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逐步向高端市場靠近——中叉網(wǎng)對話合力總經(jīng)理薛白

2016-06-15 16:27 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:中叉網(wǎng) 來源:中叉網(wǎng)
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新能源技術 鋰電叉車領跑中國市場

近年來,隨著新能源技術的興起,人們對環(huán)保、安全意識的不斷提高,叉車行業(yè)的巨頭們,一直引領著新能源技術領域及混合動力的研發(fā),并占據(jù)著絕對的市場份額。

對此,薛總表示:“目前,合力在新能源技術方面,尤其是鋰電產(chǎn)品,已有了完整的一個產(chǎn)品系列,從步行式搬運車、步行式堆垛車到平衡重的電動叉車。此外油電混合叉車,我們也有一些可供選擇。目前,我們重點推的是鋰電產(chǎn)品,這是未來的發(fā)展方向,當然鋰電的概念在中國市場的發(fā)展相對快一點。而在歐洲市場上,由于鉛酸電池的技術非常成熟,且它的維護保養(yǎng)體系非常完善,包括廢舊鉛酸電池的回收,擁有一套完整的體系。因此,歐洲客戶對鉛酸電池非常認可。鋰電池相對較貴,目前鋰電產(chǎn)品在歐洲還沒有打開大的市場。中國市場恰恰相反,由于鉛酸電池體系的不完善,鋰電池正好迎來了發(fā)展契機,反倒促進了鋰電池進入叉車新能源應用。目前,我們鋰電叉車在中國市場上銷售的會更多一些。”

合力在CeMAT展會

中國叉車行業(yè)仍大有可為 叉車新軍需謹慎前行

現(xiàn)今,行業(yè)內(nèi)流傳著這樣一種說法,中國叉車行業(yè)發(fā)展已達頂峰。對此,薛總表示:“我個人認為,所謂行業(yè)天花板,是指新車和舊車到達一定的平衡點。中國市場目前的保有量大概是200萬輛,對于這么大的市場,遠沒有到頂。東南沿海發(fā)達的周邊地區(qū)、中國的中西部地區(qū),物料搬運設備還遠遠沒有普及。我國的物料搬運設備還遠沒有達到西方發(fā)達國家的應用水平。即便我們僅達到西方發(fā)達國家的百分之七十,國內(nèi)市場的保有量將可達500萬輛左右?!?/p>

近幾年,國內(nèi)整體經(jīng)濟增長放緩,叉車年銷量相差無幾,開始由粗放型經(jīng)濟增長模式向資源節(jié)約型模式轉(zhuǎn)變。在談到我國的應用水平還需多長時間追趕上西方發(fā)達水平,薛總描述:“沿海地區(qū)大概需要五年時間,且沿海地區(qū)可能會有更大的發(fā)展,中西部可能會花更多的時間,甚至需十年以上的時間?!?/p>

雖然市場不景氣,叉車行業(yè)趨于飽和狀態(tài),而國內(nèi)物料搬運行業(yè)遠沒有達到頂峰,仍然有新近企業(yè)加入到叉車制造行列中。

合力作為國產(chǎn)叉車行業(yè)老大,薛總建議新進入的企業(yè)需謹慎,在2009—2012年有大量企業(yè)進入,這其中一些企業(yè)并不具備核心競爭力,有部分已退出。這個行業(yè)并不像表面看起來的那樣繁華,中國物料搬運行業(yè)整體需要積累更多的核心競爭力。中國未來的經(jīng)濟將朝著平穩(wěn)態(tài)勢發(fā)展,不可能出現(xiàn)大的市場短缺情況,競爭的主要體現(xiàn)在比質(zhì)量、技術、服務等方面。如果僅將產(chǎn)品做出來,以低價的方式進入市場競爭,短暫的獲得收效后,質(zhì)量、技術、服務得不到保障,市場終將會做出選擇,或淘汰或轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)行等。

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