在被柳工視為歐洲前哨的波蘭，2012年，在歷時(shí)兩年的談判后，柳工完成了對HSW公司民用工程機(jī)械事業(yè)部，及其全資子公司Dressta100%股權(quán)和資產(chǎn)的收購。雖然協(xié)議簽訂后3個(gè)月，柳工就在波蘭基地推出了本地生產(chǎn)的裝載機(jī)、挖掘機(jī)產(chǎn)品，但過去4年中，柳工始終在從“世界級的屬性”上不斷校準(zhǔn)波蘭業(yè)務(wù)，無論是人才梯隊(duì)的建設(shè)、內(nèi)部流程的優(yōu)化、研發(fā)制造能力的提升，還是渠道的整合與拓寬，柳工始終用“先學(xué)走，再起跑”的態(tài)度逐一攻城。
 

柳工全球經(jīng)銷商年會座無虛席

　　而在領(lǐng)漲全球的新興市場——印度，柳工的拓展就更具標(biāo)本意義。早在2008年就將目標(biāo)瞄準(zhǔn)印度的柳工，2009年成為第一個(gè)在印度開設(shè)工廠的中國制造商。在最初的5年中，柳工印度累計(jì)虧損高達(dá)1億元人民幣，其中一半源于貨幣貶值。但柳工始終致力于完善印度業(yè)務(wù)布局，構(gòu)建營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、建立物流庫和配件中心。2014年，柳工印度扭虧為盈后，至今都逆勢走在快速發(fā)展通道上。2016年，柳工印度公司銷售量和銷售額均有較好的增長；在5噸級以上裝載機(jī)市場占有率超過60%；印度前10大承包商中，7家是柳工的客戶。
 
　　搭建屬于自己的垂直一體化配套體系，是另一個(gè)柳工不吝惜時(shí)間、精力、資源投入的環(huán)節(jié)。1996年至今柳工兩度聯(lián)手全球領(lǐng)先的配套供應(yīng)商采埃孚打造專屬傳動(dòng)系統(tǒng)；并收購了世界級傳動(dòng)系統(tǒng)制造商——波蘭ZZN公司。在動(dòng)力領(lǐng)域，柳工攜手康明斯，針對裝載機(jī)量身打造動(dòng)力產(chǎn)品，2016年，柳工與康明斯更針對海外配件供應(yīng)鏈優(yōu)化，簽署了更細(xì)化的協(xié)議，為自身海外拓展墊上新基石。

 柳工全系列產(chǎn)品解決方案展示

 　　這樣的長線打造，讓柳工在更多關(guān)鍵配套支點(diǎn)上獲得了突破機(jī)會?！安痪邆溥@種掌控力，想依靠單一產(chǎn)品或沒有根基的營銷，是無法取得系統(tǒng)成功的。而這種布局是對企業(yè)戰(zhàn)略延續(xù)性、一致性和堅(jiān)韌度的一種考驗(yàn)。”對此，業(yè)內(nèi)人士表示。
 
價(jià)值革命
 
　　柳工迄今為止的制造實(shí)體，其區(qū)域聚焦性已經(jīng)十分鮮明，而支點(diǎn)立穩(wěn)后，下一步就是擴(kuò)大產(chǎn)品孔徑。事實(shí)上，2016年，柳工向海外市場導(dǎo)入了9款新產(chǎn)品，覆蓋包括裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、滑移裝載機(jī)在內(nèi)的多條產(chǎn)品線，并根據(jù)市場的不同需求，進(jìn)行了46項(xiàng)產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)。