"very narrow aisle (VNA) forklift" 是指一種特殊設計的叉車，它被用于非常狹窄的通道中進行作業(yè)。VNA叉車為倉庫或配送中心提供了高密度存儲的解決方案，因為其設計允許叉車在非常窄的通道中進行操作，而不會損壞貨物或貨架。

VNA叉車的特點

●它們通常有特殊的轉向系統(tǒng)，如線控或軌道引導，以確保精確的移動。

●高度可以非常高，以便訪問高達多層的貨架。

●由于它們用于窄巷道，所以這些叉車的設計通常考慮了操作員的可視性。

使用VNA叉車可以提高存儲空間的利用率，因為你可以將貨架更緊密地放置在一起，從而在同樣的倉庫面積內存儲更多的物品。但是，這也可能增加對特定叉車操作員的培訓需求，因為在這樣的環(huán)境中操作叉車可能比在傳統(tǒng)的、更寬敞的通道中更具挑戰(zhàn)性。

叉車原始設備制造商提供各種適合窄巷道和超窄巷道（VNA）布局的叉車，但在關注特定叉車之前，應分析所有因素。

俗話說："屁股決定位置"，這句話也適用于為窄巷道和超窄巷道 (VNA) 倉庫配置選擇合適的叉車設備。是的，線控轉塔叉車具有令人印象深刻的伸展能力，并且易于推進到揀選位置，是高密度 VNA 環(huán)境的理想選擇。而具有人體工程學特性的站立式前移叉車則是狹窄巷道的理想選擇。

耶魯叉車技術公司（YALE）倉庫業(yè)務開發(fā)總監(jiān)吉姆-赫斯（Jim Hess）說，但是為窄巷道項目選擇合適叉車的第一步是首先研究存儲介質、貨架選擇和其他布局因素，以最好地滿足您的操作需求。

Hess認為VNA布局可以將過道縮小到與裝載長度加18英寸一樣窄，或者對于標準的48英寸托盤裝載來說大約5.5英尺。這就需要專門的設備，如轉塔叉車，它可以在過道兩側轉動和搬運貨物，并通過鋼絲或軌道引導將設備和操作員安全地推進到下一個位置。

他說耶魯提供的轉塔式叉車可以達到 675 英寸，也就是 56 英尺高，使 VNA 設置成為在凈高充足的建筑物內最大化密度的一種方式。同樣，窄通道（通常為 8 英尺寬）也比 10 英尺或 11 英尺的通道創(chuàng)造了更高的存儲密度，因為每個通道占用的倉庫空間更少。

Hess 補充說，有些叉車非常適合窄巷道作業(yè)，典型的站立式前移式叉車在人體工程學和操作員可視性方面具有良好的特性。對于某些操作而言，如果有足夠的托盤搬運量和其他考慮因素（如難以找到足夠的操作員），全自動或機器人前移式叉車也可能非常適合窄巷道作業(yè)流程。

不過，Hess 建議，第一步是利用經銷商的專業(yè)知識，而不是過于關注特定卡車的功能。布局評估將研究托盤物料流、訂單概況并評估 SKU 速度，以確定運營中快速、中速和慢速貨物的存儲需求。

Hess 說："首先對運營需求進行全面評估和研究是絕對有意義的。在進行這些研究時，我們會對員工進行培訓，讓他們在整個流程中跟蹤托盤，從收貨到放貨，從補貨到訂單揀選，最后到發(fā)貨。我們還將研究 SKU 的數量、SKU 數量是否在增長以及增長的百分比，并將其細分，以確定快速、中速和慢速移動的 SKU。“

Hess 補充說，此類評估將考慮其他訂單概況因素，如每天的平均訂單數量、每份訂單的生產線和每條生產線的件數，以確定最佳的存儲和訂單分揀解決方案。

他說："我們還將查看訂單速度數據，以協(xié)助為倉庫提出分檔建議，從而最大限度地減少差旅，最大限度地提高效率。布局評估也有助于選擇貨架。例如，雙深貨架可以非常接近 VNA 的存儲密度，但相比之下，雙深貨架在所有托盤位置的存取速度上要有所折衷。VNA 對存儲貨物具有 100% 的選擇性，而雙深貨架則沒有?！?/p>

評估還有助于做出其他涉及權衡的存儲決策，例如貨架設計中的承重梁長度。Hess 解釋說，較短的承重梁會提高存儲密度，而較長的承重梁則會降低存儲密度，但較長的承重梁有助于提高叉車在高度上的承載能力，因為叉車的底臂可以稍寬一些，以便更好地跨越貨物，并有助于提高高度上的承載能力。更長的橫梁和更大的載荷間距也有助于提高操作員接近和搬運載荷的效率。

Hess 補充說："有很多方法可以設計叉車和貨架，以實現(xiàn)良好的平衡，滿足現(xiàn)場需求。大多數運營需要三種存儲介質，以適應快速、中速和慢速移動的 SKU。有些場所可能會從 VNA 中獲益，所有場所都應注意插槽策略，例如將移動速度最快的產品放在貨架底部位置，以減少提升時間，提高操作員和車隊的生產率。

一旦解決了較大的布局問題，就應該考慮特定類型叉車和功能的優(yōu)勢，如用于窄巷道的站立式叉車的人體工程學功能，或前移式叉車的能效，以及這對電池充電頻率的影響。

線性引導等其他功能有助于提高速度和生產率，因為線性引導可以將叉車和揀選機推進到下一個揀選位置，而無需轉向。用于案例訂單揀選的叉車也可以進行定制，以提高生產率或提供額外的安全措施。

Hess認為考慮到配送中心的變化速度，即使幾年前進行過布局研究，但并沒有改用窄巷道，現(xiàn)在可能是重新評估的時候了。答案就在運營數據中，所以首先坐下來一起討論運營需求和挑戰(zhàn)是很有意義的。