中叉網(wǎng)：近年國際市場在風(fēng)云變幻的同時，中國也不可能置身事外。就中國市場而言，海斯特中國有哪些具體的措施來應(yīng)對？
　　梁總：經(jīng)歷了2009年的金融危機(jī)，中國本土叉車市場總量在2010年達(dá)到20萬臺，而2011年也呈現(xiàn)了20%的增長速度，達(dá)到24萬臺。其中20萬臺，也就是80%來自于低端的內(nèi)燃車或是倉儲車。整個市場中，外資品牌在剩余的37000臺的份額中競爭。國內(nèi)有超過130家生產(chǎn)廠家，而其中大多數(shù)生產(chǎn)的均為低端產(chǎn)品，其質(zhì)量和售后服務(wù)相對欠缺。市場競爭的白熱化，以及在贏得更多份額的驅(qū)動下，迫使國內(nèi)制造商在沒有利潤的情況下銷售；同時叉車售后配件到處可見，利潤也很薄，因此，有些不負(fù)責(zé)任的制造商在叉車銷售后也無法對客戶提供滿意的售后服務(wù)和支持。
　　我的感覺是，未來的五年，大多數(shù)本地制造商以目前的發(fā)展水平、又缺乏合理的利潤來支撐業(yè)務(wù)營運(yùn)，很難制造出高品質(zhì)的叉車及提供高水準(zhǔn)的服務(wù)，部分企業(yè)將慢慢在大浪淘沙中逐步退出市場。
　　海斯特中國著眼于長遠(yuǎn)，非常關(guān)注在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展。我們認(rèn)識到，中國有著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ覀兊膽?zhàn)略部署包括以下幾點(diǎn)：
　　生產(chǎn)、提供低成本、值得信賴的具有競爭力的產(chǎn)品
　　a.　柴油車占據(jù)了中國叉車的最大市場。不少制造企業(yè)生產(chǎn)柴油及電動叉車，然而質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品可靠性欠佳。海斯特上海工廠致力于進(jìn)一步提升我們的HDX(內(nèi)燃柴油車)和JEX(電瓶叉車)的品質(zhì)，以符合客戶應(yīng)用需求并提升產(chǎn)量。但即便是我們繼續(xù)以節(jié)約成本的方式推進(jìn)本地化進(jìn)程，我們也堅(jiān)持保證產(chǎn)品質(zhì)量以達(dá)到客戶期望的標(biāo)準(zhǔn)。
　　b.　通過中國本土研發(fā)倉儲類叉車，比起原裝進(jìn)口車，我們大大的節(jié)省了成本同時又保證了產(chǎn)品的性能及質(zhì)量。這使得海斯特在保持一定利潤的同時也贏得更多訂單。
　　c.　引進(jìn)第三大品牌Utilev來彌補(bǔ)市場多樣化需求。
　　繼續(xù)加大力度從國外引進(jìn)性能卓越的車型來增加市場份額及獲得盈利
　　2009年之后，中國市場對進(jìn)口品牌的叉車需求量在增長。到2011年，進(jìn)口叉車的銷量為34000臺、21%的增長率。隨著更多的外資企業(yè)進(jìn)駐中國以及國營企業(yè)業(yè)務(wù)的逐漸擴(kuò)張，他們對高端產(chǎn)品的需求也在增長。中國政府的政策也傾向于鼓勵進(jìn)口，同時進(jìn)口關(guān)稅也會逐漸降低，這將會促使更多的進(jìn)口叉車在中國銷售。