潘小軍 | 卓一智能叉車創(chuàng)始人 

潘小軍，男，70后，卓一智能叉車創(chuàng)始人，30年資深叉車人。

1992-2001，任職于安徽叉車集團(tuán)，2001-2009年，任蘇州市永合力物流系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理。2009至今，任蘇州先鋒物流裝備科技有限公司總經(jīng)理。

初出茅廬結(jié)緣叉車,努力十載下海創(chuàng)業(yè)

中國內(nèi)燃叉車生產(chǎn)于1958年。從20世紀(jì)80年代中期開始引入國外技術(shù)，中國叉車行業(yè)得到快速發(fā)展。90年代初，乘著改革開放的春風(fēng)，國有叉車企業(yè)陸續(xù)改制，正式揭開了中國叉車繁榮的序幕。

1992年7月的一天，一位剛剛畢業(yè)的懵懂少年帶著對未來的無限憧憬走進(jìn)了合肥叉車總廠，當(dāng)時(shí)的國內(nèi)龍頭叉車企業(yè)，開啟了自己的職業(yè)生涯。談起為何會進(jìn)入叉車行業(yè)，潘總說：“機(jī)緣巧合吧，1992年7月畢業(yè)后，我被分配到安徽合肥叉車總廠，而我的一些同學(xué)是被分配到江淮汽車廠，當(dāng)時(shí)也很羨慕，畢竟汽車在男孩子心中的地位更高，而且那個(gè)時(shí)候我對叉車一無所知，以為就是類似于拖拉機(jī)這樣的農(nóng)業(yè)機(jī)械。所以說最初進(jìn)入這個(gè)行業(yè)也是懵懵懂懂的。算到現(xiàn)在，我進(jìn)入叉車行業(yè)已滿30年了，無心插柳柳成蔭，現(xiàn)在看來應(yīng)該說非常幸運(yùn)遇到了叉車，有幸見證和參與了這個(gè)在當(dāng)時(shí)中國屬于新興行業(yè)蓬勃發(fā)展的30年?！?/strong>

“愛一行干一行”還是“干一行愛一行”，困擾著很多的年輕人尤其初入職場的新人。但70年代賦予那個(gè)時(shí)代人的踏實(shí)、努力、勤奮、擔(dān)當(dāng)?shù)奶刭|(zhì)卻深深地印在潘總身上。

回憶起在合力叉車的10年，潘總說，“最大的收獲就是讓我從叉車小白成長為了有一定叉車專業(yè)知識的專業(yè)人員。這10年，我深入了解了柴油叉車、電動叉車。那時(shí)候電動叉車還很稀少，處于一個(gè)試制、小批量生產(chǎn)的階段，后來公司引進(jìn)了日本TCM的一些技術(shù)，我也是受益匪淺。這期間，我做過新產(chǎn)品試制、售后服務(wù)、銷售方面的工作，讓我對叉車的性能、應(yīng)用工況、國內(nèi)外市場行情都有了一定的了解，這十年也相當(dāng)于是我對叉車概念的塑造階段，對于我來說也是在行業(yè)里快速成長的十年?！?/p>

近10年時(shí)間，從初出茅廬的少年到后來合力蘇州分公司，潘總完成了自己職業(yè)生涯的進(jìn)階。一份穩(wěn)定的國企工作都是許多人的追求目標(biāo)，而2000年，潘總做了一個(gè)大膽的決定，毅然放棄穩(wěn)定的國企工作，選擇下海創(chuàng)業(yè)。“當(dāng)時(shí)我被調(diào)到蘇州分公司負(fù)責(zé)蘇州市場的開拓，當(dāng)時(shí)正值蘇州工業(yè)園區(qū)快速發(fā)展的時(shí)候，很多外企在園區(qū)紛紛設(shè)廠投產(chǎn)。在與外企合作期間，我發(fā)現(xiàn)兩個(gè)問題：一是國外品牌叉車在蘇州銷售以后缺少本土化的售后服務(wù)；二是隨著接觸進(jìn)口品牌叉車的深入我越來越發(fā)現(xiàn)了自身的不足和值得提升的地方。所以我做了一個(gè)冒險(xiǎn)且很有挑戰(zhàn)的決定，成立自己的服務(wù)公司，在解決客戶進(jìn)口品牌叉車服務(wù)難成本高的問題時(shí)，也能更好提升自己。初生牛犢不怕虎吧，30來歲，一腔熱血，想到就去做了。”談起當(dāng)年創(chuàng)業(yè)的選澤潘總也是感觸良多。

“五年入行、十年懂行?！蹦茉谝粋€(gè)行業(yè)堅(jiān)持十年的人不多，正是潘總這近十年的行業(yè)探索，為后來的創(chuàng)業(yè)之路奠定了基礎(chǔ)。下一期，我們將會帶來關(guān)于潘總創(chuàng)業(yè)期的回顧，敬請期待！

蘇州先鋒物流裝備科技有限公司位于吳中區(qū)胥江工業(yè)園，成立于2007年，江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，卓一和zowell分別為中文、英文商標(biāo)，目前，卓一已榮獲蘇州市知名商標(biāo)，蘇州市名牌產(chǎn)品，公司2019年被評為蘇州市瞪羚企業(yè)、蘇州市出口名牌企業(yè)，2021年，被評為江蘇省工程技術(shù)研究中心，卓一每年將銷售收入的8%用于研發(fā)，已擁有發(fā)明專利35個(gè)，實(shí)用新型專利157個(gè)，2019年被授予國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)。

卓一是以“工業(yè)車輛”為主體的裝備制造業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品有VNA窄通道叉車、無人駕駛AGV叉車、電動搬運(yùn)車、堆垛車、前移式叉車、牽引車及行業(yè)定制車等全系列產(chǎn)品，部分產(chǎn)品全面取代進(jìn)口，廣泛應(yīng)用于航空、新能源、醫(yī)藥食品、電子電力、電商新零售、汽車零部件、煙草物流、冷鏈等行業(yè)，其中VNA窄通道叉車已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿。公司全面導(dǎo)入ISO9001質(zhì)量管理體系，產(chǎn)品通過CE認(rèn)證，已銷往全球58個(gè)國家和地區(qū)。

卓一叉車以差異化為核心，致力于在產(chǎn)品、技術(shù)、管理、品牌領(lǐng)域構(gòu)建競爭優(yōu)勢，為工業(yè)領(lǐng)域的客戶提供搬運(yùn)設(shè)備、倉儲物流技術(shù)，憑借自主技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，從跟隨歐美到與他們在國際市場同臺競技，卓一在不斷推動“中國制造”走向世界。