與 Phantom Auto 一起開發(fā)的遠(yuǎn)程無人叉車用于 ArcBest 客戶所在地。如圖所示，位于美國阿肯色州史密斯堡的 ArcBest 研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。

為包括叉車在內(nèi)的物流車輛提供遠(yuǎn)程操作軟件的Phantom Auto公司宣布獲得4200萬美元的戰(zhàn)略投資，由價值數(shù)十億美元的貨運(yùn)和物流服務(wù)提供商 ArcBest 和北美最大的第三方物流提供商N(yùn)FI牽頭領(lǐng)頭。

Phantom Auto說，ArcBest和NFI還執(zhí)行了商業(yè)協(xié)議，在未來幾年內(nèi)部署數(shù)千臺Phantom Auto叉車。這筆資金還包括來自Bessemer Venture Partners、Maniv Mobility、OurCrowd、Perot Jain、Max Blankfeld和其他先前投資者的投資。

Phantom Auto解釋說，全球供應(yīng)鏈面臨著嚴(yán)重的勞動力短缺問題，估計到2030年美國經(jīng)濟(jì)將損失1萬億美元。該公司補(bǔ)充說，隨著數(shù)以千計的駕駛工作未被填補(bǔ)，高流動率，以及來自COVID-19大流行病的挑戰(zhàn)，這個問題只會越來越嚴(yán)重。Phantom Auto說，它可以通過以人為本的遠(yuǎn)程操作來幫助解決勞動力短缺問題，使人們能夠在數(shù)千英里之外遠(yuǎn)程操作叉車、卡車、機(jī)器人和其他車輛。

除了資金之外，ArcBest公司的首席創(chuàng)新官和ArcBest Technologies公司的總裁Michael Newcity將加入Phantom公司的董事會。Newcity評論說："與合適的技術(shù)伙伴合作是提升我們服務(wù)客戶和為員工創(chuàng)造機(jī)會的關(guān)鍵。與Phantom合作多年，我們親眼看到他們的技術(shù)如何為遠(yuǎn)程工作釋放新的用例，并加速自動化的部署。Phantom Auto的解決方案對整個物流業(yè)來說是一個游戲規(guī)則的改變。"

NFI首席執(zhí)行官Sid Brown說，Phantom與NFI的 "以人為本、技術(shù)驅(qū)動 "的解決方案理念是一致的。他說："我們的員工是我們最重要的資產(chǎn)，沒有他們，我們就無法為我們的客戶提供服務(wù)。"由于無需親臨現(xiàn)場，我們可以吸引更多不同的候選人，他們不住在離倉庫不遠(yuǎn)的地方，住在其他時區(qū)，或者可能對在倉庫環(huán)境中工作不感興趣。"

Phantom將利用最新的資金迅速增加員工人數(shù)，開發(fā)新技術(shù)，并執(zhí)行對頂級客戶的關(guān)鍵承諾。雖然魅族正在加速叉車領(lǐng)域的增長，但該公司也在繼續(xù)支持和發(fā)展多個物流垂直領(lǐng)域，包括送貨機(jī)器人、叉車等。

Phantom Auto聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Shai Magzimof說："我們看到整個供應(yīng)鏈對遠(yuǎn)程操作的需求激增，因?yàn)槲覀兊目蛻粼趯で髣?chuàng)新的解決方案，以擴(kuò)大勞動力的使用，并推動增長。"

聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席商務(wù)官Elliot Katz補(bǔ)充說："物流公司需要工人來填補(bǔ)重要的工作崗位，而工人需要這些工作的可及性和安全性；遠(yuǎn)程操作解決了這兩個目標(biāo)。"

美國遠(yuǎn)程駕駛初創(chuàng)公司 Phantom Auto 在由Bessemer Venture Partners領(lǐng)投的A 輪融資中籌集了 1350 萬美元的資金，該資金用于擴(kuò)展針對人行道、倉庫和貨場的物流業(yè)務(wù)，這些地方目前都部署了自動駕駛和遠(yuǎn)程操作。

這家初創(chuàng)公司成立于 2017 年，迄今已籌集了約 1900 萬美元。來自 Bessemer 的 Byron Deeter 和 Tess Hatch 已加入 Phantom 的董事會。

在公共道路上部署自動駕駛卡車、自動駕駛出租車服務(wù)和其他自動駕駛汽車技術(shù)應(yīng)用的所謂“競賽”遇到了各種減速帶，在整個新興行業(yè)掀起了漣漪。

簡而言之：自動駕駛汽車很難，每個人似乎都意識到了這一事實(shí)。

隨著部署時間表的移動，公司已經(jīng)安靜下來。有些已經(jīng)轉(zhuǎn)向、關(guān)閉或被其他資本較好的公司在尋找人才的收購中被搶購一空。其他公司，例如與該行業(yè)相鄰的 Phantom Auto，在等待自動駕駛汽車開發(fā)商迎頭趕上的同時，正在向新領(lǐng)域擴(kuò)張。

Phantom Auto 聯(lián)合創(chuàng)始人Elliot Katz 強(qiáng)調(diào)，該公司仍在與客戶合作，在公共道路上部署自動駕駛乘用車和商用車。然而，這項(xiàng)新的物流業(yè)務(wù)具有更大的近期潛力。

Phantom 創(chuàng)始人 Shai Magzimof 在一份聲明中表示：“我們將繼續(xù)設(shè)計到專注于公共道路自動駕駛汽車的客戶群體中，但要大規(guī)模部署自動駕駛乘用車和商用卡車還需要一些時間?！?/p>

Katz 說，該公司正在與世界上一些最大的物流公司合作。Phantom Auto 尚未提供完整的客戶名單；一個指定的合作伙伴是荷蘭堆場卡車制造商 Terberg。

Katz 告訴 TechCrunch，客戶包括推出自動送貨機(jī)器人的公司。他們還使用該平臺遠(yuǎn)程操作配備遠(yuǎn)程操作軟件的叉車和堆場卡車。例如，大型零售商使用堆場卡車。

在過去的 40 年里，堆場卡車的創(chuàng)新為零?！盞atz 說：“該細(xì)分市場的客戶渴望提高效率。這就是他們的游戲名稱。他們認(rèn)為這是一條通往那里的道路?！?/p>

Phantom Auto 的遠(yuǎn)程操作平臺允許有時位于數(shù)千英里之外的遠(yuǎn)程駕駛員在需要時控制自動駕駛汽車。該平臺使用公共蜂窩網(wǎng)絡(luò)，并不是為了避免事故而在瞬間接管。相反，它被用作安全備份，以在車輛遇到困難情況并感到困惑，甚至發(fā)生事故時控制車輛。

在物流應(yīng)用中，Phantom Auto 系統(tǒng)用于低速環(huán)境。遠(yuǎn)程控制中心可以控制公司在全國任何地方的堆場卡車。

在這個用例中，Phantom Auto 沒有使用遠(yuǎn)程驅(qū)動程序。相反，Katz 表示，這些物流客戶通常希望培訓(xùn)自己的員工如何使用該平臺。這并不一定會取代在地面上操作這些堆場卡車或叉車的司機(jī)。該系統(tǒng)被視為一種方法，可以讓處于活動停滯狀態(tài)的工作人員遠(yuǎn)程操作更遠(yuǎn)的繁忙地點(diǎn)。

對于送貨機(jī)器人，該平臺可用于幫助車輛處理棘手的情況，例如樓梯或其他復(fù)雜環(huán)境。

物料搬運(yùn)

無論是3PL，制造還是分銷，美國Phantom公司都可以為供應(yīng)鏈運(yùn)營商提供強(qiáng)大，可靠和精確的控制，使其可以在任何地方執(zhí)行困難的物料搬運(yùn)操作，就像他們在現(xiàn)場一樣。遠(yuǎn)程操作員可以在提高勞動生產(chǎn)率的同時實(shí)現(xiàn)更安全，更高效的工作流程，從而節(jié)省大量成本，提高車輛利用率并降低受傷風(fēng)險。

堆場管理

在配送中心和聯(lián)運(yùn)碼頭等動態(tài)環(huán)境中，安全性和正常運(yùn)行時間至關(guān)重要。導(dǎo)致整個操作中斷或什至在車輛之間行走所花費(fèi)的時間的安全事故可能累計造成數(shù)百萬美元的損失和生命損失。Phantom與車隊(duì)中的堆場卡車，叉車和其他車輛集成在一起，以最大限度地提高堆場操作的安全性和效率。

最后一英里物流

供應(yīng)鏈中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部分是在最后一英里。美國Phantom公司通過幫助遠(yuǎn)程運(yùn)營商在需要額外支持時控制自主移動交付機(jī)器人，來幫助Uber / Postmates等全球物流運(yùn)營商提高最后一英里交付工作的效率。