jià)值！

全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)趙春暉

“質(zhì)量強(qiáng)國(guó)，標(biāo)準(zhǔn)先行”，標(biāo)準(zhǔn)化工作在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到的作用是毋庸置疑的。

回顧2019年，工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化工作碩果累累，在國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化工作方面，為降低工業(yè)車輛安全事故，配合特種設(shè)備監(jiān)管，加急制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛  安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》；組織開(kāi)展了2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛  非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)》及《工業(yè)車輛用鋰離子電池及其系統(tǒng)》的制定工作；組織召開(kāi)了TSG 07-2019《特種設(shè)備生產(chǎn)和充裝單位許可規(guī)則》、JB/T 2391-2017《500kg-10000kg乘駕式平衡重式叉車》及T/CCMA 0060-2018《牽引用鉛酸蓄電池電源裝置箱體》宣貫會(huì)。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作方面，首次在中國(guó)安徽合肥成功承辦了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會(huì)系列會(huì)議；會(huì)議通過(guò)決議，從2020年5月底開(kāi)始，中國(guó)與德國(guó)結(jié)束結(jié)對(duì)關(guān)系，由我本人擔(dān)任ISO/TC110/SC5可持續(xù)性分技術(shù)委員會(huì)主席，安徽合力股份有限公司承擔(dān)秘書(shū)處；成功組織召開(kāi)了由中國(guó)牽頭制定的2項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 23434-1《工業(yè)車輛——可持續(xù)性——第1部分：術(shù)語(yǔ)》和ISO 23434-2《工業(yè)車輛——可持續(xù)性——第2部分：因數(shù)和報(bào)告》的第一次工作組會(huì)議，并將項(xiàng)目推進(jìn)到委員會(huì)草案（CD）階段；上述這些成果的取得，持續(xù)推進(jìn)了我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)國(guó)內(nèi)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作的不斷發(fā)展。

2020新年伊始，盡管面臨新冠肺炎疫情的影響，我們有決心在這種特殊形勢(shì)下繼續(xù)做好標(biāo)準(zhǔn)化工作。繼續(xù)加強(qiáng)工業(yè)車輛領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，充分利用信息手段，把原本需要面對(duì)面召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議的環(huán)節(jié)變成采用網(wǎng)絡(luò)會(huì)議形式。繼續(xù)實(shí)質(zhì)性參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，組團(tuán)參加2020年10月在瑞典斯德哥爾摩召開(kāi)的ISO/TC110系列會(huì)議，積極組織做好由中國(guó)牽頭制定的3項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 21262《工業(yè)車輛——使用、操作和維護(hù)安全規(guī)范》、ISO 23434-1《工業(yè)車輛——可持續(xù)——第1部分：術(shù)語(yǔ)》及ISO 23434-2《工業(yè)車輛——可持續(xù)——第2部分：因素及報(bào)告》的制定工作。組織完成1項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和1項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)英文版的翻譯，助力有更多的中國(guó)工業(yè)車輛產(chǎn)品走向全世界。

我相信，新的一年，工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化工作一定會(huì)不負(fù)眾望，再創(chuàng)佳績(jī)！最后，衷心感謝工業(yè)車輛行業(yè)的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位企業(yè)家長(zhǎng)期以來(lái)給予工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化工作的大力支持！讓我們共同攜手，為開(kāi)創(chuàng)中國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)新局面繼續(xù)努力奮斗！

安徽合力股份有限公司董事長(zhǎng)張德進(jìn)

2019年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)增大、國(guó)際貿(mào)易摩擦不斷，全球工業(yè)車輛市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展動(dòng)力減弱。面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境，合力深入學(xué)習(xí)貫徹新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，堅(jiān)持兩個(gè)“一以貫之”，踐行五大發(fā)展理念，聚集主業(yè)，緊盯市場(chǎng)，穩(wěn)中求進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入突破百億大關(guān)，較好的完成了年度目標(biāo)任務(wù)。

2020年是全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)十三五規(guī)劃收官之年，站在新的起點(diǎn)上，面對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊，合力將繼續(xù)秉承“以人為本，以精品回報(bào)社會(huì)”的核心價(jià)值觀，圍繞“世界五強(qiáng) 百年合力”的戰(zhàn)略愿景，注重市場(chǎng)，注重智能，注重人才、注重?cái)?shù)據(jù)，眼睛向內(nèi)，扎實(shí)做好自己的事情，致力于成為受人尊重的國(guó)際一流企業(yè)集團(tuán)，努力推動(dòng)合力高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺(tái)階。