柳工總裁助理、叉車事業(yè)部總經(jīng)理王太平先生接受采訪中
中叉網(wǎng):中國人口老年化勞動(dòng)力越來越少,而年輕人又都不太想搬東西,面對著中國人工越來越貴的現(xiàn)狀,叉車的需求將來越來越多。我們預(yù)計(jì)2015叉車需求將達(dá)50萬臺(tái),但需求越多,競爭也越大,您如何看待目前叉車市場的價(jià)格戰(zhàn)。
王總:我們不去評價(jià)同行中的個(gè)別的品牌,不過價(jià)格戰(zhàn)打得太厲害,價(jià)格拼得太低,對整個(gè)行業(yè)來說是不利的,而實(shí)質(zhì)上中國叉車第一軍團(tuán)已經(jīng)占有了50%的市場份額了,剩余的50%市場份額還這樣還打價(jià)格戰(zhàn),我覺得沒必要。從2009年中國取代美國成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費(fèi)國,目前中國的叉車行業(yè),包括出口是一個(gè)非常好的的產(chǎn)業(yè),這么好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,國外的制造商都沒有打價(jià)格戰(zhàn),中國卻斗的不亦樂乎,的確不可取,這樣后果也很嚴(yán)重,因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn),代理商沒錢賺,代理商不搞好服務(wù)了,供應(yīng)商也是一樣,他也沒有錢賺,只好降質(zhì)量確保利潤。所以對整個(gè)產(chǎn)業(yè)來說是不利的,叉車市場的蛋糕只有這么大,打價(jià)格戰(zhàn)并不能把蛋糕變大。很多產(chǎn)業(yè)都驗(yàn)證了,打價(jià)格戰(zhàn)對產(chǎn)業(yè)沒好處。裝載機(jī)就是非常典型的案例,十年以前打的價(jià)格戰(zhàn)跟最近兩年的叉車行業(yè)一樣,結(jié)果是什么樣?打價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)陷入利潤薄弱和研發(fā)勢微的泥潭。我們柳工當(dāng)時(shí)提出來了,不打價(jià)格戰(zhàn),要打價(jià)值戰(zhàn),讓客戶購買產(chǎn)品時(shí)要感覺到物有所值,我覺得叉車行業(yè)也是一樣。對柳工叉車而言,在逐漸發(fā)展的過程中,會(huì)成為行業(yè)內(nèi)舉足輕重的叉車制造商,會(huì)堅(jiān)定不移地做下去,這個(gè)是絕對不容置疑的。目前我們把內(nèi)功練好,確保產(chǎn)品的質(zhì)量,保持價(jià)格穩(wěn)定情況下每年比行業(yè)平均多增長20~22%,這也是正常的。短期而言,柳工可能因不降價(jià)會(huì)犧牲一些市場份額,但從長遠(yuǎn)來講,對我們肯定是有利的。柳工是不會(huì)主動(dòng)參與價(jià)格戰(zhàn),同時(shí)我們希望大家共同維護(hù)好這個(gè)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展,在產(chǎn)品性能、質(zhì)量、服務(wù)上竟?fàn)?,我們共同把中國的叉車行業(yè)做好。
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