而這種較為嚴(yán)苛的工作環(huán)境，對(duì)裝備性能的要求又是怎樣的呢？這正是筆者“萬吉”之行兩業(yè)聯(lián)動(dòng)話題想要了解的重點(diǎn)所在——在-25℃的低溫環(huán)境下，裝備制造企業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品性能上需要做怎樣的提升和改進(jìn)才能與低溫冷庫(kù)的工況需求相適應(yīng)?

　　案例承載方：上海萬吉冷藏有限公司

　　裝備制造商：林德﹙中國(guó)﹚叉車有限公司

　　上海萬吉冷藏有限公司背景介紹

　　“萬吉”位于上海奉賢現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū),　是一座新型現(xiàn)代化存儲(chǔ)冷庫(kù)。創(chuàng)立于2009年，2010年建造了符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化管理的低溫庫(kù)及與冷庫(kù)配套的深加工車間。是一家集加工、儲(chǔ)運(yùn)、貿(mào)易于一體的綜合性企業(yè)。

　　公司占地面積42畝，庫(kù)房面積3萬余平方米，總存儲(chǔ)能力達(dá)30000噸。擁有國(guó)內(nèi)超一流的制冷設(shè)備和一流的置入式貨架及堆壓式貨架，啟用20多輛德國(guó)品牌的林德叉車，庫(kù)區(qū)內(nèi)設(shè)有恒溫裝卸平臺(tái)、自動(dòng)升降平臺(tái)，庫(kù)房溫度可達(dá)到-25℃。

　　由于在-25℃的環(huán)境下作業(yè)，冷庫(kù)系統(tǒng)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)、管理和調(diào)度基本上全部實(shí)現(xiàn)了信息化和機(jī)械化。“萬吉”在冷庫(kù)管理和調(diào)度方面采用的是貨物對(duì)位及物流配送全到位的信息化系統(tǒng)，確保進(jìn)出庫(kù)方便、及時(shí)、準(zhǔn)確?！叭f吉”副總經(jīng)理陳學(xué)春告訴記者，位置信息化系統(tǒng)通過管理系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確、高效地管理跟蹤訂單，做到先進(jìn)先出、定點(diǎn)定位，有效控制并跟蹤整個(gè)運(yùn)作過程。他舉例說，貨物在出庫(kù)過程中，相對(duì)應(yīng)的貨物在貨架上的準(zhǔn)確位置首先通過信息化系統(tǒng)精準(zhǔn)定位，然后生成數(shù)據(jù)，交由叉車師傅來執(zhí)行，快捷、精準(zhǔn)，基本上不會(huì)有誤差。

　　如此看來，在絕對(duì)低溫的冷庫(kù)作業(yè)環(huán)境下，離開信息化和機(jī)械化，冷庫(kù)的運(yùn)營(yíng)和管理簡(jiǎn)直寸步難行。

　　林德叉車與低溫冷庫(kù)工況及性能的匹配性

　　那么，低溫冷庫(kù)對(duì)叉車性能的要求與常溫狀態(tài)下又有哪些不同呢？

　　談到裝備適用性及匹配性問題，陳學(xué)春言語不多，但句句落到實(shí)處。

　　記者參觀的僅僅是“萬吉”公司一號(hào)冷庫(kù)。而據(jù)陳學(xué)春介紹：“整個(gè)一號(hào)冷庫(kù)共計(jì)有6臺(tái)林德叉車，分別是前移式叉車R14S　(冷庫(kù)改裝)　2臺(tái)，平衡重叉車E16C(冷庫(kù)改裝)2臺(tái)，電動(dòng)托盤搬運(yùn)車T16(普通車)2臺(tái)。”這種裝備配置充分的反應(yīng)了低溫冷庫(kù)的作業(yè)需求與特殊環(huán)境的需要。在低溫環(huán)境下，人工操作基本上被機(jī)械化取代，叉車成了主要“勞動(dòng)力”。

　　“萬吉”冷庫(kù)采用的是高貨架儲(chǔ)存方式，貨架高達(dá)10.2米。前移式叉車主要負(fù)責(zé)6~10.2米之間的出、入庫(kù)的搬運(yùn)工作；6米以下的主要由平衡重叉車來?yè)?dān)當(dāng)；而電動(dòng)托盤搬運(yùn)車則基本不入冷庫(kù)，主要等候在冷庫(kù)門和自動(dòng)升降卷簾門之間10米寬的月臺(tái)上，負(fù)責(zé)與冷藏車之間的貨物的進(jìn)、出庫(kù)的裝卸工作。

　　顯然，根據(jù)實(shí)際工況配置不同型號(hào)的叉車對(duì)于提高作業(yè)效率來說是較為合理的。但叉車性能與低溫冷庫(kù)的匹配性的技術(shù)含量并不在這里。

　　陳學(xué)春說，以前移式叉車為例，他最滿意的有三點(diǎn)：

　　一是高位存、取貨物的過程中，上升到一定高度，在有貨物重壓的情況下，能夠很快停住并穩(wěn)定不發(fā)生搖晃。而停住的瞬間，貨物沉降誤差保持在1厘米。這點(diǎn)很重要，因?yàn)槿绻两稻嚯x較大，則可能發(fā)生貨物落地、觸碰貨架或者貨物砸到叉車司機(jī)的情況。陳總強(qiáng)調(diào)說，一旦這樣的情況發(fā)生，造成的成本損失是不可想像的。

　　二是在低溫環(huán)境中，常常會(huì)發(fā)生裝備油路凍結(jié)從而導(dǎo)致操作失靈的現(xiàn)象。而林德叉車的油路和液壓裝置都能夠保障正常運(yùn)行，基本上不會(huì)出現(xiàn)操作失靈的問題。針對(duì)這一情況，陳學(xué)春的解釋是，林德叉車的油路之所以不會(huì)凍結(jié)，是因?yàn)椴捎昧藷崦綦娮璧木壒?。所以，可以?duì)沖冷庫(kù)低溫對(duì)叉車輸油管線產(chǎn)生的凝凍傷害。

　　三是林德叉車剎車性能好?，F(xiàn)場(chǎng)，記者看到，叉車移動(dòng)速度非?？?，盡管如此，但很快能夠停下來。這一點(diǎn)看似不起眼，然而，在低溫冷庫(kù)中能夠一貫做到卻并非易事。陳學(xué)春說，低溫冷庫(kù)，工況作業(yè)較為惡劣的另一面就是地面非常濕滑，故而對(duì)叉車的制動(dòng)性能要求很高。很顯然，普通叉車在剎車性能方面如果沒有改進(jìn)的話是很難勝任低溫冷庫(kù)環(huán)境下的工作。

　　鑒于陳總所說的這些情況，筆者打通了林德負(fù)責(zé)售后服務(wù)的工程師的電話。

　　據(jù)介紹，林德叉車之所以在低溫冷庫(kù)中表現(xiàn)較好，主要體現(xiàn)林德叉車的一些人性化設(shè)計(jì)或針對(duì)冷庫(kù)的獨(dú)特設(shè)計(jì)。