企業(yè)未來

技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)者

  錫柴的研發(fā)投入成本逐漸增加，2018年達4.7%（7個億），力爭做整個行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)者。

  目前，在新能源的沖擊之下，發(fā)動機制造作為傳統(tǒng)行業(yè)有以下三個特點：

  1. 內(nèi)燃機發(fā)展進入新時代

  1）市場競爭格局變化：從內(nèi)燃機相互競爭到新能源動力與內(nèi)燃機的競爭

  2）技術(shù)發(fā)展的變化:內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展中心向中國轉(zhuǎn)移，內(nèi)燃機與新能源動力走向混合，內(nèi)燃機向綠色、智能、高效、安全方向發(fā)展

  3）政策法規(guī)的變化：傳統(tǒng)能源法規(guī)：排放法規(guī)，油耗法規(guī)、新能源政策

  2. 傳統(tǒng)內(nèi)燃機還有很大的潛力

  1）經(jīng)濟性：錫柴熱效率柴油機達到46.5%，（日本發(fā)動機熱效率高），目標2020年到48%，2025年到50%。行業(yè)內(nèi)部基本認為極限效率為60%，（有方案做到的是55%，但并不考慮成本）

  2）環(huán)保性：國六標準，錫柴發(fā)動機達到了國6B標準

  3）可靠性：錫柴目前的故障率達到了2.3%與國際先進水平相比還存在差距

  3. 多種動力并存是未來一段時間的總趨勢

  1）技術(shù)的發(fā)展將決定未來市場的發(fā)展

  目前可見的各種動力都存在問題：鋰電的充電時間問題，氫能源的安全性，燃料電池的能量密度（質(zhì)子交換膜被國外壟斷）

  2）內(nèi)燃機在未來20年仍然是汽車（主要是商業(yè)車）市場的主力

  3）對于未來重卡動力的判斷

  4）錫柴正致力于最節(jié)省油、最環(huán)保、最可靠發(fā)動機的研究，這將最大限度延長發(fā)動機的使用時間。

企業(yè)文化

堅持文化統(tǒng)魂，構(gòu)造企業(yè)核心競爭力

  錫柴的文化可以歸結(jié)為“鷹文化”，因為鷹是天空的王者，是自然的嬌子。選擇“鷹”作為錫柴品牌文化的圖騰和精神象征，是因為“鷹”形象而全面地彰顯了錫柴始終秉承一汽“鷹”的精神，勇?lián)夥拧案钡呢熑?，詮釋了其文化精髓?

  “鷹文化”的核心內(nèi)涵總結(jié)為韌、融、搏，整個體系包括理念文化、理念文化推演（十大推演文化）、行為文化和環(huán)境文化，企業(yè)精神是“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”，企業(yè)價值是“民族品牌，高新動力”。

車間參觀

  車間主要是生產(chǎn)發(fā)動機，除了一些特別的小件裝配，以及質(zhì)量檢驗、搬運等工序，其他生產(chǎn)過程幾乎都實現(xiàn)了智能生產(chǎn)。有的生產(chǎn)線幾乎沒有工人，工人主要負責設(shè)備的維護。車間主管介紹到，原來要三班倒，每個班20-30人，現(xiàn)在整個班組只要20人。

  有一個問題也值得深思，生產(chǎn)線的智能設(shè)備大多數(shù)都是國外進口，從數(shù)控加工中心，都到機器人，以及AGV車。我國要從制造大國到制造強國，還有一些重要環(huán)節(jié)要經(jīng)歷，尤其是在一些關(guān)鍵技術(shù)，還缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)，這也需要幾代人的共同努力。

隊員感想

  吳少波：

  格局為先，創(chuàng)新其從。錫柴悠久的歷史，形成了獨特的企業(yè)文化，鷹文化象征錫柴志存高遠、超越自我的追求。FAWDE的名稱代表了錫柴“發(fā)動機無敵”的夙愿。繼往開來推陳出新，四次創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，鑄就了獨有的企業(yè)哲學，將規(guī)范、秩序和嚴謹注入到了每一個錫柴人的骨子里。學習、創(chuàng)新、抗爭、自強的一汽解放精神，扎根于錫柴，在新時代迸發(fā)更強有力的回音！

  王澤生：

  錫柴的企業(yè)文化引人深思，韌、搏、融的鷹文化給錫柴帶來了優(yōu)秀的整體環(huán)境。錫柴生產(chǎn)車間中的各種細節(jié)井井有條，從工人的服飾和操作規(guī)范，到車間地面標識的人車路線，都顯示著整個企業(yè)規(guī)范的秩序。錫柴的智能化生產(chǎn)線也令人印象深刻，智能化生產(chǎn)的流水線也使得企業(yè)更具市場競爭力和科技含量。

  左征榮：

  在新能源節(jié)能環(huán)?？谔柹鯂虊m上的當下，不能一味的否定傳統(tǒng)、盲從國外，環(huán)保固然要考慮，但不能僅僅從產(chǎn)品使用的表面現(xiàn)象去衡量，從全生產(chǎn)周期去考慮環(huán)境保護才是有意義的；轉(zhuǎn)型不是生搬硬套，一定要是從長遠考慮，從向一個真正具備自主正向開發(fā)能力的企業(yè)轉(zhuǎn)型，這大概就是我在錫柴學到的了。

  齊俊杰：

  今天我們一起拜訪了江蘇省的另一家機械大廠，隸屬于一汽集團，解放公司的無錫發(fā)動機事業(yè)部。他們主要是以柴油發(fā)動機為主，研究新一代柴油機，燃氣機，再制造產(chǎn)品和噴油管。公司建立了完善的員工發(fā)展制度以及全生態(tài)的發(fā)動機研究鏈，從最早期的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，到解決生產(chǎn)問題，落地相關(guān)專利，再到智能化生產(chǎn)發(fā)動機，發(fā)動機尾氣等最終的檢測，制度合理，產(chǎn)業(yè)完善。同時還建立了以鷹為圖騰，以韌，搏，融為核心的企業(yè)文化，井井有條，不失國之重器的風度。

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠（下簡稱“錫柴”）位于江蘇省無錫市，是中國第一汽車集團公司下屬全資企業(yè)。工廠創(chuàng)建于1943年，經(jīng)過70年的發(fā)展，現(xiàn)占地面積67萬平方米，員工3500余人，總資產(chǎn)63.5億元，品牌無形資產(chǎn)102.29億元?，F(xiàn)擁有兩大發(fā)動機基地、發(fā)動機再制造基地和改裝車研制基地四大廠區(qū)，形成裝備國際領(lǐng)先、管理國內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)體系，具備60萬臺柴油機和15000輛改裝車的年產(chǎn)能力。

錫柴具有國內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。工廠依托一汽技術(shù)中心優(yōu)勢，形成了開放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開發(fā)流程和標準體系、產(chǎn)品開發(fā)過程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電子智能技術(shù)等自主研發(fā)“五大技術(shù)平臺”，是柴油機行業(yè)唯一同時掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動機制動等多項關(guān)鍵核心技術(shù)、我國第一家研制成功四氣門柴油機、第一家研制成功電控共軌柴油機、第一家研制成功兩級增壓柴油機并成功推廣的企業(yè)。

錫柴具有國內(nèi)最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動機產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環(huán)保、可靠”的特點和“體貼、周到”的服務(wù)，成為卡車、客車及非道路機械的首選動力。產(chǎn)品銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，遍及歐美40多個國家和地區(qū)，市場保有量超過200萬臺。改裝汽車有5大系列200多個品種，批量出口澳大利亞等國家。

錫柴具有國內(nèi)一流的管理和文化體系。工廠具有完備的現(xiàn)代化管理體系，領(lǐng)先的“5+1”理念文化體系及9大理念文化推衍體系，是行業(yè)內(nèi)第一家達到QS9001國際標準，國內(nèi)唯一家同時獲得“機械工業(yè)管理現(xiàn)代化企業(yè)”和“管理進步示范企業(yè)”的廠家，江蘇省首家“卓越績效管理孵化基地”，全國企業(yè)文化示范基地，無錫市首屆“市長質(zhì)量獎”唯一獲獎單位。

2010年，錫柴以“313”戰(zhàn)略的完美收官，為工廠第三次創(chuàng)業(yè)劃上了圓滿句號。期間，產(chǎn)銷規(guī)模、贏利水平、利稅總額、資產(chǎn)規(guī)模等指標實現(xiàn)翻番，增幅居行業(yè)前列。以“奧威”為代表的重型柴油機成為市場熱銷產(chǎn)品，銷量增幅居行業(yè)第一，出口居行業(yè)前列。工廠成為了一汽自主品牌發(fā)動機的主要生產(chǎn)基地、國內(nèi)重型發(fā)動機的主要制造基地、中國自主品牌發(fā)動機的主要出口基地。

2011年錫柴進入第四次創(chuàng)業(yè)的新征程，提出了建設(shè)具有核心競爭力的“自主錫柴、實力錫柴、和諧錫柴”的奮斗目標。工廠正以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責任”為核心理念，開拓創(chuàng)新，昂揚奮進，打造“民族品牌，高端動力”，為推動一汽自主事業(yè)，促進汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的貢獻。