04 壓縮釋放式制動型調(diào)整方法

  一、判別方法：

  1、凸輪軸排氣凸輪型線除一次主升程外，還含有兩段制動升程，零件號：1006016A630-000Y（CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2）或1006016-96EY（CA6DL3）；

  2、搖臂部件中排氣門搖臂集成了壓縮釋放式發(fā)動機(jī)制動裝置（見圖8）。

  二、氣門間隙調(diào)整方法：

  1、將象足處閥隙調(diào)節(jié)螺釘向上松開一定距離；

  2、將推桿一側(cè)的閥隙調(diào)節(jié)螺釘向上松開一定距離；

  3、調(diào)節(jié)點(diǎn)：

  轉(zhuǎn)動飛輪，調(diào)節(jié)到第1缸壓縮上止點(diǎn)位置，（此時(shí)對應(yīng)飛輪標(biāo)記“0T”），調(diào)節(jié)第1、2、4缸進(jìn)氣門間隙和第3缸排氣門間隙；

  逆時(shí)針盤動飛輪120°CA到第5缸壓縮上止點(diǎn)（此時(shí)對應(yīng)飛輪標(biāo)記“16”），調(diào)節(jié)第6缸排氣門間隙；

  逆時(shí)針盤動飛輪120°CA到第3缸壓縮上止點(diǎn)（此時(shí)對應(yīng)飛輪標(biāo)記“25”），調(diào)節(jié)第2缸排氣門間隙；

  逆時(shí)針盤動飛輪120CA第6缸壓縮上止點(diǎn)（此時(shí)對應(yīng)飛輪標(biāo)記“0T”），調(diào)節(jié)第3、5、6缸進(jìn)氣門間隙和第4缸排氣門間隙；

  逆時(shí)針盤動飛輪120CA第2缸壓縮上止點(diǎn)（此時(shí)對應(yīng)飛輪標(biāo)記“16”），調(diào)節(jié)第1缸排氣門間隙；

  逆時(shí)針盤動飛輪120°CA第4缸壓縮上止點(diǎn)（此時(shí)對應(yīng)飛輪標(biāo)記“25”），調(diào)節(jié)第5缸排氣門間隙。

  4、制動閥隙和排氣門閥隙每個(gè)調(diào)節(jié)點(diǎn)時(shí)的具體調(diào)整方法：

  A.先通過推桿一側(cè)的閥隙調(diào)節(jié)螺釘，將制動活塞處的閥隙設(shè)定為1.85mm；

  具體做法是：①將1.85mm的測隙規(guī)（片）塞在制動活塞與制動壓塊之間；②再將推桿一側(cè)的調(diào)節(jié)螺釘向下旋到與推桿接觸，然后用螺帽固緊。

  B.然后通過象足壓球一側(cè)的閥隙調(diào)節(jié)螺釘，將象足與橫臂之間的閥隙設(shè)定3.1mm；

  具體做法是：①將3.1mm的測隙規(guī)（片）塞在象足墊與橫臂之閘；②象足調(diào)節(jié)螺釘向下旋到與橫臂接觸，然后用螺帽固緊。

05 冷態(tài)氣門間隙調(diào)整

說 明

  本調(diào)整方法主要針對近幾年生產(chǎn)的CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2、CA6DL3國四國五柴油機(jī)及高壓共軌國三柴油機(jī)，不適用于E3F系列非典國三柴油。E3F系列非典國三柴油機(jī)氣門間隙調(diào)整方法可參考高爆壓型柴油機(jī)調(diào)整方法，但對應(yīng)的飛輪刻線標(biāo)記不同。

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一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠（下簡稱“錫柴”）位于江蘇省無錫市，是中國第一汽車集團(tuán)公司下屬全資企業(yè)。工廠創(chuàng)建于1943年，經(jīng)過70年的發(fā)展，現(xiàn)占地面積67萬平方米，員工3500余人，總資產(chǎn)63.5億元，品牌無形資產(chǎn)102.29億元。現(xiàn)擁有兩大發(fā)動機(jī)基地、發(fā)動機(jī)再制造基地和改裝車研制基地四大廠區(qū)，形成裝備國際領(lǐng)先、管理國內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)體系，具備60萬臺柴油機(jī)和15000輛改裝車的年產(chǎn)能力。

錫柴具有國內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。工廠依托一汽技術(shù)中心優(yōu)勢，形成了開放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品開發(fā)過程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電子智能技術(shù)等自主研發(fā)“五大技術(shù)平臺”，是柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動機(jī)制動等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、我國第一家研制成功四氣門柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè)。

錫柴具有國內(nèi)最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動機(jī)產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環(huán)保、可靠”的特點(diǎn)和“體貼、周到”的服務(wù)，成為卡車、客車及非道路機(jī)械的首選動力。產(chǎn)品銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，遍及歐美40多個(gè)國家和地區(qū)，市場保有量超過200萬臺。改裝汽車有5大系列200多個(gè)品種，批量出口澳大利亞等國家。

錫柴具有國內(nèi)一流的管理和文化體系。工廠具有完備的現(xiàn)代化管理體系，領(lǐng)先的“5+1”理念文化體系及9大理念文化推衍體系，是行業(yè)內(nèi)第一家達(dá)到QS9001國際標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)唯一家同時(shí)獲得“機(jī)械工業(yè)管理現(xiàn)代化企業(yè)”和“管理進(jìn)步示范企業(yè)”的廠家，江蘇省首家“卓越績效管理孵化基地”，全國企業(yè)文化示范基地，無錫市首屆“市長質(zhì)量獎”唯一獲獎單位。

2010年，錫柴以“313”戰(zhàn)略的完美收官，為工廠第三次創(chuàng)業(yè)劃上了圓滿句號。期間，產(chǎn)銷規(guī)模、贏利水平、利稅總額、資產(chǎn)規(guī)模等指標(biāo)實(shí)現(xiàn)翻番，增幅居行業(yè)前列。以“奧威”為代表的重型柴油機(jī)成為市場熱銷產(chǎn)品，銷量增幅居行業(yè)第一，出口居行業(yè)前列。工廠成為了一汽自主品牌發(fā)動機(jī)的主要生產(chǎn)基地、國內(nèi)重型發(fā)動機(jī)的主要制造基地、中國自主品牌發(fā)動機(jī)的主要出口基地。

2011年錫柴進(jìn)入第四次創(chuàng)業(yè)的新征程，提出了建設(shè)具有核心競爭力的“自主錫柴、實(shí)力錫柴、和諧錫柴”的奮斗目標(biāo)。工廠正以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”為核心理念，開拓創(chuàng)新，昂揚(yáng)奮進(jìn)，打造“民族品牌，高端動力”，為推動一汽自主事業(yè)，促進(jìn)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。