日資規(guī)模型企業(yè)豐田工業(yè)（昆山）有限公司（以下稱(chēng)“昆山豐田”），1994年落戶(hù)在昆山開(kāi)發(fā)區(qū)。20余年來(lái)，歷經(jīng)兩次增資擴(kuò)張、兩次整合重組。今年7月，該企業(yè)完成了廠(chǎng)區(qū)全部遷建，并開(kāi)始新一輪布局。在增資重組中，技術(shù)改造貫穿始終，“老字號(hào)”昆山豐田在產(chǎn)值、銷(xiāo)售額、利潤(rùn)三大指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)跳躍式增長(zhǎng)，這棵“老樹(shù)”綻放出時(shí)代“新花”。
　　提質(zhì)增效 推進(jìn)產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)物流和廠(chǎng)區(qū)智能運(yùn)輸
　　據(jù)了解，遷入新廠(chǎng)區(qū)的昆山豐田，緊緊抓住技術(shù)改造這個(gè)“牛鼻子”，有計(jì)劃地完成了裝備制造能級(jí)的提升、新材料研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和自動(dòng)化、自智化物流系統(tǒng)的布局。通過(guò)機(jī)器換人自動(dòng)化改造，該廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)間產(chǎn)能提高一倍，而員工減少了30%以上，企業(yè)人力成本大幅節(jié)約。
　　首先在制造材料上求變求新。昆山豐田工業(yè)鑄造部目前主要生產(chǎn)鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋，但重量輕、排放低、油耗省的鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及產(chǎn)品，對(duì)全鑄鐵技術(shù)帶來(lái)了巨大的沖擊。以變求進(jìn)，昆山豐田投入輕量化、高強(qiáng)度（鐵）質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)材料的研發(fā)，新材料發(fā)動(dòng)機(jī)不僅強(qiáng)度更高，通過(guò)導(dǎo)入“薄肉技術(shù)”降低缸體壁厚。該項(xiàng)技術(shù)和材料的創(chuàng)新突破，進(jìn)一步提升昆山豐田工業(yè)拓展全球市場(chǎng)的能力。

　　在新廠(chǎng)布局過(guò)程中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)物流，昆山豐田將集團(tuán)企業(yè)開(kāi)創(chuàng)的TPS（精益生產(chǎn)方式）運(yùn)用到生產(chǎn)管理各個(gè)方面，利用高科技解決人手不足和縮短勞動(dòng)時(shí)間。兩年來(lái)，公司投入290萬(wàn)元技改資金，通過(guò)引進(jìn)工位間的自動(dòng)傳送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線(xiàn)上自動(dòng)物流，每年可為公司節(jié)省人工12名、節(jié)約成本90余萬(wàn)元。
　　打造廠(chǎng)區(qū)智能運(yùn)輸方面，昆山豐田也是不遺余力。去年，昆山豐田派團(tuán)隊(duì)到日本總部考察學(xué)習(xí)，研發(fā)出適合昆山工廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū)物流特點(diǎn)的AGV（自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸系統(tǒng)），“無(wú)人操作”的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車(chē)，進(jìn)行廠(chǎng)區(qū)內(nèi)產(chǎn)品和零部件的牽引運(yùn)輸。在新建成的一條自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸系統(tǒng)示范線(xiàn)上，新投入的兩輛“無(wú)人車(chē)”成功進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)系統(tǒng)在今年6月底經(jīng)整體驗(yàn)收后，昆山豐田廠(chǎng)區(qū)將建成3條廠(chǎng)區(qū)AGV，全部實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)輸。
　　減耗降本 三大類(lèi)零部件都是“昆山制造”
　　“遷建不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)能空間平移，而是在遷建中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張?！睋?jù)昆山開(kāi)發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。作為昆山開(kāi)發(fā)區(qū)園區(qū)空間和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化的一個(gè)重大項(xiàng)目，自2014年新廠(chǎng)區(qū)陸續(xù)投用投產(chǎn)，位于東部新城區(qū)的昆山豐田廠(chǎng)，叉車(chē)產(chǎn)量從2011年的3000臺(tái)年產(chǎn)銷(xiāo)量，增至去年的7000臺(tái)，直至今年產(chǎn)銷(xiāo)量近萬(wàn)臺(tái)。

　　與此同時(shí)，整合后的汽車(chē)、叉車(chē)、紡織機(jī)械精密鑄件的設(shè)計(jì)、制造能力，從整合前的年產(chǎn)10萬(wàn)噸提升到2014年的年產(chǎn)14萬(wàn)噸。同一年，昆山豐田叉車(chē)在全球叉車(chē)市場(chǎng)的占有率達(dá)11%，較上一年增長(zhǎng)了7%。
　　同時(shí)，在新廠(chǎng)布局中完成新技術(shù)新產(chǎn)品的量產(chǎn)。2014年，進(jìn)入新平臺(tái)的昆山豐田，叉車(chē)研發(fā)和量產(chǎn)也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，當(dāng)年推出并量產(chǎn)了“新8系列”內(nèi)燃式叉車(chē)。2013年，昆山豐田叉車(chē)出口量占其產(chǎn)銷(xiāo)量的60%；2014年，新叉車(chē)面市后出口量占比增至75%。
　　昆山豐田審時(shí)度勢(shì)，大力推行遷廠(chǎng)和升級(jí)，實(shí)施零部件昆山本土化制造計(jì)劃和供應(yīng)渠道的本土化計(jì)劃。按照公司總部的研發(fā)設(shè)計(jì)，昆山豐田叉車(chē)的車(chē)叉、后轎、沖壓件三大類(lèi)零部件的數(shù)十種規(guī)格產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了昆山制造。
　　原來(lái)，豐田叉車(chē)的三大類(lèi)零部件，一度由日本總部進(jìn)口，不僅耗費(fèi)物流資源，也因關(guān)稅和美元匯率波動(dòng)增加結(jié)匯成本。2013年起，昆山豐田通過(guò)推行本土化制造計(jì)劃，大幅降低物流成本、進(jìn)出口貿(mào)易成本。2014年度，昆山豐田叉車(chē)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售14億元，零部件銷(xiāo)售額1億元。預(yù)計(jì)到2018年，昆山豐田叉車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)額將增加到17億元，零部件年產(chǎn)銷(xiāo)額將增加到4億元。