有一種司機(jī)，是飛行員離不了，乘客通常也見不到的；有一種司機(jī)，他們開著車，卻從不在公路上行駛；有一種司機(jī)，不載別的，只拖飛機(jī)——他們就是太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)牽引車司機(jī)。寒來暑往，日復(fù)一日，他們堅(jiān)守在自己崗位上，默默服務(wù)，趙曉剛就是其中出色的一員。由于春運(yùn)期間，機(jī)場(chǎng)航班較多，飛機(jī)牽引車司機(jī)非常繁忙，經(jīng)過幾次邀約，記者日前終于見到了太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)特種車輛保障分部班組長(zhǎng)趙曉剛師傅?！皝聿坏冒朦c(diǎn)兒馬虎”飛機(jī)沒有倒擋，無法在地面自行倒退，因此需要借助牽引車的力量，將飛機(jī)“推”到滑行起點(diǎn)。趙曉剛告訴記者，駕駛飛機(jī)牽引車這類特種車輛，不僅需要過硬的駕駛技術(shù)，而且還需要對(duì)飛機(jī)的重量、長(zhǎng)度、翼展寬度、飛機(jī)轉(zhuǎn)向角度等航空器基礎(chǔ)知識(shí)有所了解。“干我們這行，來不得半點(diǎn)兒馬虎。駕駛牽引車每次與飛機(jī)對(duì)接，都必須全神貫注，差1毫米，牽引桿都無法與飛機(jī)對(duì)接成功，較大偏差，還可能使飛機(jī)起落架受損，直接影響到飛機(jī)起降安全。”趙師傅認(rèn)真地告訴記者?！霸谕C(jī)坪上過除夕”伴隨著瑟瑟寒風(fēng)，在空曠的停機(jī)坪上度過除夕，對(duì)于趙曉剛來說，已經(jīng)習(xí)以為常。在人們舉家團(tuán)圓，圍坐在桌前吃年夜飯，圍坐在電視機(jī)前看春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)的時(shí)候，趙曉剛與他的同事，正在呼嘯的寒風(fēng)中，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的轟鳴聲中，牽引著一架架飛機(jī)在徐徐行進(jìn)?！拔乙呀?jīng)連續(xù)4年在停機(jī)坪上過除夕了。今年除夕夜值班，送走最后一架國(guó)際航班后，我一看表已經(jīng)是大年初一早上2點(diǎn)多了，就是這樣忙忙碌碌地迎來了新的一年?！壁w曉剛師傅爽朗地笑了?！岸旌L(fēng)吹夏季受‘烤’驗(yàn)”每年春運(yùn)都是趙曉剛和同事們最繁忙的時(shí)候。“今年春運(yùn)中，航班比較多，加上因?yàn)樘鞖庠?，外地來我們機(jī)場(chǎng)備降的航班也比較多，一個(gè)班每人要牽引近20架飛機(jī)，比平時(shí)的工作量增加了近一倍，吃飯都得‘見縫插針’?！彪S后，趙曉剛又告訴記者：“飛機(jī)密度大的時(shí)候，我們?cè)谕C(jī)坪上一直呆兩三個(gè)小時(shí)是很正常的。停機(jī)坪四周空曠，沒有擋風(fēng)的地方，冬天的風(fēng)一陣陣刮在臉上，猶如小刀子般，割的人生疼生疼的。不過這還不是最難熬的時(shí)候，夏天停機(jī)坪上的溫度要比市區(qū)高很多，冒著40攝氏度左右的高溫作業(yè)，那才是對(duì)我們真正的‘烤’驗(yàn)。”本報(bào)記者 張艷 通訊員 何妤超