最后我們選用BT穿梭式系統(tǒng)來(lái)作為解決方案。

整個(gè)項(xiàng)目分五個(gè)階段
1.將貨物運(yùn)至外租倉(cāng)庫(kù)暫存。
2.拆除原有的橫梁式貨架。打包至其他倉(cāng)庫(kù)安裝。
3.安裝穿梭式貨架。
4.系統(tǒng)調(diào)試。
5.將外租倉(cāng)庫(kù)的暫存貨物和存儲(chǔ)貨物移回倉(cāng)庫(kù)。

從拆除貨架開(kāi)始， 整個(gè)改造過(guò)程持續(xù)了3周。

改造前

改造后
 我們來(lái)看一下改造后，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量的變化

　　每周節(jié)省租借外倉(cāng)的費(fèi)用：15元/托盤(pán)*（37992-27744）托盤(pán)*52周=RMB 799.3萬(wàn)/年

　　在新的方案中，倉(cāng)庫(kù)中平面移動(dòng)相對(duì)緩慢的前移式叉車只需要在兩個(gè)叉車通道內(nèi)運(yùn)行，減少了平面運(yùn)行的距離。更多的平面搬運(yùn)工作用托盤(pán)搬運(yùn)車完成. 更大程度的發(fā)揮出每種車輛的優(yōu)勢(shì)，提高了整體作業(yè)的效率。

　　再來(lái)看一下因此而帶來(lái)的人工費(fèi)的變化

　　每周節(jié)省人工費(fèi)：290小時(shí)@ RMB35（操作員+叉車） = RMB10150
通過(guò)改變貨架形式帶來(lái)的操作的改變，每年可以節(jié)省54.8萬(wàn)的人工支出。

　　那完成這個(gè)項(xiàng)目的預(yù)算是多少呢？

總結(jié)
1.在這個(gè)解決方案中， 我們既增加了密集型倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)， 又保留了合理的橫梁式貨架。 使得整個(gè)倉(cāng)庫(kù)顯得更加的合理有效。

2.前期完整的調(diào)查研究， 讓這個(gè)看似有很高SKU數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)，40%的庫(kù)存可以被存儲(chǔ)在高密度存儲(chǔ)方案中。

3.大大提高了倉(cāng)庫(kù)的有效貨位數(shù)。 庫(kù)容率提高40%。

4.前移式叉車效率更高，在不增加叉車的前提下，保持了原有的吞吐量。

5.這個(gè)項(xiàng)目上的投資回報(bào)時(shí)間非常快，只有1年2個(gè)月。

6.現(xiàn)有的WMS以及管理流程都可以保留。

在中國(guó)市場(chǎng)， 豐田BT和上海精星貨架 緊密合作， 給客戶提供了多種穿梭式系統(tǒng)使用方案的選擇。

上海精星，是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的專業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)貨架和自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試的高科技企業(yè)之一。至今已經(jīng)為12000多個(gè)項(xiàng)目提供了方案，產(chǎn)品和服務(wù)。

BT， 來(lái)自瑞典隸屬于豐田工業(yè)集團(tuán)。 是歐洲最大的倉(cāng)庫(kù)叉車制造企業(yè)，也是穿梭車的發(fā)明者。 從1993年RS82系列穿梭車投放市場(chǎng)開(kāi)始，到今年推出的RS6.0系列，累計(jì)共1100多個(gè)項(xiàng)目使用了5000多臺(tái)穿梭車。
本文由精星貨架和豐田叉車共同撰寫(xiě)。