“嗚——”汽笛轟鳴
傳承代替了千百年前的駝鈴聲聲
傍晚的義烏鐵路口岸
貨物往來(lái)吞吐
車(chē)輛川流不息
集裝箱堆場(chǎng)燈火通明
場(chǎng)內(nèi)一臺(tái)自重達(dá)70噸的集裝箱正面吊格外引人注目,這個(gè)通體紅色的“大家伙”就是吊裝“義新歐”中歐班列集裝箱的主力設(shè)備,操作司機(jī)正是義烏市陸港鐵路口岸發(fā)展有限公司的黃棟,也是“義新歐”中歐班列變化和發(fā)展的見(jiàn)證者之一。
“鋼鐵駝隊(duì)”將中國(guó)好貨帶給世界
“現(xiàn)在,每天基本要吊裝100多個(gè)標(biāo)箱,多的時(shí)候有300多個(gè)標(biāo)箱?!秉S棟說(shuō),這些集裝箱多數(shù)發(fā)往西班牙的馬德里,也有發(fā)往俄羅斯等其他國(guó)家。車(chē)子加封進(jìn)場(chǎng)后,他們先把集裝箱落地,然后等待海關(guān)的發(fā)運(yùn)信息,接著把集裝箱吊裝至集卡車(chē),再由龍門(mén)吊裝上“義新歐”中歐班列的車(chē)板上,發(fā)往國(guó)外。
這些年來(lái),每次在集裝箱堆場(chǎng),看著一趟趟烙有“義新歐”中歐班列標(biāo)識(shí)的火車(chē)緩緩駛離,黃棟的心情總是格外舒暢。他說(shuō),“義新歐”就是他的一個(gè)夢(mèng),正是“一帶一路”這個(gè)偉大倡議,把他的夢(mèng)和“中國(guó)夢(mèng)”勾連到了一起。如今,他的夢(mèng)成現(xiàn)實(shí),“中國(guó)夢(mèng)”也不再遙遠(yuǎn)。
“義新歐”班列從無(wú)到有,從少到多,從單一線路到多頭并進(jìn),主要得益于義烏加快建設(shè)世界“小商品之都”,培育發(fā)展新動(dòng)能的改革。
黃棟依稀記得,2014年11月18日,第一趟“義新歐”中歐班列從義烏出發(fā),發(fā)往馬德里,這標(biāo)志著“義新歐”中歐班列正式開(kāi)通。
第一趟“義新歐”中歐班列的集裝箱,就是由他的師傅何江橋和同事負(fù)責(zé)從堆場(chǎng)吊裝集裝箱到集卡車(chē),然后運(yùn)往龍門(mén)吊下方。彼時(shí),整個(gè)集裝箱堆場(chǎng),負(fù)責(zé)操作正面吊機(jī)的作業(yè)師傅只有2人。黃棟說(shuō),隨著“義新歐”中歐班列線路越開(kāi)越多,發(fā)運(yùn)頻率越來(lái)越快,需要吊裝的集裝箱量也是“水漲船高”,而整個(gè)集裝箱堆場(chǎng)無(wú)論從人員、機(jī)械設(shè)備、作業(yè)模式都發(fā)生了質(zhì)的變化。
隨著“義新歐”中歐班列開(kāi)行越來(lái)越密集,大量“中國(guó)制造”輸往世界各地,同時(shí),進(jìn)口商品也被源源不斷地帶回。如今,黃棟的工作量也大幅度增加。
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