美國(guó)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)議（Conference Board）最近的報(bào)告預(yù)測(cè)，盡管電動(dòng)汽車（EV）在新車市場(chǎng)的份額將逐漸擴(kuò)大，但由于人們通常會(huì)在平均12年內(nèi)持續(xù)使用他們的燃料汽車，化石燃料的需求在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)仍將存在。

該研究顯示，即便到了2040年，電動(dòng)汽車在新車銷售中的份額達(dá)到100%，也有40%的車輛在路上仍將是由化石燃料推動(dòng)的。這份名為《美國(guó)交通電氣化與溫室氣體減排的前景》的報(bào)告指出，企業(yè)需要為在這種多元化市場(chǎng)環(huán)境中經(jīng)營(yíng)做好準(zhǔn)備。

高級(jí)經(jīng)濟(jì)分析師亞歷克斯·海爾（Alex Heil）在一份新聞聲明中指出：“電動(dòng)汽車的普及速度在接下來(lái)的十年里會(huì)顯著加快，但這只是問(wèn)題的一部分。由于美國(guó)車輛的使用壽命越來(lái)越長(zhǎng)，到2022年，輕型車的平均使用年限將超過(guò)12年。因此，在未來(lái)幾十年內(nèi)，既需要支持電動(dòng)汽車充電設(shè)施的快速擴(kuò)張，也需要維護(hù)化石燃料的基礎(chǔ)設(shè)施，除非有額外的私人投資、政策推動(dòng)和消費(fèi)者需求促使電動(dòng)汽車更快地普及?！?/p>

這些較老的燃油車將繼續(xù)在美國(guó)道路上運(yùn)行，并繼續(xù)排放溫室氣體。報(bào)告還顯示，按照現(xiàn)有的性能標(biāo)準(zhǔn)，即使在2040年，化石燃料車輛的年溫室氣體排放量也將下降51%，這與美國(guó)2050年實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)相去尚遠(yuǎn)。

同時(shí)，企業(yè)也將面臨轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)。盡管石油和柴油的銷售以及相關(guān)稅收將下降，但還需繼續(xù)投資于化石燃料基礎(chǔ)設(shè)施，如油煉廠和加油站。電力供應(yīng)商也將面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)樾枰黾与娏?yīng)以滿足所有新電動(dòng)車的充電需求。

最近，美國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司和日立能源公司發(fā)布了一份名為 "交通去碳化之路" 的研究，呼吁公共服務(wù)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、企業(yè)和社群等各方面共同合作，應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。該報(bào)告強(qiáng)調(diào)，必須不斷更新監(jiān)管和規(guī)劃框架，以適應(yīng)電動(dòng)卡車和貨車的需求，并建立新的合作關(guān)系以支持電動(dòng)交通的發(fā)展。