動(dòng)態(tài)換擋解決方案是博世力士樂(lè)的一項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)；與動(dòng)力換擋傳動(dòng)裝置相比，其特點(diǎn)是元件更小更輕，因此有助于提升換擋的有效性。此外，這種技術(shù)還確保了傳動(dòng)環(huán)節(jié)最小的機(jī)械摩擦。這是通過(guò)在兩個(gè)齒輪組成的靜止傳動(dòng)裝置中添加一個(gè)同步元件而實(shí)現(xiàn)的。這樣在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就可以保持通常的較高牽引力，如同液壓行駛驅(qū)動(dòng)時(shí)的高效率那樣。與此同時(shí)，通過(guò)切換至第二檔，就可以實(shí)現(xiàn)最大的轉(zhuǎn)速。正如在行駛驅(qū)動(dòng)時(shí)那樣，板載電子控制器可以借助于傳感器，了解駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛室的要求。利用新開(kāi)發(fā)的軟件，就有可以更直觀地使用回轉(zhuǎn)功能。與此同時(shí)，駕駛員可以通過(guò)駕駛室內(nèi)的顯示屏，更改機(jī)器的性能特性。該設(shè)備可以不斷適應(yīng)不同工作狀態(tài)和特性下的大功率挖掘工況。它還能適應(yīng)較為平穩(wěn)和精確（比如，吊裝時(shí)必須以輕柔的方式運(yùn)行）的精控性要求。駕駛員只需選擇相應(yīng)的性能譜，然后按正常的方式繼續(xù)工作即可。與傳統(tǒng)的系統(tǒng)相比，可以將回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的開(kāi)式與閉式回路這二者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)；這樣，就使得機(jī)器的操作更加舒適。正如行駛驅(qū)動(dòng)那樣，柴油機(jī)可以通過(guò)閉式回路支持減速功能，然后將產(chǎn)生的能量送回同步運(yùn)行的耗能環(huán)節(jié)。
　　
　　路面機(jī)械類(lèi)維特根：滑模攤鋪機(jī)側(cè)偏3D控制系統(tǒng)
　　
　　維特根推出的最新技術(shù)自動(dòng)導(dǎo)航FieldRover第一次實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)、無(wú)劃線的混凝土攤鋪機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)將使道路建設(shè)公司能夠更加方便、快速，尤其是更加經(jīng)濟(jì)地完成筑路施工。
　　
　　目前，在鋪設(shè)單一形狀的道路元件時(shí)，如混凝土安全路障或路沿石，通常采用數(shù)字地形模式和劃線方法，沿地面布置。在攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，用這些方法作為機(jī)器的導(dǎo)向。這是一種非常費(fèi)時(shí)的方法。采用維特根自動(dòng)導(dǎo)航攤鋪道路時(shí)速度要快得多。3D控制系統(tǒng)由攤鋪機(jī)內(nèi)的計(jì)算機(jī)和直觀的控制面板組成。攤鋪機(jī)上安裝的兩臺(tái)GPS信號(hào)接收機(jī)與工地上的GPS參考站進(jìn)行通訊。由于測(cè)量和編程直接在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，不需要數(shù)字地形模式導(dǎo)向。目前市場(chǎng)上使用的傳統(tǒng)非劃線3D系統(tǒng)只能由經(jīng)過(guò)測(cè)量學(xué)培訓(xùn)的操作人員使用。而自動(dòng)導(dǎo)航FieldRover使用簡(jiǎn)單，無(wú)需進(jìn)行特殊的培訓(xùn)。
　　
　　沃爾沃建筑設(shè)備公司：瀝青煙霧吸收器
　　
　　沃爾沃建筑設(shè)備公司瀝青煙霧吸收器，這項(xiàng)發(fā)明在沒(méi)有明顯提高燃油消耗、噪音或影像螺旋布料機(jī)視線的情況下，大大降低了該公司ABG攤鋪機(jī)的煙霧排放，改善了操作人員的工作環(huán)境。
　　
　　這個(gè)開(kāi)創(chuàng)性的系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)道和直接放在風(fēng)道下面的風(fēng)扇來(lái)吸收煙霧。風(fēng)道布置在左右兩個(gè)螺旋布料機(jī)上面。風(fēng)扇將吸收的煙霧通過(guò)攤鋪機(jī)頂上兩個(gè)排煙管道排放出去。這樣操作員的工作環(huán)境比從前清潔了許多。
　　
　　沃爾沃的創(chuàng)新裝置位于機(jī)器的后面，在風(fēng)道和風(fēng)扇之間很小一段空間中。它避免了在螺旋布料機(jī)上安裝額外管道和風(fēng)罩。這樣做提高了效率，防止動(dòng)力損失和保證操作員對(duì)螺旋布料機(jī)的視線。由于不需要額外的動(dòng)力，只安裝了一個(gè)很小的風(fēng)扇，并且是水平安裝，而不是垂直安裝，結(jié)構(gòu)非常緊湊。這樣安裝也不影響對(duì)螺旋布料機(jī)的視線，而布料機(jī)是保證瀝青流動(dòng)連續(xù)性、平順性和高質(zhì)量鋪設(shè)的重要因素。
　　
　　寶馬格MPH600就地冷再生機(jī)采用獨(dú)特FLEXMIX技術(shù)
　　
　　寶馬格MPH600就地冷再生機(jī)代替了早期的MPH125。該設(shè)備采用獨(dú)特的FLEXMIX技術(shù)，配備了可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的攪拌（銑刨）轉(zhuǎn)子，可根據(jù)施工工況調(diào)整和改變拌合效果，提高了生產(chǎn)效率以及再生料的精確混合。
　　
　　混凝土機(jī)械類(lèi)中聯(lián)重科成功首創(chuàng)變姿態(tài)臂架回轉(zhuǎn)主動(dòng)減振技術(shù)
　　
　　中聯(lián)重科創(chuàng)造性地提出并實(shí)現(xiàn)變姿態(tài)臂架回轉(zhuǎn)主動(dòng)減振技術(shù)，能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地辨識(shí)變姿態(tài)臂架的回轉(zhuǎn)振動(dòng)特性，通過(guò)作動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)臂架施加主動(dòng)阻尼控制力，實(shí)現(xiàn)臂架和末端軟管的橫向振動(dòng)幅度、衰減時(shí)間均降低60%以上，臂架關(guān)鍵部位交變應(yīng)力衰減30%以上，大大提高了臂架操作的穩(wěn)定性、布料高效性以及施工安全性。目前，該技術(shù)已在49米、52米等長(zhǎng)臂架泵車(chē)上完成了大量工業(yè)性考核，獲得體驗(yàn)客戶(hù)的高度贊譽(yù)。中聯(lián)重科完全擁有變姿態(tài)臂架回轉(zhuǎn)主動(dòng)減振技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前，已獲授權(quán)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)，另外多項(xiàng)國(guó)際專(zhuān)利和國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利正處在公開(kāi)階段。
　　
　　作為變姿態(tài)臂架主動(dòng)減振技術(shù)（ABC）家族的又一新成員，臂架回轉(zhuǎn)主動(dòng)減振技術(shù)（SABC）將與前期推出的臂架泵送主動(dòng)減振技術(shù)（PABC）一道，能有效解決泵車(chē)動(dòng)臂與泵送過(guò)程中末端軟管的空間振動(dòng)問(wèn)題，為客戶(hù)帶來(lái)前所未有的臂架穩(wěn)定操作體驗(yàn)。
　　
　　掘進(jìn)機(jī)械類(lèi)海瑞克（施瓦瑙）新型半開(kāi)挖式管道鋪設(shè)技術(shù)
　　
　　海瑞克股份公司利用PipeExpress技術(shù)開(kāi)發(fā)出一種新型的半開(kāi)挖式管道鋪設(shè)系統(tǒng)。與開(kāi)放式的施工方法相比較，其開(kāi)槽尺寸大大減小，不需要抽排地下水，對(duì)自然環(huán)境的影響小，在節(jié)約電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商的施工成本方面有著非常積極的影響。PipeExpress?是一種新型的機(jī)械化淺層管道鋪設(shè)技術(shù)，利用半開(kāi)挖式的施工方法，可鋪設(shè)長(zhǎng)達(dá)1000m、直徑為800-1500mm的管道。施工時(shí)，隧道掘進(jìn)機(jī)挖掘出土壤，然后直接用隨機(jī)配備的鏈?zhǔn)酵诙穼⒛嗤吝\(yùn)送到地面，同時(shí)將管道鋪設(shè)在地下。
　　
　　掘進(jìn)機(jī)遠(yuǎn)程控制技術(shù)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
　　
　　在掘進(jìn)機(jī)位姿檢測(cè)上，以前以巷道為基準(zhǔn)，對(duì)掘進(jìn)機(jī)的位姿偏角和偏距進(jìn)行檢測(cè)，是相對(duì)檢測(cè)。相對(duì)檢測(cè)存在的問(wèn)題是，會(huì)產(chǎn)生誤差積累，誤差積累到一定程度，掘進(jìn)機(jī)就會(huì)發(fā)生偏向，影響掘進(jìn)效率，這個(gè)問(wèn)題一直困擾著煤炭企業(yè)。而新的位姿檢測(cè)技術(shù)是用絕對(duì)測(cè)量法進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了掘進(jìn)機(jī)的定向截割及自動(dòng)糾偏，促進(jìn)了掘進(jìn)工作面的安全高效生產(chǎn)。利用新的位姿檢測(cè)技術(shù)可以測(cè)出掘進(jìn)機(jī)的5個(gè)位姿參數(shù)，包括偏角、偏距、俯仰角、翻滾角和車(chē)前距，掘進(jìn)機(jī)水平偏角和偏距的有效檢測(cè)距離為30米到130米，水平偏角檢測(cè)誤差小于0.1度，俯仰角及流動(dòng)角檢測(cè)誤差小于0.05度，車(chē)前距測(cè)距誤差小于6毫米。
　　
　　掘進(jìn)機(jī)位姿檢測(cè)技術(shù)是掘進(jìn)機(jī)近點(diǎn)控制系統(tǒng)中最大的創(chuàng)新點(diǎn)。掘進(jìn)機(jī)近點(diǎn)控制系統(tǒng)分為四部分，包括斷面自動(dòng)成形截割控制技術(shù)、擺速自適應(yīng)控制技術(shù)、位姿自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)和自動(dòng)定向掘進(jìn)技術(shù)，其中自動(dòng)定向掘進(jìn)技術(shù)是前三項(xiàng)技術(shù)的集成。
　　
　　掘進(jìn)機(jī)近點(diǎn)控制、遠(yuǎn)程遙控、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)以及故障診斷系統(tǒng)共同組成了掘進(jìn)機(jī)遠(yuǎn)程控制技術(shù)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該項(xiàng)目是“十一五”國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（“863計(jì)劃”）重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目獲中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
　　
　　以前，掘進(jìn)機(jī)截割1個(gè)斷面需要10分鐘，而且因?yàn)槭侨斯げ僮?，?jīng)常會(huì)出現(xiàn)超挖或欠挖現(xiàn)象，巷道兩幫坑坑洼洼的，還要進(jìn)行人工修正，浪費(fèi)的時(shí)間就更多了。另外，掘進(jìn)機(jī)在截割時(shí)需要十幾名工人在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度很大?，F(xiàn)在，該技術(shù)在井下得到推廣應(yīng)用，掘進(jìn)機(jī)可以根據(jù)巷道的形狀實(shí)現(xiàn)自動(dòng)截割，截割形狀非常精確。截割1個(gè)斷面只需要4分鐘，精度可達(dá)5厘米。現(xiàn)場(chǎng)操作人員也大大減少，只是在距掘進(jìn)機(jī)后方幾百米的地方有1個(gè)監(jiān)控站。
　　
　　零部件類(lèi)
　　
　　博世力士樂(lè)推出工程機(jī)械的第一套啟-停系統(tǒng)
　　
　　博世力士樂(lè)推出第一套用于建筑機(jī)械的啟-停解決方案。這套系統(tǒng)融合了靜壓行走和混合動(dòng)力方案，因而使其滿(mǎn)足TIER4排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。與此同時(shí)，輪式裝載機(jī)和翻斗卡車(chē)在操控簡(jiǎn)便性和工作效率等方面也得到了提升。這樣就使得制造商能夠滿(mǎn)足客戶(hù)在設(shè)備高性能和燃油高效率方面的要求，與此同時(shí)還能符合更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　鑒于早已廣泛用于汽車(chē)技術(shù)的啟動(dòng)器系統(tǒng)尚未在行走型工程機(jī)械中得到使用，博世力士樂(lè)已采納啟-停技術(shù)的思路，并將其運(yùn)用到液壓控制單元。為此，力士樂(lè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)必須考慮的是：非公路型機(jī)械不僅要能夠行駛，而且其主要的工況條件還很艱苦。因此，這些機(jī)械必須具備足夠的動(dòng)力，才能有效地完成挖掘、提升或運(yùn)載任務(wù)。如果這種機(jī)械的行走驅(qū)動(dòng)和工作機(jī)構(gòu)不需要太多的動(dòng)力，那么在關(guān)閉內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)之前就必須有足夠能量來(lái)啟動(dòng)液壓系統(tǒng)的儲(chǔ)能單元。