隨著倉庫效率以及其他流程的簡化成為零售商和物流供應商的更大優(yōu)先事項，智能倉儲解決方案的采用正在迅速增長。

倉庫自動化并不是什么新鮮事，但一些因素使其在整個供應鏈中的應用升級。例如，在過去的三年里，由于勞動力的可用性仍然很低，而工資率繼續(xù)攀升，勞動力的挑戰(zhàn)已經(jīng)扼殺了倉庫的生產(chǎn)力和盈利能力。

簡而言之，自動化技術(shù)正在幫助緩解這些挑戰(zhàn)。然而，你不能只是把自動化扔進組合中并期待結(jié)果。倉庫的規(guī)模和復雜性以及痛點各不相同。消費品公司的倉儲需求與電子商務公司的倉儲需求是非常不同的。

因為自動化不是一個放之四海而皆準的解決方案，最好是與那些最了解它的人合作。

作為倉儲自動化的專家，Ryder與倉儲業(yè)務緊密合作，提供適合他們的自動化解決方案。

Ryder卓越供應鏈副總裁Gary Allen說：“挑戰(zhàn)在于審查現(xiàn)在和未來的技術(shù)，以確保只向每個客戶提供被證明能解決其痛點的解決方案，并有良好的投資回報?！?/p>

但是，將自動化技術(shù)拼湊在一起--在傳統(tǒng)的機械化輸送線上整合機器人分揀臂和自主移動機器人（AMR）或自主叉車--說起來容易做起來難，因為自動化不僅僅是物理的，它還需要強大的數(shù)據(jù)整合。

因此，設(shè)計具有足夠靈活性和可擴展性的自動化是至關(guān)重要的，因為艾倫說，一個動態(tài)變化的公司最不愿意做的事情就是在固定的倉庫自動化中投資數(shù)百萬美元--不能輕易更新的解決方案。

值得慶幸的是，投資數(shù)千萬美元不再是建立智能倉庫的先決條件。事實上，各種規(guī)模的公司都可以大規(guī)模地投資于AMR、傳感器、自動識別工具和其他技術(shù)。

根據(jù)Allen的說法，自動化條件成熟的行業(yè)是那些擁有高庫存單位（SKU）數(shù)量的行業(yè)，如零售和電子商務，這些行業(yè)的運營可以有效地實施AMRs和自主叉車。

但Allen指出，今天的增強技術(shù)，如傳感器和可穿戴設(shè)備幾乎適合任何情況。

Allen說："即使你進入較低的SKU數(shù)和數(shù)量，一些圍繞機器人揀選機和AMR的新技術(shù)也開始適合你的情況。AMR現(xiàn)在能夠處理包括100萬平方英尺的CPG倉庫的較重托盤。"

這對許多公司來說可能是一個驚喜，因為他們一直認為自動化需要大量的資本投資，也許像亞馬遜的 "熄燈 "全自動倉庫這樣的大型項目使他們對自動化有一個宏偉的看法。但事實是，今天的自動化比以往任何時候都更容易獲得、更靈活、更便宜。

在過去的五年里，Ryder在自動化方面的投資有了巨大的增長，Allen認為這主要是由于擁有正確的人和正確的知識。

Allen說："我們有一個專門的自動化專家團隊，他們是自動化方面的專家。他們負責縱觀Ryder的各個行業(yè)，無論是電子商務、CPG還是汽車行業(yè)，不僅要了解現(xiàn)在已經(jīng)證明的技術(shù)，還要了解未來的技術(shù)。"

此外，Ryder建立了自己的建模和模擬工具，以確保每個用例都能盈利，并滿足客戶的生產(chǎn)力預期。

Allen指出，在Ryder的大約400個倉庫中，約有15-20%的倉庫采用了某種自動化技術(shù)，而典型的公司，除了那些電子商務公司外，只有10%的倉庫實現(xiàn)了自動化。

Allen說："在某一年，我們在整個網(wǎng)絡(luò)中進行了大約20到30次不同的自動化部署。"他預計自動化技術(shù)在未來三到五年內(nèi)將變得更加靈活和便宜。

他補充說："我認為客戶將繼續(xù)期待更多的自動化使用和應用，投資回報率的預期將繼續(xù)下降。我們將繼續(xù)投資于自動化，不僅是通過與主要供應商的戰(zhàn)略合作，也是通過投資于我們的專業(yè)知識、我們的設(shè)施和繼續(xù)投資于研究和開發(fā)。"