綜合研判世界經(jīng)濟(jì)形勢與我國新常態(tài)，權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測“2016年，全球生產(chǎn)總值或僅增長2.4%?！惫┙o不力、需求疲弱制約著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也成為了世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之路的“絆腳石”。邁入新常態(tài)后，國家主席習(xí)近平多次發(fā)表重要講話時，強(qiáng)調(diào)要重點(diǎn)推進(jìn)“供給側(cè)改革”。“三去一降一補(bǔ)”、“深化國企改革”“新能源發(fā)展”均成為了時下最為熱門的中國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的高頻詞。

　　內(nèi)燃機(jī)行業(yè)領(lǐng)跑者一汽錫柴掌舵者錢恒榮參透了“供給側(cè)改革”深意，他分享了自己的觀點(diǎn)：“早在20世紀(jì)70-80年代，里根經(jīng)濟(jì)學(xué)通過了國企改革等措施走出了經(jīng)濟(jì)衰退的困境，堪稱供給學(xué)派的成功典型實(shí)踐。聚焦‘供給側(cè)改革’，‘側(cè)’可定義為‘一端’，從供給一端進(jìn)行改革，通過人才、資本、創(chuàng)新等進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，市場的主體，說到底還是企業(yè)?！?/P>

　　對未來所需迎接的挑戰(zhàn)與擁抱的機(jī)遇，錢廠充滿了信心，做出了表態(tài)。他還告訴記者：“如今，改革轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)持續(xù)拉響，新能源爭奪‘?！邽橥?，化解能源需求與減排的矛盾迫在眉睫。實(shí)際上，處理供需矛盾，從緩解到徹底解決，是個循序漸進(jìn)的過程，依舊任重道遠(yuǎn)。任務(wù)艱巨，我們要做的不是‘等待’，而是主動出擊；困難重重，我們要做的不是‘避開’，而是直面解題，開啟了‘綠色發(fā)展’模式，開源撙節(jié)、降本增效，全力以赴爭當(dāng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的‘開路先鋒’。”
 
綠色升級 難掩鋒芒之芯
 
    從中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年4月內(nèi)燃機(jī)整體銷量下滑之勢未止，受柴油機(jī)銷量低位徘徊的“拖累”，月環(huán)比下降9.22%，1-4月累計銷量同比下浮8.26%，柴油機(jī)成交量累計下降幅度尤其驚人。
 
    “究其原因，這與環(huán)保部在2014年公布實(shí)施的《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段》（GB20891—2014）息息相關(guān)。按計劃從去年10月份正式執(zhí)行三階段標(biāo)準(zhǔn)以來，柴油機(jī)產(chǎn)品在六個月內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)排升級，更新?lián)Q代，并大范圍進(jìn)行了非道路三階段產(chǎn)品的普及，但仍有不少市場用戶對二階段產(chǎn)品情有獨(dú)鐘，三階段產(chǎn)品市場接受度相對較低。隨著今年 4月起，非道路二階段正式宣布退出市場，對國內(nèi)柴油機(jī)市場銷量的影響較大，整體銷量呈下降趨勢?！币黄a柴銷售公司常務(wù)副總李前陽分析指出。“當(dāng)然，這也恰恰說明，未來非道路三階段動力市場開墾潛力大，我們會深度挖掘市場潛力，做強(qiáng)現(xiàn)有優(yōu)勢，打造新優(yōu)勢。這在一定意義上，也可刺激市場釋放新需求，緩解供需矛盾?！?BR>  
    專注內(nèi)燃機(jī)制造七十余年的行業(yè)元老，一汽錫柴憑借麾下三大品牌大將奧威、恒威、康威七大系列的動力精品與精芯服務(wù)“雙優(yōu)勢”組合，迅速在國內(nèi)外卡車、非道路車輛、機(jī)械工程車等領(lǐng)域打響了品牌知名度，企業(yè)美譽(yù)度與日俱升，在行業(yè)中的領(lǐng)先地位難以撼動。
 
    日前，市場又傳來捷報，今年前四個月，錫柴奧威發(fā)動機(jī)銷量就同比增長突破20%大關(guān)，奧威11升機(jī)累計銷量輕松折冠，成為國內(nèi)同排量發(fā)動機(jī)銷量王，占據(jù)同等功率發(fā)動機(jī)半壁以上的江山，以節(jié)油低耗著稱的錫柴“綠動之芯”鋒芒畢露。
 
開源有方 千方百計增效
 
    開源，顧名思義就是促進(jìn)生產(chǎn)，撐起增收增利空間。一汽錫柴在“開源”上尋求突破，加速調(diào)整細(xì)分市場，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成效顯著。2015年，錫柴產(chǎn)品銷量增速放緩，但企業(yè)總成本明顯降低，利潤總額超七十個百分點(diǎn)，體現(xiàn)獲利能力的總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率、凈資產(chǎn)利潤率在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。
 
    “時間就是效益，效益就是發(fā)展活力。我們的一切工作都圍繞生產(chǎn)效率開展，只有這樣才能保證市場投放量，滿足市場終端需求，為公司帶來最大化的收益。”一汽錫柴生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人說。
 
生產(chǎn)效率如何提高？離不開管理團(tuán)隊(duì)的精誠合作，亦離不開技術(shù)人才培養(yǎng)。一直以來，一汽錫柴在管理層的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格管理要求，增加項(xiàng)目儲備，合理化使用資源，提高同行對標(biāo)頻率，正視短板從強(qiáng)管理，全面確保公司各項(xiàng)生產(chǎn)工作的高效運(yùn)行，全方位提高企業(yè)生產(chǎn)力。
 
    多年來，錫柴充分發(fā)揮管理、人才、技術(shù)等作用，管理創(chuàng)新出亮點(diǎn)，人才儲備高精專，技術(shù)革新爭第一，多環(huán)相扣，相互保障，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口機(jī)備件國產(chǎn)化，技術(shù)自主化，采購成本優(yōu)化，增加工作產(chǎn)出效益。
 
    “截止目前，我們已完成了進(jìn)口機(jī)備件自主維修90余項(xiàng)，國產(chǎn)化攻關(guān)55項(xiàng)，其中僅重型柴油機(jī)惠山基地就完成進(jìn)口備件國產(chǎn)化22項(xiàng)?！币黄a柴生產(chǎn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱。立當(dāng)下，謀長效。錫柴練好“內(nèi)功”，以管理、技術(shù)促生產(chǎn)，供應(yīng)充足奪市場，千方百計增效。
 
撙節(jié)有成 深度挖掘控本
 
    開源有方，節(jié)流并行。
    自《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的實(shí)施意見》、《關(guān)于降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展的實(shí)施意見》印發(fā)實(shí)施之后，重點(diǎn)抓“降成本”成為政府主抓任務(wù)之一。政策利好，輕賦薄斂，為錫柴降低各類成本創(chuàng)造了條件，消除了外部環(huán)境不利因素。
 
    對內(nèi)，一汽錫柴堅(jiān)持以品牌統(tǒng)領(lǐng)，大膽創(chuàng)新，科學(xué)合理的制定降本目標(biāo)，減少無效供給，擴(kuò)大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)對市場需求結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配置。將降本增效的理念灌輸?shù)矫總€員工心間，樹立“嚴(yán)控一切成本”的經(jīng)營理念，錫柴認(rèn)真做好深掘增效大文章，以成本控制為切入點(diǎn)，從產(chǎn)品設(shè)計源頭控制成本，撙節(jié)支出，減少不必要的成本，以低成本打造高品質(zhì)。
 
    據(jù)悉，CA6DL加工車間200余盞GROB機(jī)床的照明系統(tǒng)若要進(jìn)行更替，采購進(jìn)口燈就是一筆不菲的費(fèi)用，經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡、研究，錫柴采用以國產(chǎn)等值替代的方式，每年可降低采購成本五萬元以上，科學(xué)降本成果顯著。
 
    一點(diǎn)一滴深挖潛，一分一厘巧增效。錫柴以資源再利用為著力點(diǎn)、以開源撙節(jié)的效益點(diǎn)，廣泛開展多項(xiàng)全員節(jié)能潛力挖掘的活動，防范過剩產(chǎn)能，提高生產(chǎn)力，打造品質(zhì)精良的全系列動力產(chǎn)品刺激消費(fèi)，提振需求，提升企業(yè)持續(xù)發(fā)展的質(zhì)量與數(shù)量，改善獲利，為尋求供給側(cè)與需求側(cè)的新平衡貢獻(xiàn)了自己的一份力量。