有如此前瞻性眼光的企業(yè)，所做的嘗試不應該被一笑置之。無獨有偶，美國亞馬遜公司正在大力發(fā)展無人機送貨業(yè)務，這似乎從側(cè)面印證了這一嘗試的合理性。

　　中國機器人網(wǎng)此前報道，美國亞馬遜10所倉庫近日配備超過1.5萬臺Kiva機器人，可代替人力搬運貨物。

　　亞馬遜在2012年收購KivaSystemsInc機器人制造商，并在當時就開始醞釀Kiva機器人倉儲業(yè)務。而現(xiàn)在這些機器人正式開始“工作了”。

　　亞馬遜的例子是有說服力的，因為這家公司在機器人代替人工戰(zhàn)略上取得了不小的成功。它在庫房里用機器人幫助進行配送操作，將平均訂單處理時間從一個小時縮短至13分鐘。

　　為了這一戰(zhàn)略，亞馬遜花了近八億美元收購了一家機器人制造公司，但從長遠看，這筆買賣是有價值的。

　　亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫 貝佐斯（Jeff Bezos）表示，盡管機器人技術(shù)尚不成熟，未來仍將堅持使用，以避免類似去年出現(xiàn)的運送延遲現(xiàn)象。

　　“我知道這看起來像是科幻小說，但它是現(xiàn)實中可以實現(xiàn)的?！必愖羲贡硎?，無人機完全取代現(xiàn)有的物流系統(tǒng)還需要4~5年時間，目前該項目只在小范圍內(nèi)測試，而通過無人機交付的快遞最重為5磅。

　　無人機嘗試及機器人戰(zhàn)略，是未來快遞業(yè)升級的一個方向。當人工的潛力以及規(guī)模效應已被開發(fā)到極限，技術(shù)手段的升級就成為必然之選，用機器人取代人工是這一邏輯的必然延續(xù)。快遞業(yè)應該已經(jīng)到了脫離勞動密型產(chǎn)業(yè)身份奔向知識密集型產(chǎn)業(yè)的時候了。

　　如目前世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢所顯示，機器人取代人工將是下一波潮流，高級自動化及智能化是未來幾年間、十幾年間會被廣泛實現(xiàn)的一種設想。

　　對于這一設想，它也需要一個現(xiàn)實突破口，快遞產(chǎn)業(yè)的工作內(nèi)容相對簡單，機器人大可先從這個產(chǎn)業(yè)突破進來，逐步融入大眾的日常生活。亞馬遜等外資企業(yè)正在扮演開路先鋒的角色。

　　另據(jù)報道，一些外國公司正在開發(fā)一種寫新聞的機器人，以取代一些從事低端新聞工作的人員。該有危機感的不僅僅是快遞員們。

　　其實，這何嘗不是對整個中國經(jīng)濟的啟示。當新一波技術(shù)浪潮襲來，中國這個制造業(yè)大國能否緊緊抓住契機？

　　安川電機、沈陽新松、軟控科捷、寶佳自動化、諾力達、華東機械……這些國內(nèi)外機器人行業(yè)的強企，如今都在中國青島高新區(qū)落了戶。

　　高新區(qū)高端智能制造事業(yè)部部長耿凱說：“我們的目標是打造‘國家機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地’、‘中國水下機器人之都’、‘中國智能服務機器人基地’。”

　　耿凱介紹，在青島高新區(qū)中央智力島上，一棟方形建筑已基本完工。這是整合全球機器人龍頭企業(yè)與全球知名廣告展示合作伙伴共同打造的國際機器人中心。

　　在影視文學中，機器人是一種奇妙的存在，它或有情有義拯救人類于水火間；或陰暗邪惡置人于險境之中。在現(xiàn)實生活中，機器人尚未如此神通廣大，但也已在工業(yè)、服務、軍事、航天等領域施展身手。

　　目前全球制造業(yè)都在提倡‘智能制造’，裝備、機器都要有一定智慧程度。智能制造是未來發(fā)展的一個趨勢，而機器人恰好是智能制造的一個典型。

　　用人成本越來越高是制造業(yè)發(fā)展的一個趨勢，選擇機器人產(chǎn)品代替人力介入流水線也是控制成本的一個方式。

　　專家認為，機器人不僅在2014年是朝陽產(chǎn)業(yè)，在未來十年、二十年里都是長期需求。畢竟從成本角度來說，無人機的出現(xiàn)將很大程度上節(jié)省了物流公司的人力支出?！?

　　從全球機器人密度的比較中顯示，中國雖為制造業(yè)大國，但平均每萬人保有的機器人量仍較低。專家認為，中國機器人市場待發(fā)展空間依然十分巨大，然而進入普遍的商業(yè)化還需時日。