Balyo公司是設計和開發(fā)物料搬運叉車的創(chuàng)新型機器人解決方案的技術(shù)領(lǐng)導者。該公司近日宣布推出新一代的無人叉車。

圖片來源于Balyo

Balyo首席執(zhí)行官Pascal Rialland說：“在創(chuàng)新的推動下，我們作為物料搬運叉車機器人解決方案的先驅(qū)者，很自豪地宣布推出新一代無人叉車，它將促進自動化客戶的物流業(yè)務。由于這些無人叉車無需更改現(xiàn)有存儲基礎架構(gòu)即可提供更好的客戶體驗，并且易于部署，因此它們的的性能水平接近甚至會優(yōu)于操作員。隨著功能的擴展(廣泛的應用范圍、增加的運輸托盤的多樣性)，這一新系列的推出確認了我們在移動機器人領(lǐng)域的關(guān)鍵地位?！?/p>

LMH EMEA自動化和內(nèi)部物流解決方案副總裁Markus Schmermund也說道：“第二代自動到達卡車R-MATIC是托盤存儲應用領(lǐng)域的成熟合作伙伴。得益于其機械設計的優(yōu)化和關(guān)鍵傳感器的更新，無人叉車如今在最狹窄的過道中運行的能力和識別所有類型托盤的空前能力代表了最先進的技術(shù)。它所達到的性能為我們的行業(yè)樹立了新標準，同時又保證了非常高的安全性和精確性?！?/p>

第二代前移式叉車AGV專為在貨架倉庫中高處的托盤搬運和存儲而設計，為制造商帶來了差異化的改進，從而優(yōu)化了他們的存儲空間和運營成本：

易于部署：無需修改現(xiàn)有基礎架構(gòu)。自創(chuàng)建以來，輕松部署無人叉車一直是Balyo戰(zhàn)略的核心;

改善叉車的運行性能：裝載能力為1.6噸、升高可達11.40米、速度可達2m/s，并且可以在較窄的存儲通道中運行(通道為2.90米，而之前的是3.20米至3.40米);

通過新算法實現(xiàn)托盤類型的多樣化：工業(yè)或第三方物流客戶對無人叉車的一個基本要求是它們要能夠在同一地點內(nèi)運輸更多種類的托盤。第二代高級相對感知算法的同時可用性，使得這一要求得以實現(xiàn)。Balyo已經(jīng)在該算法上投資了18個月。此3D負載檢測功能可確保托盤的拾取和放下，并優(yōu)化其速度。結(jié)合“防拖推”托盤移動控制功能和360°安全性，可確保降低墜落的風險，尤其是在高空作業(yè)時;

借助新的控制系統(tǒng)和強化的安全管理策略，可加快運動速度并提高準確性。因此，在某些應用中，尤其是在第二存儲級別之外的取放操作中，無人叉車的性能等于甚至已經(jīng)超過了人類的性能。

新一代無人叉車即使在能源管理方面也具有自主性，并配備了自動充電解決方案。該無人叉車是在林德手推車的基礎上開發(fā)的，它還配備了雙驅(qū)動模式，使操作員可以隨時手動接管操作控制。

關(guān)于Balyo

Balyo憑借其突破性的專有Baln?技術(shù)驅(qū)動，將標準叉車轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⒌闹悄軣o人叉車。Balyo開發(fā)的地理導航系統(tǒng)使配備該系統(tǒng)的車輛能夠定位其位置并在建筑物內(nèi)自動導航。在自動搬運車市場上，Balyo與物料搬運行業(yè)的兩家主要運營商Kion Group AG(林德物料搬運的母公司)和Hyster-Yale Group簽訂了兩項戰(zhàn)略協(xié)議。Balyo的業(yè)務主要分布在三個地理區(qū)域(美洲、歐洲和亞太地區(qū))。其在2019年的銷售收入達到了2040萬歐元。