缺乏新鮮血液的日內(nèi)瓦車(chē)展，看上去已老態(tài)龍鐘。但偶爾碰到的一些小驚喜，又讓你對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)希望。
　　日內(nèi)瓦車(chē)展其實(shí)是一個(gè)豪華車(chē)展，有近一百年的歷史，年年舉行。歐洲汽車(chē)巨頭們都看重日內(nèi)瓦展，美日的巨頭也將其當(dāng)作進(jìn)入歐洲的重要一站。奔馳、寶馬、奧迪等豪華車(chē)企的面積和展車(chē)陣營(yíng)都很大，且普遍會(huì)發(fā)布最新的技術(shù)和成果。
　　但今年的日內(nèi)瓦車(chē)展卻缺乏令人耳目一新的革新技術(shù)，由于展位和展覽面積基本固定，新品牌要進(jìn)入展會(huì)，必須把別的品牌擠走。要不是偶爾碰到了特斯拉和中國(guó)新出現(xiàn)的汽車(chē)品牌——泰克魯斯 ? 騰風(fēng)（Techrules），在日內(nèi)瓦，你甚至有逛汽車(chē)博物館的感覺(jué)。
　　當(dāng)然在蒙特勒瑞士皇家大酒店與戴雷喝下午茶，可以被看作是記者此次日內(nèi)瓦車(chē)展行程的亮點(diǎn)。
　　從酒店大堂進(jìn)入咖啡廳，透過(guò)落地玻璃窗就能看到外面的日內(nèi)瓦湖（法語(yǔ)叫萊蒙湖），以及湖對(duì)面是阿爾卑斯山脈（湖對(duì)面就是法國(guó)的依云小鎮(zhèn)）。在正式的交談前，戴雷先是被外面的湖光山色所誘惑，接著從側(cè)門(mén)出去，用手機(jī)拍了幾張風(fēng)景照片。
　　目前，戴雷已經(jīng)辭去在東風(fēng)英菲尼迪的工作，目前仍在與新任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理武佳碧(Mrs. Gaby-Luise Wuest)進(jìn)行工作交接，并將在5月份正式入職和諧富騰。
　　與本報(bào)記者一樣，戴雷認(rèn)為今年日內(nèi)瓦車(chē)展的亮點(diǎn)也是特斯拉和中國(guó)的泰克魯斯 ? 騰風(fēng)，以及一款三個(gè)車(chē)輪的電動(dòng)老爺車(chē)。
　　互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是趨勢(shì)
　　實(shí)際上，當(dāng)前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀也與日內(nèi)瓦車(chē)展一樣老態(tài)，由于新能源汽車(chē)技術(shù)的不成熟，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)并沒(méi)有相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)，各企業(yè)在技術(shù)、制造水平、工藝方面的差距越來(lái)越小，而決定產(chǎn)品銷(xiāo)售好壞的關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì)。
　　正如奔馳，得益于S級(jí)轎車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新一代奔馳轎車(chē)包括新的C級(jí)轎車(chē)和E級(jí)轎車(chē)都獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。英菲尼迪甚至將設(shè)計(jì)看成是品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是設(shè)計(jì)讓其品牌更易被年輕的消費(fèi)者所接受。
　　但當(dāng)一個(gè)行業(yè)到了“靠臉”打天下的階段，那它已經(jīng)進(jìn)入了被革命的行列。
　　作為一個(gè)德國(guó)人，戴雷原本是傳統(tǒng)汽車(chē)人的代表，他在兩年前也同樣不看好IT造車(chē)。但現(xiàn)在，已經(jīng)43歲的戴雷卻改變了原有的觀點(diǎn)，“可以確定互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是趨勢(shì)，未來(lái)的車(chē)都是這樣的，這是時(shí)間問(wèn)題，我的決定和夢(mèng)想有關(guān)?！?BR>　　在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，戴雷坦誠(chéng)，盡管方向明確，但真正讓他下決心加盟和諧富騰的原因是原寶馬i8項(xiàng)目總監(jiān)畢?？担–arsten Breitfeld）的決定與邀請(qǐng)。
　　和諧富騰是由中國(guó)和諧新能源汽車(chē)控股有限公司、鴻海集團(tuán)與騰訊集團(tuán)透過(guò)各自附屬實(shí)體聯(lián)合創(chuàng)立的創(chuàng)新投資平臺(tái)，“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)汽車(chē)”是該平臺(tái)旗下核心戰(zhàn)略項(xiàng)目和獨(dú)立企業(yè)，旨在開(kāi)發(fā)面向未來(lái)的個(gè)人出行解決方案，塑造源自中國(guó)、布局世界的高端品牌。
　　根據(jù)介紹，未來(lái)和諧富騰將在深圳建立公司總部，并在北京建立商務(wù)運(yùn)營(yíng)中心。未來(lái)和諧富騰將主要有兩個(gè)核心人物，一個(gè)是畢福康、一個(gè)是戴雷，而三方股東不會(huì)像汽車(chē)合資公司一樣，各自派出管理人員。而是由管理層來(lái)組建，并具體執(zhí)行戰(zhàn)略?！八麄冞^(guò)問(wèn)的只是發(fā)展戰(zhàn)略層面的問(wèn)題”。
　　在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，戴雷指出，和諧富騰目前沒(méi)有投資回報(bào)壓力，“不急于去賺錢(qián)，有好的產(chǎn)品和成功的商業(yè)模式，自然會(huì)賺錢(qián)。”
　　戴雷表示，五年前很多車(chē)企認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)的機(jī)會(huì)是新能源汽車(chē)，而現(xiàn)在IT公司認(rèn)為，是新能源+互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。但“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)到底是什么樣的產(chǎn)品，目前共識(shí)是它可能分階段實(shí)現(xiàn)，最終是無(wú)人駕駛汽車(chē)”。