開(kāi)發(fā)新方法，推出更好的技術(shù)，為現(xiàn)有的和新的挑戰(zhàn)尋找更智能、更有效的解決方案，這些目標(biāo)是KION集團(tuán)致力于發(fā)明的動(dòng)力。

迄今為止，KION集團(tuán)已擁有2,863項(xiàng)受保護(hù)的專利。為了紀(jì)念工程師周，我們暫停滿懷激情地展望未來(lái)，而是與產(chǎn)品背后的發(fā)明者們一起，自豪地回顧難以忘懷的過(guò)去。這是一部由KION集團(tuán)旗下品牌公司之開(kāi)拓和創(chuàng)新史，在全球內(nèi)部物流領(lǐng)域留下了印記。

美國(guó)：全國(guó)工程師周（National Engineers Week）

每年2月22日，美國(guó)國(guó)父喬治-華盛頓生日前后，美國(guó)都會(huì)舉辦 "National Engineers Week "活動(dòng)。其目的是引起人們對(duì)工程師對(duì)社會(huì)所做貢獻(xiàn)的關(guān)注，并強(qiáng)調(diào)掌握技術(shù)技能、學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)和科學(xué)的重要性。它也是一個(gè)很好的理由來(lái)強(qiáng)調(diào)和表彰美國(guó)以外的杰出工程成就。

發(fā)明的定義是'通過(guò)使用技術(shù)解決一個(gè)具體問(wèn)題'。在物流和內(nèi)部物流中，有很多這樣的'具體問(wèn)題'，自從第一個(gè)人問(wèn)自己什么是將重物從A運(yùn)到B的最佳方法以來(lái)，就一直存在。誠(chéng)然，輪子的發(fā)明已經(jīng)是很久之前的事情了。但隨著20世紀(jì)初重工業(yè)化的興起，起重、輸送、內(nèi)外運(yùn)輸任務(wù)變得越來(lái)越復(fù)雜。從那時(shí)起，KION子公司林德物料搬運(yùn)（Linde Material Handling）、STILL和德馬泰克（Dematic）的工程師們--以及他們的前身公司--就開(kāi)始了開(kāi)創(chuàng)性的工作，為行業(yè)設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)找到了正確的解決方案。在第一部分中，我們將回到1922年，回顧KION的發(fā)明者們至今仍在書(shū)寫的前50年的精彩故事。

1922: 世界上第一條移動(dòng)傳送帶

保羅·薩爾澤（Paul Salzer），移動(dòng)式傳送帶的發(fā)明者

St?hr公司于1970年被Demag AG（現(xiàn)在的Dematic）收購(gòu)，它的故事始于1900年。Wilhelm St?hr在Offenbach建立了一家機(jī)械廠，并為他的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)了一個(gè)激進(jìn)的想法：大規(guī)模生產(chǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)。他和他的12名員工制造了電梯、運(yùn)輸螺桿、完整的工廠系統(tǒng)和動(dòng)力傳輸鏈。在St?hr早逝后，Paul Salzer于1920年加入公司。他是一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)的人，熟悉美國(guó)的現(xiàn)代制造方法，如亨利-福特建立的流水線生產(chǎn)。他把這些想法帶到了St?hr，把車間改造成了現(xiàn)代化的工業(yè)廠房，并在1922年開(kāi)發(fā)了世界上第一條移動(dòng)式傳送帶，這是德國(guó)工業(yè)生產(chǎn)最重要的創(chuàng)新之一。僅僅幾年后，St?hr就開(kāi)發(fā)出了第一條懸掛式傳送帶技術(shù)，這是一個(gè)進(jìn)步，使工廠的空間得到了全新的、更有效的利用。

1954: 世界上第一輛無(wú)人駕駛汽車

亞瑟·巴雷特（Arthur Barrett），《 O-Matic指南》的發(fā)明者

在20世紀(jì)50年代的工業(yè)繁榮時(shí)期，生產(chǎn)車間主要由人工操作、有人駕駛的叉車和地面安裝的物料搬運(yùn)設(shè)備組成。特別是較重的零件，只能存放在地面上。這促使許多企業(yè)考慮用機(jī)器完全取代人力。這也激發(fā)了Arthur Barrett的聰明才智。1954年，他和他位于美國(guó)伊利諾伊州諾斯布魯克的巴雷特電子公司開(kāi)發(fā)出了世界上第一輛無(wú)人駕駛汽車Guide-O-Matic。它為靈活機(jī)動(dòng)的運(yùn)輸系統(tǒng)鋪平了道路，該系統(tǒng)特別適合重復(fù)性任務(wù)和獨(dú)立運(yùn)輸重物。

直到1980年左右，自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）一詞才得以確立。1982年，Barrett電子公司被Mannesmann Demag公司收購(gòu)，該公司后來(lái)成為Dematic公司。AGV仍然是該公司的主要產(chǎn)品之一，Arthur Barrett的開(kāi)拓精神在KION的自動(dòng)化專家身上得以延續(xù)。"我大學(xué)畢業(yè)后的第一份工作是在巴雷特電子公司"，德馬泰克公司的經(jīng)理Kenneth Ruehrdanz說(shuō)。雖然當(dāng)時(shí)他沒(méi)有直接向Barrett匯報(bào)工作，但Ruehrdanz說(shuō)他見(jiàn)證了Barrett對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新的熱情。

1959: 世界上第一輛采用靜液壓驅(qū)動(dòng)和雙踏板控制的叉車

1989年，在美國(guó)明尼蘇達(dá)州圣保羅的福特沖壓廠中，設(shè)計(jì)了一種Barrett Hybrid-AGV，用于運(yùn)輸金屬零件架。

林德物料搬運(yùn)公司的歷史可以追溯到20世紀(jì)初。Hugo Güldner、Georg von Krauss和Carl von Linde于1904年成立了Güldner-Motoren-Gesellschaft。1955年，Güldner提出了他的用于移動(dòng)機(jī)械的靜壓驅(qū)動(dòng)裝置，這項(xiàng)發(fā)明改變了技術(shù)的歷史。第一輛配備這一革命性技術(shù)的車輛是Hydrocar，這是一種帶有靜壓傳動(dòng)的小型卡車。這項(xiàng)技術(shù)可以在不需要變速箱的情況下實(shí)現(xiàn)全功率的無(wú)縫加速，無(wú)論是前進(jìn)還是后退。到了十年末，1959年，Güldner在市場(chǎng)上推出了Hubtrac，這是第一輛使用靜壓傳動(dòng)的叉車。新的驅(qū)動(dòng)方案不僅改善了驅(qū)動(dòng)偏移特性，使搬運(yùn)重物更加安全，而且提高了效率。