據(jù)悉，現(xiàn)代叉車在中國市場(chǎng)高峰期銷量達(dá)到了近6000臺(tái)一年，經(jīng)銷商有時(shí)都拿不到貨，經(jīng)歷2015年的低谷期，由于投資人的調(diào)整，北京環(huán)保的壓力，工廠需外遷等種種決策和調(diào)整的原因，使得現(xiàn)代叉車最終退出中國市場(chǎng)。現(xiàn)代叉車的經(jīng)銷商在很長一段時(shí)間都難于接受這個(gè)事實(shí)，渡過了極具艱難的時(shí)期，有些經(jīng)銷商甚至轉(zhuǎn)行，或者重新找其他的品牌代理。

現(xiàn)代叉車新品系列

　　如今，隨著現(xiàn)代叉車的回歸，原先的經(jīng)銷商們仿佛找到了主心骨，重拾信心，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。而現(xiàn)代叉車回歸的第一步，選擇以代工的模式回歸中國視野，即是試探石，也是目前現(xiàn)代走的極為穩(wěn)妥的方式。既可以節(jié)省更多的人力、財(cái)力、物力成本，也不用投入大筆資金建設(shè)廠房購置設(shè)備等，利用現(xiàn)有的資源，用更多的時(shí)間來開發(fā)市場(chǎng)和研發(fā)新品，推出更多的本土化產(chǎn)品。以切合中國市場(chǎng)，盡快彌補(bǔ)這缺失的近三年時(shí)間。趕上這趟高速增長的快車，在通往新能源、智能化發(fā)展的道路上前行。
　　站在行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的角度看待現(xiàn)代的回歸，CITA張潔秘書長表示，現(xiàn)代叉車的回歸是理性而必然的結(jié)果，他們?cè)谥袊袌?chǎng)有一定的沉淀，擁有穩(wěn)定的客戶基礎(chǔ)和代理商?；谶@種市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來中國市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代叉車的回歸，目前需要重新規(guī)劃和定位。中國市場(chǎng)變化太快，工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展已邁入新階段，逐漸朝著電動(dòng)、倉儲(chǔ)、新能源、智能化叉車方向發(fā)展。新技術(shù)、新趨勢(shì)將影響中國叉車類型的發(fā)展格局，企業(yè)的發(fā)展與在行業(yè)的定位越來越重要。大企業(yè)產(chǎn)品全、體量大、已經(jīng)在從設(shè)備提供商、服務(wù)商向系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)變；中小企業(yè)需在特色、專業(yè)上形成不可替代的競(jìng)爭(zhēng)力；除了產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新，管理、銷售、服務(wù)模式的創(chuàng)新同樣在增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中占有越來越重要的地位。降本增效、打通渠道、提升服務(wù)也是企業(yè)需要多關(guān)注的細(xì)節(jié)。
　　站在經(jīng)銷商的角度，現(xiàn)代叉車的回歸對(duì)于他們是振奮人心的，經(jīng)歷過現(xiàn)代叉車的退場(chǎng)，也許曾經(jīng)渡過了艱難的一段日子，他們的回歸給了經(jīng)銷商希望和信心，新的車型升級(jí)換代，全球同步的技術(shù)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，讓經(jīng)銷商對(duì)現(xiàn)代信心十足。
　　站在媒體的角度，我們希望現(xiàn)代叉車能順應(yīng)中國市場(chǎng)的快速變化，切合自身企業(yè)和產(chǎn)品特色，加大建設(shè)銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，改進(jìn)推出更適應(yīng)中國市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。如今，中國已逐步邁入理性消費(fèi)時(shí)代，更需注重產(chǎn)品價(jià)值的回歸。唯有保持開放的心態(tài)擁抱變化，競(jìng)爭(zhēng)不可避免，受益最終將會(huì)是雙方。

新品發(fā)布會(huì)合影
　　此前，現(xiàn)代叉車發(fā)布的六款新品，無論是產(chǎn)品外觀、性能等方面都有了很大的改進(jìn)和提升，通過經(jīng)銷商現(xiàn)場(chǎng)的試乘試駕，他們親身體驗(yàn)到了現(xiàn)代叉車對(duì)重歸中國市場(chǎng)的決心和信心。