打破國外壟斷，吉鑫祥做大噸位電動叉車引領(lǐng)者

　　2015年9月12日上午，由吉鑫祥制造出來的兩臺國內(nèi)最大噸位電動叉車正式交付上海浦東國際機場。

　　其中一臺型號FB80的8噸電動叉車，是之前國內(nèi)能夠制造出來的最大噸位電動叉車；另外一輛則是型號FB100的10噸電動叉車，加裝上負配重裝置，可載重12噸的貨物。

　　至此，吉鑫祥制造出的10噸以上電動叉車，成為目前國內(nèi)最大噸位電動叉車，打破了國外在10噸以上電動叉車制造生產(chǎn)上的長期壟斷。

　　“既然已經(jīng)進軍電動叉車，我們就要在這方面做到最好?！闭f起為何要冒風(fēng)險研發(fā)制造大噸位叉車，吉鑫祥公司副董事長陳云福告訴記者，他們就要打破國外的壟斷，做國內(nèi)大噸位電叉的引領(lǐng)者。

　　2014年年底，吉鑫祥將研發(fā)制造大噸位的電動叉車立為2015年發(fā)展計劃，內(nèi)容就是研發(fā)制造6-8噸系列和10-12噸位系列的叉車。

　　“在這之前，我們最大的電動叉車噸位為8噸，隨著國家大力發(fā)展環(huán)保節(jié)能的電動叉車，電叉必將取代內(nèi)燃式叉車，所以研發(fā)制造更大噸位的電動叉車已經(jīng)是吉鑫祥發(fā)展的大方向。”陳云福介紹說，另一方面是出于市場需求的考慮，經(jīng)過市場調(diào)查，他們了解到，在這之前，國內(nèi)百來家叉車制造廠基本上不具備生產(chǎn)10噸以上電動叉車的技術(shù)，也沒有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)制造。

　　而事實上，10噸以上的電動叉車在國內(nèi)市場中是有需求的，但因為國內(nèi)無法提供，一些企業(yè)只能選擇國外價格昂貴的大噸位電動叉車。

　　在一些大型的精密設(shè)備制造企業(yè)里，他們的廠房必須保持密封與恒溫，大噸位的內(nèi)燃式叉車不僅尾氣排放污染嚴重，而且噪音污染明顯，因此，無污染、無噪音的大噸位電動叉車很適合這樣的條件。

　　“生產(chǎn)制造大噸位電動叉車，既符合我們企業(yè)自身發(fā)展的要求，也可以打破國外一直以來的壟斷，填補國內(nèi)大噸位電叉的空白，搶占電動叉車高端市場，這就是吉鑫祥研發(fā)制造大噸位電動叉車的動力所在?！标愒聘Ｕf，全國最大噸位的內(nèi)燃式叉車是由吉鑫祥制造，同樣，他也堅信最大噸位的電動叉車能夠被吉鑫祥生產(chǎn)出來。

　　事實上，F(xiàn)B100的10噸電動叉車從設(shè)計到制造再到下線，吉鑫祥僅僅用了半年的時間，也如陳云福所愿——他們成功制造出了國內(nèi)最大噸位的電動叉車。

電動叉車未來市場很大

　　記者：在目前國內(nèi)的叉車行業(yè)內(nèi)，電動叉車的市場如何？

　　戴紀才：在發(fā)達國家，電動叉車的市場需求要大于內(nèi)燃式叉車，而在包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家，內(nèi)燃式叉車的市場需求要大于電動叉車。最近幾年，我們國家開始鼓勵生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能的低碳型機械設(shè)備，電動叉車應(yīng)該說迎來了春天。但無論怎么發(fā)展，都需要一段時間來適應(yīng)，這幾年就是這樣一個適應(yīng)期。在國內(nèi)整個叉車行業(yè)內(nèi)，目前電動叉車的銷售量只占1/10左右，正因為比例小，所以未來發(fā)展空間特別大。

　　記者：在過去一年里，吉鑫祥在電動叉車制造生產(chǎn)上有哪些動作？

　　戴紀才：吉鑫祥叉車一直非?？粗厥袌龅那熬?，也是跟著國家的指導(dǎo)方針開拓企業(yè)發(fā)展道路。不光是在過去的2015年，我們早幾年已開始著手計劃制造生產(chǎn)電動叉車。從無到有，從小到大，在電動叉車制造生產(chǎn)上，吉鑫祥是動了大手筆的。在2015年，我們先后制造生產(chǎn)了新一代1T-3.5T的蓄電池平衡重式叉車、6-8噸系列電動叉車、以及保持著國內(nèi)最大噸位的10-12噸位系列電動叉車。

　　記者：2016年，吉鑫祥在新能源叉車產(chǎn)品上會有什么新的發(fā)展？

　　戴紀才：說句實話，2015年國內(nèi)的經(jīng)濟形勢是不容樂觀的，而在新的一年里，經(jīng)濟形勢可能沒有那么快調(diào)整回來，所以在這種情況下，吉鑫祥以內(nèi)燃式叉車的制造生產(chǎn)保生存，以電動叉車、民航設(shè)備、環(huán)衛(wèi)倉儲系列叉車的制造生產(chǎn)求突破。總體來說，電動叉車肯定是市場發(fā)展的大趨勢，但我們也要一步一個腳印，循序漸進地發(fā)展更多電動叉車等新能源叉車。

圖為吉鑫祥的蓄電池叉車