動(dòng)力電池企業(yè)貨款狀況改善 電池材料供應(yīng)現(xiàn)緊張局面

　　2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。1-9月，新能源商用車銷量同比增長(zhǎng)約800%，新能源乘用車增長(zhǎng)300%。據(jù)了解，60%的新能源商用車使用我國(guó)生產(chǎn)的動(dòng)力電池。

　　受益于新能源整車銷量增長(zhǎng)的拉動(dòng)，動(dòng)力電池出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。這也使得動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的生存狀況發(fā)生了很大的改善。行業(yè)人士告訴記者，2015年作為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的一年，今年動(dòng)力電池的付款方式有了很大改觀?！爸霸陆Y(jié)30天，月結(jié)60天的情況，今年大部分改為現(xiàn)付30%的現(xiàn)金，發(fā)貨前再付60%的余款?！备犊罘绞降母淖?，緩解了動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的資金壓力。

　　對(duì)動(dòng)力電池需求的增加，加大了對(duì)電池材料的需求。但是目前鋰離子動(dòng)力電池材料在供應(yīng)方面也出現(xiàn)緊張的局面，一些材料生產(chǎn)商趁機(jī)上調(diào)價(jià)格。

　　天津斯特蘭能源科技有限公司副總經(jīng)理李積剛表示，對(duì)動(dòng)力電池的需求繼續(xù)增加，鋰鹽廠家雖然想加大產(chǎn)量，但由于天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，礦石的開(kāi)采基本停滯，鋰鹽的供給問(wèn)題很可能延續(xù)到明年二季度才有希望得到緩解，“這也就意味著，在未來(lái)三四個(gè)月的時(shí)間里，鋰鹽價(jià)格的上行通道將持續(xù)，更重要的是，材料企業(yè)可能出現(xiàn)有錢都買不到貨物的現(xiàn)象。”

　　動(dòng)力電池比能量與安全性難兼得 電池安全面臨挑戰(zhàn)

　　2015年1-9月，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)15.62萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車增長(zhǎng)速度非?？?。不過(guò)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能光看規(guī)模，更應(yīng)看重推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵要素之動(dòng)力電池技術(shù)。

　　事實(shí)上，中國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)整體不錯(cuò)。從科技部電動(dòng)汽車重點(diǎn)專項(xiàng)起步開(kāi)始推動(dòng)動(dòng)力電池的研發(fā)，當(dāng)時(shí)主要是鎳氫電池和錳酸鋰電池，到后來(lái)磷酸鐵鋰電池支撐著電動(dòng)汽車的發(fā)展，如今業(yè)內(nèi)研發(fā)重點(diǎn)又轉(zhuǎn)向了三元鋰電池。

　　在全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授、“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)”執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高看來(lái)，今年三元鋰電池的比能量預(yù)計(jì)將達(dá)到180Wh/kg。

　　隨著下游應(yīng)用要求的提高及技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池比能量將逐步上升，美國(guó)能源部預(yù)計(jì)今后5-10年，也即是到2025年，單體到達(dá)大約350-400 Wh/kg左右；真正到系統(tǒng)，可能在250Wh/kg。而這，也將是鋰電池所能達(dá)到的性能極限。

　　根據(jù)國(guó)外的趨勢(shì)，中國(guó)2020年高比能量電池目標(biāo)也是要達(dá)到300Wh/kg，壽命1500次，系統(tǒng)比能量大約210Wh/kg(比現(xiàn)在約提高1倍)。在邁向高比能量鋰電池的過(guò)程中，動(dòng)力電池比能量提高，續(xù)駛里程上升，且成本有所下降，屆時(shí)電動(dòng)汽車將可以與燃油車競(jìng)爭(zhēng)。

　　當(dāng)一切朝著所有人的預(yù)期方向發(fā)展時(shí)，有一點(diǎn)卻必須引起高度重視：經(jīng)預(yù)測(cè)判斷，未來(lái)幾年動(dòng)力電池比能量的確會(huì)逐步上升，但安全性并沒(méi)有隨之提升。

　　深諳技術(shù)的人想必都清楚，動(dòng)力電池比能量越高，安全性面臨的挑戰(zhàn)越大。而一旦動(dòng)力電池缺乏安全性，一切研究都將變得毫無(wú)意義。所以，在業(yè)內(nèi)致力于提高動(dòng)力電池比能量的同時(shí)，務(wù)必將安全性列為重點(diǎn)研究對(duì)象。

　　幸好不少動(dòng)力電池與整車企業(yè)已開(kāi)始意識(shí)到這一問(wèn)題。

　　在今年11月20-21日即將舉行的2015廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，歐陽(yáng)明高等業(yè)內(nèi)權(quán)威專家，比亞迪、廣汽集團(tuán)、北汽新能源、宇通客車、上汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先新能源車企，寧德時(shí)代新能源(CATL)、中航鋰電等國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)動(dòng)力電池企業(yè)，將共聚一堂商議新能源汽車產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的“突圍”之策。

　　尤其值得一提的是，動(dòng)力電池安全性是上述會(huì)議的重要議題之一。一直在動(dòng)力電池產(chǎn)品上注重安全性且產(chǎn)品經(jīng)過(guò)實(shí)踐考驗(yàn)的CATL將在會(huì)議上與業(yè)內(nèi)分享“決定動(dòng)力電池系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn)的若干因素”，將有益于推動(dòng)整個(gè)行業(yè)重視動(dòng)力電池安全性。

　　事實(shí)上，動(dòng)力電池安全性問(wèn)題概括起來(lái)叫“熱失控”，也就是到達(dá)一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會(huì)燃燒爆炸。而過(guò)熱、過(guò)充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э氐膸讉€(gè)關(guān)鍵因素。