碼頭自動(dòng)化領(lǐng)域的開(kāi)拓先鋒和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者， 科尼集團(tuán)收到了德國(guó)漢堡港口倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司（HHLA）的訂單，其中包含25臺(tái)科尼Gottwald（高華）自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV），配以鋰電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)期用于Altenwerder集裝箱碼頭（CTA）。該訂單已計(jì)入2017年第一季度業(yè)績(jī)。

　　這些設(shè)備計(jì)劃于2018年春季交付，同時(shí)交付的還有六套全自動(dòng)電池快速充電裝置。這些設(shè)備的交付將為科尼和HHLA的AGV技術(shù)續(xù)寫(xiě)新的篇章。
　　科尼集團(tuán)分管港口解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域的執(zhí)行副總裁Mika Mahlberg對(duì)科尼與HHLA進(jìn)一步攜手共同創(chuàng)新信心滿滿：“以下幾個(gè)方面彰顯這一訂單的重要性。它預(yù)示著我們將繼續(xù)拓展客戶關(guān)系，進(jìn)一步發(fā)展技術(shù)，同時(shí)也突顯出HHLA在引領(lǐng)碼頭自動(dòng)化走向未來(lái)中所起的主導(dǎo)作用。”
　　HHLA董事和首席營(yíng)運(yùn)官Jens Hansen說(shuō)道：“在集裝箱裝卸領(lǐng)域，我們的CTA正以其高度的自動(dòng)化水平引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展的潮流，而科尼的AGV技術(shù)為此貢獻(xiàn)不小。我們正進(jìn)入鋰電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)的新時(shí)代，這意味著我們將在集裝箱裝卸領(lǐng)域有效性和可持續(xù)性方面一如既往向前邁進(jìn)”。
　　多年來(lái)，HHLA和科尼一直都是攜手共進(jìn)的技術(shù)合作伙伴。第一批AGV配備柴油機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，于2001年交付至漢堡。但在2006年，緊接著交付的AGV配備柴油機(jī)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而2011年，AGV則配備鉛酸電池。當(dāng)時(shí)，這是市面上的第一款電池驅(qū)動(dòng)AGV。迄今為止，向CTA交付的AGV總數(shù)將近100臺(tái)。
　　科尼的電池驅(qū)動(dòng)AGV目前在歐洲和美國(guó)的自動(dòng)化碼頭中得到大規(guī)模運(yùn)用，并以可靠的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。自1991年起交付的約650臺(tái)機(jī)器中，差不多200臺(tái)配備的是電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由于高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和低能耗，碼頭運(yùn)營(yíng)商為此大受裨益。噪聲排放量大大降低，而碼頭的廢氣排放也消失無(wú)影。由于電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不如柴油機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或柴油機(jī)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)那么復(fù)雜，維護(hù)成本也顯著降低。
　　科尼集團(tuán)分管港口解決方案內(nèi)整合事務(wù)的副總裁Klaus Peter Hoffmann如此說(shuō)道：“在碼頭中使用的AGV電池技術(shù)發(fā)展極為迅速，近三年來(lái)尤為如此。作為AGV的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，科尼正充分利用這一發(fā)展契機(jī)，更好地服務(wù)于廣大客戶。隨著鋰電池的問(wèn)世，我們現(xiàn)在能夠?yàn)榇a頭運(yùn)營(yíng)商提供一種電池。這種電池效率更高，自重更低，而且充電周期次數(shù)為鉛酸電池三倍。由于鋰電池充電速度約快四倍，可以把AGV連接到一個(gè)自動(dòng)快速充電器對(duì)AGV充電。這也意味著，可以幫助舊AGV升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)碼頭電氣化，且無(wú)需對(duì)碼頭基建進(jìn)行重大投資。有了這一創(chuàng)新，我們?cè)诔杀拘б嫔显僖淮螌?shí)現(xiàn)了AGV技術(shù)的飛躍，同時(shí)也顯示了我們?cè)谶@個(gè)不斷發(fā)展的市場(chǎng)中繼續(xù)引領(lǐng)潮流?！?BR>