中國叉車網(wǎng)：由幕后走上臺前的過程中，基澎遇到了哪些難題？劉總，你和你的團隊又是怎樣解決的？
　　劉總：我們在準備轉(zhuǎn)向制造的過程中，確實也遇到不少的難題，比如人才、技術(shù)、資金、資質(zhì)等等。但我們的管理團隊主要成員和公司骨干，都具有在國內(nèi)叉車行業(yè)工作10—20年的專業(yè)經(jīng)驗。
　　在管理、質(zhì)量、技術(shù)、營銷和生產(chǎn)等方面，都有資深的專業(yè)人員把控。同時，又具有廣泛的行業(yè)人脈和市場基礎，加之擁有廣泛的行業(yè)資源，我們還是能夠比較快也比較順利地進入制造業(yè)。
　　除了上述講過的外，我們主要是通過三個方面客服，首先建立自己的核心業(yè)務。將核心業(yè)務做到極致，市場占有率、銷售量達到最大，這樣，才能在保證生存的同時，不斷地擴大銷售區(qū)域，不斷地深度滲透市場。其次，分析公司的核心人才擅長優(yōu)勢，對其加以委任，知人善用。最后，公司方向及目標明確。公司一旦有了明確的市場及目標，難題便可迎刃而解，畢竟辦法總比困難多。

　　伴隨著中國叉車制造業(yè)的日趨成熟，歐美國家越來越多的特種叉車或技術(shù)性產(chǎn)品等，中國一些主機廠近幾年已經(jīng)攻克，并形成了規(guī)模，避免惡性競爭。走差異化路線，避開競爭高點，才是一個企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的道路。

　　中國叉車網(wǎng)：企業(yè)的快速發(fā)展，使很多公司面臨人才奇缺，產(chǎn)品同質(zhì)化，市場公開明朗化，已由原來的快魚吃慢魚，發(fā)展成為大魚吃小魚，優(yōu)勝劣汰的時代日益加劇，劉總，基澎是否有危機感？
　　劉總：我個人從事這個行業(yè)，已經(jīng)有22年的工齡了，對國內(nèi)外叉車行業(yè)的發(fā)展，還是比較地了解的?，F(xiàn)在的叉車市場特別是國內(nèi)柴油動力叉車方面的競爭，實在是太殘酷了，競爭到白熱化，大家互相打價格戰(zhàn)，最后利潤都很低，沒有一個是贏家。特別是主打這塊市場的這些公司，不管是貿(mào)易商還是制造商，壓力當然大。
　　但我們打的是組合拳，內(nèi)燃叉車只占我們業(yè)務的20%的比例，因此我們避開了市場的主要矛盾，主攻倉儲類電動叉車為主，我們更看好未來的發(fā)展趨勢。
　　有危機才有動力，怎么樣轉(zhuǎn)化危機，將危機變?yōu)闄C遇，是每個企業(yè)經(jīng)營者必須思考的問題，我們只有不斷地總結(jié)，時刻充滿危機感的意識去經(jīng)營企業(yè)才能使企業(yè)立于不敗之地。

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　　隨著叉車行業(yè)的品牌競爭日益白熱化，中國叉車行業(yè)的發(fā)展模式亟待改善，未來將大打“品牌戰(zhàn)”，在品牌戰(zhàn)中，將更加凸顯專業(yè)叉車人才的重要性。

　　中國叉車網(wǎng)：中國叉車行業(yè)，已由原來的產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn)，逐步發(fā)展為人才及品牌戰(zhàn)，對于品牌競爭方面，基澎將會如何運作？
　　劉總：是的，這是大勢所趨，對于品牌方面，我們目前主要的方向仍然是國外，國內(nèi)市場我們不會急于求成。品牌需要慢慢的培育，特別是國內(nèi)市場，現(xiàn)在品牌太多，兩極分化很嚴重，就是極少的品牌主導了市場。但國外不是這樣，或者說分化的沒有國內(nèi)這么高的程度。
　　因為，對于全球市場，中國幾乎所有叉車品牌都很年輕，所以我們應充滿信心，迎接挑戰(zhàn)，穩(wěn)步前行，只要堅持專業(yè)并不斷創(chuàng)新，就會有發(fā)展和有收獲。