隨著工業(yè)車輛產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的諸多領(lǐng)域，需求穩(wěn)步上升、工業(yè)車輛行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整等原因，預(yù)計(jì)在2021年，電動(dòng)叉車的占比將會(huì)更高，但相比美德日等歐美國家60%-80%以上的電叉比例，國內(nèi)仍有巨大空間。在節(jié)能減排的政策的推動(dòng)下，全民環(huán)保意識(shí)不斷提升，將有效促進(jìn)工業(yè)車輛的電動(dòng)化進(jìn)程。

近年來，中國工業(yè)車輛產(chǎn)銷量整體趨勢(shì)一直處于穩(wěn)中求進(jìn)的態(tài)勢(shì)，2016年全國總銷量約37萬臺(tái)，2017年全國總銷量近50萬臺(tái)，2018年度工業(yè)車輛總銷量達(dá)到59.7萬臺(tái)，2019年全國總銷量60.8萬臺(tái)，2020年的前11月已達(dá)725,619臺(tái)，再次刷新歷史新高。中國雖是叉車產(chǎn)銷大國，但在產(chǎn)品效益和附加值空間效益與外資品牌相比仍存在差距，與此同時(shí)，國內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)仍然嚴(yán)重，加上2020年中美貿(mào)易摩擦加劇，企業(yè)面臨的發(fā)展策略調(diào)整等諸多問題，在疫情的影響下，如何解決好市場(chǎng)痛癥，需要企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)的正確定位和健康的發(fā)展體系規(guī)劃。

面臨市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，企業(yè)可通過加強(qiáng)自身創(chuàng)新力和產(chǎn)業(yè)新定位，比如開發(fā)新能源及叉車AGV自動(dòng)化產(chǎn)品等，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)管理創(chuàng)新、系統(tǒng)技術(shù)等多層面的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不斷提升國產(chǎn)叉車在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助力中國工業(yè)車輛走向一個(gè)新的高度，在“量”不斷上升的同時(shí)，在“質(zhì)”方面再次飛躍，這就需要全行業(yè)人士的共同努力。