——中國儲運雜志社和中國工業(yè)車輛網(wǎng)專訪林德(中國)叉車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官郭進鵬
林德叉車作為一個高端品牌叉車,在2011年中實現(xiàn)了銷售量超過一萬五千余臺的突出成績,遙遙領(lǐng)先于同業(yè)其他廠家。作為業(yè)內(nèi)資深人士的林德(中國)總裁郭進鵬,對叉車制造行業(yè)情況諳熟于心。故此,本刊記者在新年首月采訪了郭總,請他對叉車行業(yè)進行回顧與展望。
記者:近幾年來,我國工業(yè)車輛行業(yè)一直保持著快速的增長態(tài)勢。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,從2011年第三季度起,開始出現(xiàn)了一個比較清晰的“拐點”。對此,有的人認為這標(biāo)志著工業(yè)車輛行業(yè)進入了“嚴(yán)冬期”,也有不少人認為這是一個“緩沖期”,是高速勁升之后的理性回歸。那么,您是如何看待這一問題的?
郭進鵬:我個人更偏向于后一種說法,這樣的“拐點”未必就是“嚴(yán)冬”的訊號,而是中國經(jīng)濟在高速發(fā)展下必然出現(xiàn)的一個自然調(diào)整階段。這幾年行業(yè)增長速度過快,投資熱情被極大地激發(fā),同時由于中低端產(chǎn)品需求量占比很大,導(dǎo)致市場準(zhǔn)入門檻較低,低價競爭、產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,核心技術(shù)的缺失使得重要零部件幾乎全部依賴進口。任何一個市場,都難以避免初期的盲目擴張和迅速膨脹,但是隨著市場和企業(yè)本身的不斷成熟,持續(xù)發(fā)展能力受到重視,因此企業(yè)會通過不斷地提高技術(shù)實力和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以滿足市場需求,適應(yīng)來自國內(nèi)外的競爭,在此過程中也會通過營銷手段和服務(wù)模式的創(chuàng)新為企業(yè)尋求更大的發(fā)展空間。所以,就像我們常說的螺旋式上升,一些數(shù)據(jù)在直觀上的下降往往透露著其中蘊含的質(zhì)變信息。
記者:在您看來,目前我國的工業(yè)車輛行業(yè)還存在著哪些問題?這些問題對于未來的發(fā)展會產(chǎn)生怎樣的影響?我們又該如何應(yīng)對和解決相關(guān)癥結(jié)、盡快走上健康發(fā)展的道路?
郭進鵬:正如剛才談到的,當(dāng)前我國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展勢頭強勁,但是由于前幾年的增長速度過快,導(dǎo)致了重復(fù)建設(shè)和無序競爭的加劇,這一現(xiàn)狀非常不利于行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。另外,我們與一些發(fā)達國家的情況存在一定區(qū)別,這也正是我們的一大弊端,即中國的叉車保有量中,內(nèi)燃叉車占到80%,而電動叉車僅為20%,從環(huán)境保護的角度來說,這樣的格局并不是特別合理。但是隨著國人的環(huán)保意識不斷加強,已經(jīng)有越來越多的人開始關(guān)注電動叉車。
對此我想從兩方面提出建議,一是要加強工業(yè)車輛行業(yè)的硬實力,在發(fā)展速度與持續(xù)度及協(xié)調(diào)度上保持有機統(tǒng)一,同時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),推進產(chǎn)品升級換代。二是要注重軟實力的提高,從文化建設(shè)、培訓(xùn)管理等方面入手,改變固有思路和意識,借鑒國內(nèi)外企業(yè)的先進經(jīng)驗,不斷提高自身的綜合競爭能力。
記者:2011年已經(jīng)過去,這一年世界經(jīng)濟形勢非常復(fù)雜,請您談一談,在這一大環(huán)境下,中國經(jīng)濟處于怎樣的發(fā)展?fàn)顟B(tài)?目前世界經(jīng)濟復(fù)蘇的進程對于中國工業(yè)車輛制造行業(yè)將會產(chǎn)生怎樣的影響?
郭進鵬:2011年世界經(jīng)濟環(huán)境受到歐債危機、美國次貸危機等影響,在總體上略顯陰霾,但是中國經(jīng)濟在政府適時、適度的調(diào)控下保持了較好的發(fā)展態(tài)勢。我相信隨著世界經(jīng)濟的復(fù)蘇,去年大量涌入的熱錢在中國市場會逐漸退潮,經(jīng)濟狀況得以平穩(wěn)回歸。2012年上半年,全球工業(yè)車輛制造行業(yè)在慣性作用下仍會處于一個低谷階段,但是下半年應(yīng)該呈現(xiàn)出理性上揚的趨勢。
記者:裝備制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一,也是國家綜合實力和技術(shù)水平的集中體現(xiàn)。請您談一談,對于我國工業(yè)車輛乃至物流裝備制造業(yè)未來的發(fā)展有哪些期待和展望。在新的形勢下,林德將會推出哪些新技術(shù)和新產(chǎn)品?在未來市場戰(zhàn)略的制定上又有哪些新舉措?
郭進鵬:國家“十二五”規(guī)劃中明確提出要大力發(fā)展物流業(yè),毫無疑問,整個裝備制造行業(yè)必然會借力這股清風(fēng)扶搖直上。而工業(yè)車輛是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系中不可或缺的部分,工作效率高、使用范圍廣的叉車在中國已是僅次于裝載機的第二大工程機械產(chǎn)品,遍及中國各個行業(yè)和領(lǐng)域。與此同時,叉車的應(yīng)用領(lǐng)域仍處于繼續(xù)不斷擴大的趨勢,這也預(yù)示著行業(yè)未來還將有更大的發(fā)展空間。
在整個行業(yè)大蓬勃大發(fā)展的環(huán)境下,林德會陸續(xù)完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu),推出更多滿足市場需求的車型,例如新型大眾之選的林德內(nèi)燃叉車HT30,綜合集團研發(fā)力量和本土制造等優(yōu)勢。我們相信,未來林德在中國會有一個更加廣闊的市場。
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