2015年9月12日上午,由吉鑫祥制造出來的兩臺國內(nèi)最大噸位電動叉車正式交付上海浦東國際機(jī)場。
其中一臺型號FB80的8噸電動叉車,是之前國內(nèi)能夠制造出來的最大噸位電動叉車;另外一輛則是型號FB100的10噸電動叉車,加裝上負(fù)配重裝置,可載重12噸的貨物。
至此,吉鑫祥制造出的10噸以上電動叉車,成為目前國內(nèi)最大噸位電動叉車,打破了國外在10噸以上電動叉車制造生產(chǎn)上的長期壟斷。
“既然已經(jīng)進(jìn)軍電動叉車,我們就要在這方面做到最好。”說起為何要冒風(fēng)險研發(fā)制造大噸位叉車,吉鑫祥公司副董事長陳云福告訴記者,他們就要打破國外的壟斷,做國內(nèi)大噸位電叉的引領(lǐng)者。
2014年年底,吉鑫祥將研發(fā)制造大噸位的電動叉車立為2015年發(fā)展計劃,內(nèi)容就是研發(fā)制造6-8噸系列和10-12噸位系列的叉車。
“在這之前,我們最大的電動叉車噸位為8噸,隨著國家大力發(fā)展環(huán)保節(jié)能的電動叉車,電叉必將取代內(nèi)燃式叉車,所以研發(fā)制造更大噸位的電動叉車已經(jīng)是吉鑫祥發(fā)展的大方向?!标愒聘=榻B說,另一方面是出于市場需求的考慮,經(jīng)過市場調(diào)查,他們了解到,在這之前,國內(nèi)百來家叉車制造廠基本上不具備生產(chǎn)10噸以上電動叉車的技術(shù),也沒有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)制造。
而事實上,10噸以上的電動叉車在國內(nèi)市場中是有需求的,但因為國內(nèi)無法提供,一些企業(yè)只能選擇國外價格昂貴的大噸位電動叉車。
在一些大型的精密設(shè)備制造企業(yè)里,他們的廠房必須保持密封與恒溫,大噸位的內(nèi)燃式叉車不僅尾氣排放污染嚴(yán)重,而且噪音污染明顯,因此,無污染、無噪音的大噸位電動叉車很適合這樣的條件。
“生產(chǎn)制造大噸位電動叉車,既符合我們企業(yè)自身發(fā)展的要求,也可以打破國外一直以來的壟斷,填補(bǔ)國內(nèi)大噸位電叉的空白,搶占電動叉車高端市場,這就是吉鑫祥研發(fā)制造大噸位電動叉車的動力所在?!标愒聘Uf,全國最大噸位的內(nèi)燃式叉車是由吉鑫祥制造,同樣,他也堅信最大噸位的電動叉車能夠被吉鑫祥生產(chǎn)出來。
事實上,F(xiàn)B100的10噸電動叉車從設(shè)計到制造再到下線,吉鑫祥僅僅用了半年的時間,也如陳云福所愿——他們成功制造出了國內(nèi)最大噸位的電動叉車。
電動叉車未來市場很大
記者:在目前國內(nèi)的叉車行業(yè)內(nèi),電動叉車的市場如何?
戴紀(jì)才:在發(fā)達(dá)國家,電動叉車的市場需求要大于內(nèi)燃式叉車,而在包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家,內(nèi)燃式叉車的市場需求要大于電動叉車。最近幾年,我們國家開始鼓勵生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能的低碳型機(jī)械設(shè)備,電動叉車應(yīng)該說迎來了春天。但無論怎么發(fā)展,都需要一段時間來適應(yīng),這幾年就是這樣一個適應(yīng)期。在國內(nèi)整個叉車行業(yè)內(nèi),目前電動叉車的銷售量只占1/10左右,正因為比例小,所以未來發(fā)展空間特別大。
記者:在過去一年里,吉鑫祥在電動叉車制造生產(chǎn)上有哪些動作?
戴紀(jì)才:吉鑫祥叉車一直非??粗厥袌龅那熬?,也是跟著國家的指導(dǎo)方針開拓企業(yè)發(fā)展道路。不光是在過去的2015年,我們早幾年已開始著手計劃制造生產(chǎn)電動叉車。從無到有,從小到大,在電動叉車制造生產(chǎn)上,吉鑫祥是動了大手筆的。在2015年,我們先后制造生產(chǎn)了新一代1T-3.5T的蓄電池平衡重式叉車、6-8噸系列電動叉車、以及保持著國內(nèi)最大噸位的10-12噸位系列電動叉車。
記者:2016年,吉鑫祥在新能源叉車產(chǎn)品上會有什么新的發(fā)展?
戴紀(jì)才:說句實話,2015年國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢是不容樂觀的,而在新的一年里,經(jīng)濟(jì)形勢可能沒有那么快調(diào)整回來,所以在這種情況下,吉鑫祥以內(nèi)燃式叉車的制造生產(chǎn)保生存,以電動叉車、民航設(shè)備、環(huán)衛(wèi)倉儲系列叉車的制造生產(chǎn)求突破。總體來說,電動叉車肯定是市場發(fā)展的大趨勢,但我們也要一步一個腳印,循序漸進(jìn)地發(fā)展更多電動叉車等新能源叉車。
圖為吉鑫祥的蓄電池叉車
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