目前，林德鋰離子平衡重叉車已經(jīng)開始發(fā)售。這種載重1.4噸-1.8噸的叉車上配置了鋰離子蓄電池，查車動力更為強(qiáng)勁，充電更方便，從而提高了整車的使用效率，延長了車輛的運(yùn)行時間，在整體上有助于用戶提高物料搬運(yùn)的效率。

　　“物各盡其善，人各盡其能”。叉車設(shè)備各不相同，且叉車技術(shù)的起步也各有早晚。蓄電池科技的發(fā)展也是這樣。購置了林德E14—E18鋰離子蓄電池叉車的客戶都將拿到一整套經(jīng)過CE認(rèn)證的設(shè)備，包括叉車及蓄電池裝置、充電設(shè)備等，確保完美適用于客戶所需的操作環(huán)境。林德將為客戶提供強(qiáng)大的技術(shù)服務(wù)支持，確保將最新的鋰離子蓄電池科技的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。這種全新鋰離子蓄電池?fù)碛?500個充放電周期，新的蓄電池自帶至少80%的電量以供客戶使用。林德叉車產(chǎn)品管理事業(yè)部總監(jiān)Daniel Butte強(qiáng)調(diào)，叉車尾部設(shè)計(jì)了充電口，蓄電池充電更加簡便、快捷，同時叉車上全裝置及安全措施配置到位，確保整車無論是充電、運(yùn)行還是放電都處于安全的狀態(tài)，從零散的蓄電池單元到蓄電池組再到整個蓄電池系統(tǒng)，林德的技術(shù)人員力保不會出現(xiàn)因壓力過大、電池過熱、電池過充、深放電等原因損壞電池的情況。鋰離子蓄電池叉車上安裝了震動感應(yīng)裝置，能夠?qū)π铍姵嘏鲎策M(jìn)行監(jiān)測。另外，車上還配置了先進(jìn)的能源轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，若出現(xiàn)過充的風(fēng)險時，這種系統(tǒng)將可再生制動能源轉(zhuǎn)化為熱能，而不是重新補(bǔ)給回蓄電池，避免對蓄電池造成更大的負(fù)擔(dān)，從而也在整體上確保了叉車的安全性。

　　蓄電池管理系統(tǒng)取代了控制中心的功能，也在叉車安全保障方面發(fā)揮了更重要的作用。畜電池管理系統(tǒng)對蓄電池相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)生可能對蓄電池造成損壞的行為，系統(tǒng)將立即向操作手發(fā)出通知，即便是出現(xiàn)了技術(shù)性故障時這種系統(tǒng)也能確保叉車處于可控的狀態(tài)。蓄電池室外壁采用25毫米厚的鐵板制成，能夠防護(hù)蓄電池組免受來自外部的撞擊。為了保證整個蓄電池組處于安全保護(hù)狀態(tài)之下，林德的技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了無數(shù)次的測試，不斷進(jìn)行改良，最終促成了新品的耐用度、安全性及高效率。

·通過廣泛測試確保整車安全耐用
　　和之前的所有車型一樣，新叉車經(jīng)過多次的實(shí)地檢測。“這是林德首次對整個車輛系統(tǒng)——包括叉車和蓄電池設(shè)備進(jìn)行全面的功能及穩(wěn)定性測試，”Butte說道，“測試的結(jié)果極其令人滿意。配置了鋰離子蓄電池的電動叉車不再需要額外配備電源來完成測試。而以往的鉛酸蓄電池，截止到目前的技術(shù)來講持續(xù)的震動始終都會對其造成損壞。”另外，鋰離子蓄電池叉車順利通過了碰撞測試。測試過程中，一輛滿載的8噸叉車以全速沖向3噸電動叉車的側(cè)邊，其貨叉未能穿透林德鋰離子蓄電池室的側(cè)壁。

　　在林德自己的測試場成功測試之后，這些新叉車被送往不同行業(yè)的客戶公司進(jìn)行實(shí)地測試。“客戶對全新的蓄電池技術(shù)所帶來的優(yōu)勢十分感興趣，也很滿意新叉車的性能，”Butte總結(jié)了從市場收回的初期反饋報(bào)告，“關(guān)于新叉車的優(yōu)點(diǎn)，客戶們提到的最多的莫過于操作過程中從一而終的優(yōu)質(zhì)性能、臨時充電所節(jié)約的時間、無需再準(zhǔn)備備用蓄電池以及精簡的蓄電池維護(hù)等。這與我們最初的設(shè)計(jì)理念完全相符，我們的預(yù)期目標(biāo)已然實(shí)現(xiàn)?！?/P>