蘋果公司上周五10億美元投資滴滴出行，成為蘋果史上單筆最大的投資。媒體對這一事件的解讀五花八門，有人認為是蘋果在為接下來的蘋果無人汽車做準備，有人認為是蘋果在延展ApplePay的支付場景……總之，此次投資在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)掀起巨大波瀾。從側(cè)面反映了目前汽車行業(yè)的困境，尤其是傳統(tǒng)汽車和新能源汽車尤其是電動汽車、無人駕駛汽車互相博弈的當下。

　　蘋果正在積極探索汽車業(yè)務(wù)。這符合該公司的理念，即利用技術(shù)去改造對用戶不太友好的傳統(tǒng)行業(yè)。蘋果進入車載互聯(lián)領(lǐng)域，谷歌推出無人駕駛汽車技術(shù)，阿里巴巴進軍汽車行業(yè)，百度效法谷歌啟動無人駕駛研究，樂視網(wǎng)有意聯(lián)手汽車企業(yè)開發(fā)新型互聯(lián)網(wǎng)汽車……過去的一年多時間里，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對汽車行業(yè)表現(xiàn)出前所未有的濃厚興趣，這也讓傳統(tǒng)汽車行業(yè)深感變局將至。

　　互聯(lián)網(wǎng)推動汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級，已成為不可逆轉(zhuǎn)的未來趨勢。以幾個因素將決定汽車行業(yè)的未來：分享出行、汽車分享、打車應(yīng)用、電動汽車、無人駕駛以及無法預(yù)見的軟件、制造、經(jīng)銷和用戶偏好帶來的變化。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”下智能汽車成為追逐的熱點

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)概念廣泛應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)也正在深刻影響汽車產(chǎn)品本身，這種改變無疑是近幾年隨著我國互聯(lián)網(wǎng)移動通訊技術(shù)井噴式爆發(fā)才開始的事情，最明顯的就是智能汽車開始成為潮流。

　　智能汽車作為一個大概念是非常廣泛的，從發(fā)展的角度看可以將其分為兩個階段，第一個階段是智能汽車的初級階段，即輔助駕駛階段;第二個階段是高級階段，即無人駕駛的應(yīng)用。而現(xiàn)在是一個特殊的轉(zhuǎn)型期，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的背景下，智能汽車正處于輔助駕駛與無人駕駛?cè)诤想A段。

　　與此同時，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如Apple、Google、騰訊、樂視等借此機會紛紛涉足汽車制造領(lǐng)域，打造智能汽車。這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有些利用自己的先進技術(shù)直接制造智能汽車，如已經(jīng)亮相的Google無人駕駛汽車、上汽與阿里聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)汽車、樂視與北汽合作制造超級汽車。

　　網(wǎng)上賣車受寵新媒體開始發(fā)力

　　汽車營銷也深受互聯(lián)網(wǎng)的影響。傳統(tǒng)的汽車銷售模式是“車企——大區(qū)經(jīng)銷商——4S店”。而現(xiàn)在營銷模式是O2O。不過業(yè)內(nèi)人士表示，電商會對4S店進行沖擊，但是短時間內(nèi)不會引發(fā)質(zhì)變，在互聯(lián)網(wǎng)模式下銷售模式的變化，還需要各方進行深入的思考交流。

　　另外，汽車營銷也在“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊下有了變革。比如，對廣告的投入比例愈來愈注重新媒體，各種社交應(yīng)用軟件，如微博、微信朋友圈、車企的公眾號。

　　2015年1月25日，微信朋友圈推送了有史以來的第一條廣告，廣告上線后的3小時15分鐘里，至少能夠獲得3000萬次品牌曝光，而實際產(chǎn)生的長尾效果遠超于此，可能總曝光量會超過1億次。

　　汽車后市場O2O項目如雨后春筍

　　2015年被認為是“汽車后市場格局重構(gòu)元年”。一方面，市場規(guī)模及融資規(guī)模空前。2014年中國汽車后市場規(guī)模超過6000億元，預(yù)計今年將破7000億元，離萬億規(guī)模超過美國不遠了。而近兩年各種汽車后市場O2O項目如雨后春筍般崛起，上線不到一年獲得上千萬美金的投資，已司空見慣。

　　另一方面，汽車后市場諸如維修、保養(yǎng)、配件零售等業(yè)務(wù)和服務(wù)，仍存在利用信息不對稱牟利的情況，不公開、不規(guī)范的現(xiàn)象經(jīng)常有之，實體汽配城依然是配件交易主戰(zhàn)場，夫妻店仍不少見?？梢灶A(yù)見，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”的大變革即將到來。