埃森哲供應(yīng)鏈高級(jí)總監(jiān)Mike Reiss表示：“自從蒸汽機(jī)的出現(xiàn)以來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)可能會(huì)成為貨物運(yùn)輸領(lǐng)域最大的結(jié)構(gòu)性變革。一旦資產(chǎn)能夠24小時(shí)不停歇地自由移動(dòng)——不需要司機(jī)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)感應(yīng)充電，加上‘暗倉(cāng)庫(kù)’的存在——運(yùn)輸將真正成為一種共享的商品化資產(chǎn)，先到先得，從而使商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度翻倍?！?/p>

更大的挑戰(zhàn)是人們對(duì)變化的情感恐懼，這需要被克服，但這主要是一種感知問(wèn)題。幾年前，一起無(wú)人駕駛汽車(chē)造成的死亡事件登上了頭條新聞，但每年高速公路上的38,000人死亡事件卻幾乎沒(méi)有引起人們的注意。

我們的國(guó)家心態(tài)必須適應(yīng)新世界——就像過(guò)去新技術(shù)的出現(xiàn)一樣。在19世紀(jì)初，人們乘坐第一批旅客列車(chē)時(shí)，被警告說(shuō)時(shí)速超過(guò)12英里可能會(huì)導(dǎo)致肺部空氣不足而死亡。現(xiàn)在，電梯不再需要操作員，但沒(méi)有人會(huì)在乘坐電梯時(shí)猶豫不決。

近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局正式修改規(guī)則，取消了自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商提供方向盤(pán)和踏板的要求。通用汽車(chē)于2018年推出了一款沒(méi)有方向盤(pán)的 Bolt EV，因此我們正在走向一個(gè)有趣的未來(lái)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)將在很大程度上緩解長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)長(zhǎng)期短缺的問(wèn)題，并將有助于重復(fù)性任務(wù)，例如在某些地區(qū)運(yùn)送郵件和包裹。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車(chē)將極大地提高高速公路的安全性，并通過(guò)更高效、更安全地使用道路來(lái)提高高速公路的通行能力，其中無(wú)人駕駛汽車(chē)可以以比人類(lèi)駕駛員更高的速度行駛，車(chē)距更近。

無(wú)人駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)還將對(duì)輔助服務(wù)和成本產(chǎn)生重大影響，例如車(chē)輛保險(xiǎn)、加油基礎(chǔ)設(shè)施、汽油和柴油精煉需求以及推動(dòng)所有新車(chē)電能需求。

這對(duì)交通運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)顛覆性的變革，其影響與從風(fēng)帆轉(zhuǎn)向蒸汽動(dòng)力以及從蒸汽動(dòng)力轉(zhuǎn)向柴油推進(jìn)的影響大致相同。無(wú)論這場(chǎng)變革的速度如何，觀察這個(gè)過(guò)程都將會(huì)是一次有趣的體驗(yàn)。