12月29日，廣西最長跨海大橋——龍門大橋順利通車，廣西濱海公路的“卡點”被打通，北部灣跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。

柳工歐維姆公司為龍門大橋提供錨碇錨固體系、纜載吊機等主要預(yù)應(yīng)力產(chǎn)品及專業(yè)裝備、配套技術(shù)服務(wù)，助力大橋建成通車。

龍門大橋是廣西首座單跨超千米級跨海懸索橋，全橋有2根主纜，每根主纜含127股平行鋼絲索股，每股索股均由1860MPa的高強鋼絲組成，重約46噸。大橋采用平行鋼絲吊索，共340多根，其中最長吊索達110米。

該大橋主航道橋共需吊裝96節(jié)鋼箱梁，總重量達19000余噸，柳工歐維姆公司為大橋投入2臺600噸的大型自動化纜載吊機進行鋼箱梁吊裝作業(yè)。該纜載吊機的智能化中央自動控制系統(tǒng)可控制整個設(shè)備裝卸、吊裝、行走等全部作業(yè)，為鋼箱梁海上吊裝施工安全提供保障。通過整合歐維姆國家級技術(shù)研發(fā)中心資源，參與研發(fā)單節(jié)段雙向蕩移上岸、整體節(jié)段豎向提升蕩移安裝的設(shè)備，突破懸索橋邊跨1500噸鋼箱梁空間安裝的技術(shù)瓶頸，該技術(shù)工藝和單次吊裝重量為同類型橋梁中又一新突破。

其中，主纜作為龍門大橋的“生命線”，是受力的主要關(guān)鍵構(gòu)件。柳工歐維姆公司抽調(diào)骨干力量，組織技術(shù)攻堅團隊，對該橋的材料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造工藝以及設(shè)備等方面進行了系統(tǒng)研究和技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)高精度、高耐久鋼絲主纜關(guān)鍵技術(shù)，解決了行業(yè)內(nèi)超長主纜索股易扭轉(zhuǎn)的難題。同時，柳工歐維姆公司開發(fā)的雙標(biāo)準(zhǔn)絲實時調(diào)整技術(shù)，提高了索股內(nèi)鋼絲長度均勻性，避免索股鼓絲、斷絲等現(xiàn)象，從而整體提高了大橋上部構(gòu)件的受力均勻性。

作為北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項目，龍門大橋項目建成后，將大大縮減防城港與欽州港的行車距離，兩地的通行時間由原來的1.5小時縮短至25分鐘左右，對促進北欽防一體化和北部灣經(jīng)濟區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。

柳州柳工叉車有限公司是廣西柳工機械股份有限公司的全資子公司，公司成立于 2007 年 8 月10 日，位于廣西壯族自治區(qū)柳州市陽和工業(yè)新區(qū)。公 司 先 后 通 過 ISOCUTR、ARAI 和 CE 等國際認(rèn)證，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的工業(yè)車輛、集裝箱正面吊運起重機的專業(yè)制造企業(yè)。公司現(xiàn)有柳州柳工叉車有限公司、山東柳工叉車有限公司和阿根廷SKD 制造工廠三大制造基地 ,主要生產(chǎn)包括電動叉車、內(nèi)燃叉車、倉儲車輛、牽引車、AGV 自動導(dǎo)航車輛和正面吊等產(chǎn)品，具備年產(chǎn) 40000 臺整機及其零部件的生產(chǎn)能力。公司始終秉承“持續(xù)精進、追求卓越、為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)及解決方案”的經(jīng)營理念,產(chǎn)品深受國內(nèi)外客戶廣泛贊譽。