眾所周知，內(nèi)燃叉車能耗很大，環(huán)境污染問題嚴(yán)重，不符合國家能源發(fā)展趨勢，但其初期成本投入?yún)s大大低于電動叉車，因此內(nèi)燃叉車成為很多倉儲物流企業(yè)的首選。目前，內(nèi)燃叉車和電動叉車使用率配比為8:2，這和中國整體發(fā)展水平相比帶來的落差是很驚人的。國家在不斷宣傳綠色、環(huán)保理念，倡導(dǎo)創(chuàng)造清潔、安全的工作環(huán)境和生活環(huán)境，從長遠來看，電動叉車無疑具有廣闊的市場。然而從當(dāng)下看來，觀念和資金的局限又使得電動叉車的普及舉步維艱。中力在此時義無反顧地扛起這面大旗，實在無愧于“電動叉車先鋒”的稱號。田總告訴記者，為了讓更多的人用得起電動叉車，中力推出了低、中、高檔各種類型和價位的產(chǎn)品。出于對產(chǎn)品品質(zhì)的重視，即便在售價較低的產(chǎn)品上投入的研發(fā)資金和精力也是相當(dāng)可觀的。然而產(chǎn)品一旦問世，必然會面臨知識產(chǎn)權(quán)或被侵犯的問題。田總笑言，在電動叉車普及階段，中力甘愿作為一個模板被不斷復(fù)制，這可能不失為電動叉車得以被廣泛接受的一個手段。但是中力也有信心不斷研發(fā)出更加先進、優(yōu)良的產(chǎn)品，不斷超越自己。據(jù)了解，中力計劃于明年推出一項新的銷售模式，即電動叉車和電池剝離銷售的創(chuàng)新舉措。去掉了電池，電動叉車的售價和內(nèi)燃叉車的差距大大縮小，這讓很多使用者在心理上更加容易接受。誠然，按照電池的使用成本付款會給中力帶來很多操作上的難度，但是，中力愿意承擔(dān)起一個企業(yè)應(yīng)盡的社會責(zé)任，為倡導(dǎo)綠色倉儲物流多做一些貢獻。
　　在這次采訪中，陳列在辦公樓大廳里的一臺電動搬運車也深深吸引了記者的注意力。田總告訴我們，這就是中力人傾注5年心血研制出的全新一代產(chǎn)品——“鐵臂小金剛”。它身上集中了目前最先進的電控技術(shù)、創(chuàng)新的防側(cè)翻體系、領(lǐng)先的人機手柄以及高效的動力系統(tǒng)。更為突出的是，它的市場售價僅為1.5萬元，成為目前全球售價最低、最具性價比的電動搬運車。這款產(chǎn)品在國外市場甫一問世即備受關(guān)注，訂單源源不斷，而中力也希望通過這款產(chǎn)品來改變國內(nèi)物流搬運的落后局面。目前手動搬運車在中國市場上還占據(jù)著大半江山，其費時、費力、效率較低的缺陷一直困擾著很多倉儲物流企業(yè)。通常情況下，一臺手動搬運車很難搬動1噸以上的貨物，面對小斜坡更加顯得束手無策，往往需要2人以上協(xié)同操作。在如今80、90后成為社會主要勞動力，同時人工成本不斷上漲的現(xiàn)狀下，貨物搬運已經(jīng)成為企業(yè)最棘手的問題之一。而全電動搬運車具有高效省時、操作輕松的顯著優(yōu)勢，根據(jù)測算，一個操作工配備一臺電動搬運車的工作效率，等同于過去6個工人加3臺手動搬運車。但是一臺手動搬運車的市場售價為1、2千元左右，而以往一臺電動搬運車的售價卻達到3萬元，這使得很多具有設(shè)備升級要求的企業(yè)望而卻步，苦于一次性投入過高而不得不作罷。中力研發(fā)出的“鐵臂小金剛”解決了物流企業(yè)的兩難境地，根據(jù)工作效率和成本投入的測算，田總幫我們算了這樣一筆賬：按照每個工人月薪2300元計算，每個月6名工人是13800元，一年下來就是16.5萬元，加上三臺手動搬運車的價格4500元，共需要投入成本約17萬元。而升級為電動搬運車后，每年僅需投入成本4.3萬元，節(jié)省下來的成本對于企業(yè)來說是一個相當(dāng)可觀的數(shù)字?！拌F臂小金剛”既展現(xiàn)了中力不斷發(fā)展的創(chuàng)新勢頭，也寄托了中力人幫助倉儲物流企業(yè)走出困境、提升競爭力的愿望和期待。
　　“電動提升未來”，一直是中力堅持的信念。從這寥寥數(shù)字，我們也不難看出中力崇尚技術(shù)、追求卓越、致力于引導(dǎo)綠色倉儲潮流的企業(yè)品質(zhì)。我們相信，中力不僅堪稱中國電動叉車先鋒，在不久的將來也一定能夠成為物流設(shè)備制造業(yè)的中堅力量。

中力物流搬運設(shè)備