NB-IoT可推動(dòng)具有物流跟蹤能力的應(yīng)用的發(fā)展。NB-IoT覆蓋范圍廣，其基站覆蓋范圍遠(yuǎn)超3G、4G；可支持海量聯(lián)接，NB-IoT每扇區(qū)可以提供10萬(wàn)個(gè)聯(lián)接；在安全性和抗干擾上比沒有授權(quán)頻譜的LoRa、Sigfox技術(shù)要佳；成本方面，NB-IoT模組成本未來(lái)有望降至5美元之內(nèi)。隨著物流車、物流分揀、物流倉(cāng)儲(chǔ)中傳感器的大規(guī)模應(yīng)用，物流跟蹤物聯(lián)云將逐漸形成，廣泛地連接人、車、貨，形成可視化的全過程跟蹤，目前主要在冷鏈物流、醫(yī)藥物流、貴重物流、物流托盤等方面具有較好的應(yīng)用發(fā)展前景。

（三）無(wú)人機(jī)與智能物流
　　隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)确矫娴膹V泛應(yīng)用，智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)成為物流信息化發(fā)展的重點(diǎn)之一。2016年度，全國(guó)已累計(jì)建成自動(dòng)化立體庫(kù)3000多座，機(jī)器人將改變傳統(tǒng)電商物流“人找貨、人找貨位”的模式，通過調(diào)動(dòng)機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)“貨找人、貨位找人”的模式，整個(gè)物流中心庫(kù)區(qū)將逐漸形成無(wú)人化。
　　目前菜鳥、京東都在試點(diǎn)推廣無(wú)人化，京東計(jì)劃要實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人快遞和無(wú)人機(jī)送貨，據(jù)悉京東今年已在公司內(nèi)部新成立了一個(gè)項(xiàng)目組，主要攻克未來(lái)在實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人快遞和無(wú)人機(jī)送貨方面的問題。在京東固安3c倉(cāng)庫(kù)，每日有超過30萬(wàn)峰值自動(dòng)分揀任務(wù)，無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃由智能機(jī)器完成入庫(kù)、理貨、出庫(kù)、分揀等操作取代傳統(tǒng)的人力搬運(yùn)。菜鳥增城物流園區(qū)專門為天貓超市提供倉(cāng)儲(chǔ)和分揀服務(wù)，從收到訂單到包裹出庫(kù)均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。2015年亞馬遜已經(jīng)將機(jī)器人數(shù)量增至10000臺(tái)，Kiva系統(tǒng)作業(yè)效率要比傳統(tǒng)的物流作業(yè)提升2-4倍。
　　在倉(cāng)庫(kù)環(huán)境內(nèi)使用智能機(jī)器人比在室外使用無(wú)人機(jī)的可行度要高得多，但無(wú)人機(jī)仍是當(dāng)前物流創(chuàng)新領(lǐng)域最吸引眼球的應(yīng)用。

（四）大數(shù)據(jù)與智慧物流
　　目前城市物流車的空載率達(dá)到40%，故需利用大數(shù)據(jù)解決配送空載率高的問題，減少公路上無(wú)效車輛的流動(dòng)。解決物流運(yùn)力的共享是大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的應(yīng)用之一。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)：菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流數(shù)據(jù)平臺(tái)通過整合物流公司、商家、消費(fèi)者以及第三方社會(huì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，致力于實(shí)現(xiàn)物流過程的數(shù)字化、可視化，使物流公司和商家的信息對(duì)稱化程度得到極大提升，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的云供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)。海爾表示“我們希望海爾就是一個(gè)大物流服務(wù)平臺(tái)，包括產(chǎn)品平臺(tái)、貨源平臺(tái)以及解決方案平臺(tái)等。將供應(yīng)鏈管理、定制需求、通用需求結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)智慧物流生態(tài)?！?BR>　　大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能揀貨和智能算法：京東在分析各地電商客戶的購(gòu)買習(xí)慣之后，結(jié)合電商平臺(tái)中相應(yīng)的促銷信息，對(duì)入庫(kù)的熱銷貨物進(jìn)行預(yù)先調(diào)配與堆放；這樣，當(dāng)消費(fèi)者在電商平臺(tái)的訂單生成，系統(tǒng)將自動(dòng)給出物流倉(cāng)儲(chǔ)中最優(yōu)的商品分揀路線，并迅速打包、出庫(kù)，將貨物送運(yùn)到客戶手中。京東電商依托自行積累的用戶電商行為大數(shù)據(jù)建立了一個(gè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)配貨出錯(cuò)評(píng)估體系，對(duì)智能分揀、包裹運(yùn)行及分揀中心處理的號(hào)單和核心節(jié)點(diǎn)之間的差錯(cuò)實(shí)施實(shí)時(shí)的監(jiān)控和比對(duì)評(píng)估，找出可能的配貨錯(cuò)誤。

　　大數(shù)據(jù)可有助于化解城市“最后一公里”配送難題。阿里巴巴研究院通過收集、整理、分析淘寶用戶電商行為大數(shù)據(jù)，可得到每一個(gè)客戶的購(gòu)物記錄，并預(yù)測(cè)出該客戶下次可能的購(gòu)物目標(biāo)，通過在工廠預(yù)先生產(chǎn)備貨，即可不必經(jīng)過電商，直接從生產(chǎn)廠家將貨品發(fā)送到物流倉(cāng)庫(kù)，在幾分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)“買家下單—賣家發(fā)送配貨指令—物流企業(yè)發(fā)貨”的“閃電”物流配送。

三、物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

（一）人口結(jié)構(gòu)改變促進(jìn)物流自動(dòng)化趨勢(shì)
由于我國(guó)人口紅利消失，人工成本越來(lái)越高，一旦超過機(jī)器成本，在物流生產(chǎn)中大規(guī)模采用機(jī)器迭代人工就會(huì)迅速普及。在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、干線運(yùn)輸和末端配送上，自動(dòng)化操作將越來(lái)越有優(yōu)勢(shì)，這是由成本驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
（二）大數(shù)據(jù)促進(jìn)供應(yīng)鏈的變化
目前很多物流都是從品牌商倉(cāng)庫(kù)發(fā)出去的，未來(lái)通過大數(shù)據(jù)分析形成物流數(shù)據(jù)互聯(lián)互通后，部分商品或貨物將可直接從生產(chǎn)廠家發(fā)貨，貨物不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)，做到物流路徑最優(yōu)。
（三）互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)共享經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)，降低社會(huì)交易和物流的成本
　　如同Uber、Mobike、停車場(chǎng)共享等，未來(lái)依托共享IT平臺(tái)，每一個(gè)人、每一個(gè)輛車、每一個(gè)閑置的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，都有可能成為物流的共享環(huán)節(jié)，物流資源將向云計(jì)算資源一樣，按需付費(fèi)，碎片化的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)資源都有可能會(huì)參與到物流環(huán)節(jié)中。通過信息化IT共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流共享經(jīng)濟(jì)，可降低社會(huì)交易和物流的成本。信息化、智能化、集約化、小批量定制是未來(lái)物流的發(fā)展趨勢(shì)，智能物流根據(jù)消費(fèi)者個(gè)性定制可更靈活地滿足消費(fèi)者需求。智能物流以客戶需求為中心，消費(fèi)者需求什么就運(yùn)輸什么，以此靈活地調(diào)節(jié)物流?；ヂ?lián)網(wǎng)拓展了營(yíng)銷渠道，消費(fèi)者也可通過互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)反饋需求信息，信息將快速到達(dá)生產(chǎn)企業(yè)指令中心。智能物流促進(jìn)了資源配置的優(yōu)化與高效，根據(jù)物流訂單來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)品可減少企業(yè)庫(kù)存、避免浪費(fèi)。電商大數(shù)據(jù)提高物流配送效率，所有訂單信息發(fā)送到企業(yè)配送倉(cāng)庫(kù)，智能倉(cāng)儲(chǔ)可在最短時(shí)間內(nèi)檢索到商品擺放位置，然后自動(dòng)搬運(yùn)輸送商品到倉(cāng)庫(kù)窗口，快遞部門根據(jù)訂單數(shù)量裝車，無(wú)人駕駛飛機(jī)或汽車自動(dòng)運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，?jié)約了成本，提高了效率。