目標(biāo)最后縮小到便攜式智能交通產(chǎn)品上。工業(yè)時代的百年進(jìn)程給人們帶來的不止是快捷與便利,也帶來了能源短缺、環(huán)境污染等問題。雖然汽車仍然呈增長趨勢,其 大消耗高污染也越來越遭人詬病,低碳環(huán)保已經(jīng)成為交通工具的發(fā)展大方向。左國剛很早知道美國Segway推出了兩輪自平衡車。那款產(chǎn)品不但價格昂貴,車身更是重達(dá)48千克。但使用電能作動力的車,是綠色出行的第一步。如果能夠研發(fā)出一款用于個人日常代步的智能工具,將有重大的社會意義。
2011年,團(tuán)隊(duì)研發(fā)出產(chǎn)品原型。產(chǎn)品摒棄了原有自平衡車笨重的車身和保守的外觀,經(jīng)過了大量的技術(shù)改良,融入了全新的設(shè)計理念,變得輕巧時尚。經(jīng)過了初步的市場論證。進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié),需要完善的產(chǎn)業(yè)配套。選擇常州作為公司總部,一方面是因?yàn)榈胤秸?wù)意識較強(qiáng),另一方面也與長三角地區(qū)發(fā)達(dá)的制造業(yè)基礎(chǔ)有關(guān)。
直接面向消費(fèi)者的智能設(shè)備潛力巨大,但硬件創(chuàng)新絕非易事。要有大生產(chǎn)的豐富經(jīng)驗(yàn),要有敏銳的市場嗅覺,還要有軟件、品牌、渠道方面的能力,任何一方面都不 能有短板。團(tuán)隊(duì)成員共事多年,對彼此的能力知根知底,無論軟件設(shè)計、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工廠管理,均有專人負(fù)責(zé)。左國剛說:“研發(fā)一個新項(xiàng)目,我們能夠預(yù)計產(chǎn)品大概多長時間出來,出來以后是怎樣的效果。這中間可能有延遲,但延遲的時間,我們可以控制在10天以內(nèi)?!?013年,合力投資、中路股份、龍城英才(常州 當(dāng)?shù)貒型顿Y機(jī)構(gòu))聯(lián)合投資1,700萬元給愛爾威,看中的正是團(tuán)隊(duì)的綜合實(shí)力。
左國剛認(rèn)為,大規(guī)模生產(chǎn)的一個重要原則是“抓大放小”。所謂“抓大”,就是對核心部件的品質(zhì)牢牢把控,諸如主芯片、電芯、電機(jī)這樣的關(guān)鍵原器件,必須選用 最好的?!昂脰|西肯定貴,但在找到性價比更高的東西之前,不要輕易替代,這種替代是要付出代價的,而且代價還很高。”所謂“放小”,指對那些非核心部件, 在符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,盡可能尋找不同的供應(yīng)商,以降低成本。
然后就是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制?!叭绻旬a(chǎn)品分為5到10個關(guān)鍵點(diǎn),別人認(rèn)為每個點(diǎn)80分夠了,但累計疊加以后,綜合故障率會放大。這就看你是想做品牌,還是只 想著賺錢。如果想做品牌,先把產(chǎn)品質(zhì)量做好。我們認(rèn)為,品質(zhì)做好了,就是在增加利潤,因?yàn)橄鄳?yīng)的售后投入也會減少?,F(xiàn)在我們產(chǎn)品的綜合售后服務(wù)率控制在千 分之四以內(nèi)?!弊髧鴦傉f。愛爾威Airwheel對關(guān)鍵零部件供應(yīng)商要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是六個PPM,意味著每一百萬個零部件中只允許有6個不良品。用于生產(chǎn) 電動獨(dú)輪車主板的精密程度和成本,都是按照手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來考量,整個工藝有近百個環(huán)節(jié)需要檢測,從采購過來的器件,到生產(chǎn)過程中、制成后等每個環(huán)節(jié)都有檢測,以保證產(chǎn)品安全。
雖然只是低速交通工具,安全仍然是自平衡電動獨(dú)輪車的首要問題?!盎鹦擒嚒弊罡咚俣瓤蛇_(dá)每小時18千米,為了防止因速度過快造成的潛在傷害,限制了行駛速度。車速超過每小時12千米,左右兩側(cè)的踏板會隨著速度提升而緩慢抬起。車速達(dá)到每小時16千米,踏板抬起角度接近10°,騎行者很難再通過身體前傾來加速。一旦車體傾斜超過45°,控制系統(tǒng)會啟動側(cè)傾保護(hù),電機(jī)隨即停止轉(zhuǎn)動,防止高速旋轉(zhuǎn)的輪胎對使用者造成傷害。此外,騎行者遇到陡坡或臺階臨時提起“火 星車”,電機(jī)也會停止轉(zhuǎn)動。
騎行過程最大的風(fēng)險來自電量突然耗盡,一旦失去動力,騎行者可能猝不及防摔落。因此,當(dāng)剩余電量小于15%時,“火星車”面板上的LED燈就會閃爍不停,蜂鳴器連續(xù)響起“嘀”聲,踏板前端逐漸下沉,迫使騎行者逐漸減速直至停止。
電芯品質(zhì)與續(xù)航距離直接相關(guān)。根據(jù)騎行者體重與路況不同,“火星車”最長續(xù)航距離有所不同,一般最短續(xù)航距離在18千米以上。愛爾威采用日本進(jìn)口鋰離子電 芯,電芯成本占整車成本的30%到40%。韓系和國產(chǎn)電芯可能讓產(chǎn)品不良率提升,因此從未進(jìn)入采購部門的視野。封裝電芯的保護(hù)板也由愛爾威自行設(shè)計,設(shè)計 完成以后,樣品需要經(jīng)受住2個月的疲勞測試,有任何一點(diǎn)細(xì)微故障,都要找出原因并且改進(jìn)。
愛爾威目前在國內(nèi)發(fā)展了110多家經(jīng)銷商,線上和線下的銷售收入比為1:4。有的經(jīng)銷商在加盟之前,仔細(xì)觀察了愛爾威的線下門店,發(fā)現(xiàn)退換貨極少,這成為他們加盟的一個重要理由。對國內(nèi)經(jīng)銷商,愛爾威的策略是給足利潤空間,同時逼著他們賺錢。
對海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè),左國剛沒有依賴做手機(jī)時的舊有資源,因?yàn)椤安豢克麄冏銎饋恚偃フ宜麄?,才更有底氣”。目前,國?nèi)市場和國外市場銷售收入比為 7:3。國外銷售最好的地區(qū)在西歐,那兒的人對與生活休閑有關(guān)的交通工具非常感興趣。而且,愛爾威在海外從來都宣稱自己是中國公司。
火星車只是愛爾威打開局面的第一款產(chǎn)品。這家公司將自身定位為便攜式智能交通產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,未來3年,還計劃推出至少50款(3到4個系列)的新產(chǎn)品。盡管公司判斷,未來3年,自平衡電動獨(dú)輪車的年銷量仍有300萬到500萬臺,但隨著競爭越來越激烈,唯一的辦法是不斷推出新產(chǎn)品。
2014年9月23日,愛爾威推出第一款兩輪自平衡車S3,車身以鎂合金為主體框架,重量為22.4千克,根據(jù)騎行者體重及路況、環(huán)境、溫度的不同,最長續(xù)航距離在15到65千米之間。S3定價4,999元,大幅擊穿兩輪自平衡車1萬元的底價。
產(chǎn)品創(chuàng)新加超高性價比,是一種競爭策略,也是一種經(jīng)營理念的體 現(xiàn)。因?yàn)樽髧鴦傉J(rèn)為:科技應(yīng)該服務(wù)大眾,產(chǎn)品不只是貴族的玩具。
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