近日，Google收購(gòu)了美國(guó)知名機(jī)器人公司“波士頓動(dòng)力”，順豐、亞馬遜、UPS等在測(cè)試用于送貨的四軸飛行器，使得“無(wú)人機(jī)送快遞”成為可能。

　　看起來(lái)，自動(dòng)化的生活已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了，2014年，機(jī)器人的“登堂入室”會(huì)讓我們的生活更加便捷嗎？“打開窗戶取快遞”，何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)？

　　“后雙十一”的網(wǎng)購(gòu)潮繼續(xù)延燒，肥了電商，卻將中國(guó)大陸快遞業(yè)的窘境暴露出來(lái)。

　　快遞員不吃中飯而不停接單送單，企業(yè)卻繼續(xù)互拼低價(jià)而陷入利潤(rùn)低谷。正如當(dāng)下普遍判斷，機(jī)器人取代人工將是下一波潮流，中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)迎來(lái)洗牌時(shí)刻。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)快遞業(yè)行業(yè)規(guī)模將達(dá)到2800億元人民幣，實(shí)現(xiàn)年均復(fù)合增長(zhǎng)39.4%。

　　雖然快遞行業(yè)取得的成就有目共睹，但發(fā)展的煩惱也日漸暴露出來(lái)，首先是消費(fèi)者投訴量持續(xù)增長(zhǎng)。投遞服務(wù)、快件延誤、丟失短少仍是行業(yè)老大難問(wèn)題。

　　這個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)確實(shí)走到了分水嶺，那么洗牌的突破口將在哪里？去年，有一條順豐快遞內(nèi)測(cè)無(wú)人機(jī)送貨的消息。據(jù)了解，該飛行器為黑色裝置、由八個(gè)螺旋槳帶動(dòng)飛行，下設(shè)托盤以承載貨物。

　　測(cè)試中的無(wú)人機(jī)由順豐自主研發(fā)，飛行高度大概在100米左右，機(jī)器內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)。工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線，飛行器將自動(dòng)到達(dá)目的地，位置誤差能控制在2米以內(nèi)。

　　據(jù)悉，順豐考慮把無(wú)人機(jī)配送方式用于偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨，以此提高配送效率，同時(shí)減少人力成本。

　　讓人們?nèi)ハ胂鬅o(wú)人機(jī)準(zhǔn)確將貨物送到手里的情景，目前確實(shí)很困難，何況無(wú)人機(jī)造價(jià)可不便宜。正是受困于技術(shù)、成本等層面的因素，順豐這一舉措僅限于內(nèi)測(cè)，隨后就沒(méi)了下文。