電控系統(tǒng)作為電動車輛的核心部件，長久以來都被外資品牌所壟斷。隨著近幾年，國內(nèi)電動叉車銷量的大幅提升，電控的研發(fā)取得了突破性進展，電控的核心技術(shù)已被國內(nèi)一家公司所掌握，并成功開發(fā)出電動叉車的電控及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

　　北京凡己科控技術(shù)有限公司是一家成立于2011年，專注于開發(fā)和經(jīng)營電動車輛專用的控制、儀表、系統(tǒng)集成等業(yè)務(wù)的公司。在公司總經(jīng)理孟凡己的帶領(lǐng)及資深的電動車輛驅(qū)動控制專家團隊努力下，歷時三年多自主研發(fā)和生產(chǎn)擁有全部電動工業(yè)車輛研究成果和知識產(chǎn)權(quán)的“FJ”品牌AC-V2系列電控系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)正式推向電動工業(yè)車輛市場。該系列產(chǎn)品基于業(yè)界最先進的交流電機控制技術(shù)，品質(zhì)有嚴(yán)格的保障，全球獨有的遠(yuǎn)程服務(wù)技術(shù)和傻瓜式中英文維修調(diào)試工具。在行業(yè)多家知名企業(yè)已經(jīng)通過檢測和驗證，并獲得歐盟相關(guān)認(rèn)證（CE）。公司擁有自主開發(fā)的自動化檢測生產(chǎn)線、電動車輛仿真平臺、自動老化工裝線等先進的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，承諾產(chǎn)品出廠零缺陷。

　　品質(zhì)源于嚴(yán)謹(jǐn)，可靠來自驗證
　　中國已成為全球第一大工業(yè)車輛市場，目前市場上的主要銷量，還是以排放污染嚴(yán)重的內(nèi)燃柴油機叉車為主，綠色環(huán)保的電動工業(yè)車輛在中國的發(fā)展和普及率遠(yuǎn)落后于其他主要發(fā)達國家，主要原因之一是核心技術(shù)長期掌握在歐美供應(yīng)商手中。

　　2011年2月，該公司投入資金成立研發(fā)項目。2012年6月首臺工程樣品于北京下線，并得到技術(shù)驗證，2012年9月進行型式試驗，搭載客戶整機進行測試。首套“FJ”電控產(chǎn)品于2012年12月隨整車交付用戶使用，持續(xù)無故障使用已達21個月，累計工作2000多小時，在最惡劣工況（三班倒，20小時/天）持續(xù)無故障使用已達12個月，累計工作五千多小時。

裝配工位

　　交流電機控制技術(shù)，集成最新科技成果
　　FJ AC-V2系列電控產(chǎn)品采用的是交流電機控制技術(shù)。獨有的對交流感應(yīng)電機進行基于轉(zhuǎn)子磁場定向的矢量控制技術(shù)，具有負(fù)載自適應(yīng)功能，快速感應(yīng)電機轉(zhuǎn)矩響應(yīng)，提高轉(zhuǎn)速控制精度，增加電動車輛可操控性和舒適性。

　　近年來歐美日普遍采用交流電機并陸續(xù)淘汰了直流驅(qū)動或半交流、半直流驅(qū)動的叉車，而中國市場大部分的電動叉車用戶仍然在使用帶有直流電機驅(qū)動的車型，國內(nèi)交流驅(qū)動系統(tǒng)叉車直到2003年才開始在我國銷售，迄今在這一技術(shù)領(lǐng)域我國尚處于起步階段。交流動力系統(tǒng)具有多種優(yōu)勢：對操作命令反應(yīng)迅速、動力控制準(zhǔn)確、零部件安裝尺寸小、電機無換向器和電刷，大大減小了維護保養(yǎng)的工作量；容易實現(xiàn)再生制動，更加節(jié)約能源，延長蓄電池使用時間。這一切促進了電動叉車在設(shè)計和功能方面的革新，使駕駛員能夠感受到前所未有的操作舒適性和維護方便性，因此交流動力控制技術(shù)被稱為是電動叉車的未來技術(shù)。而這種技術(shù)在今天已日趨成熟，帶來了電動叉車技術(shù)上的又一次飛躍。目前，在國內(nèi)叉車市場占主導(dǎo)地位仍然是內(nèi)燃叉車，但隨著企業(yè)環(huán)保意識逐漸增強，構(gòu)建和諧社會，發(fā)展綠色物流理念的逐步深入人心，可靠性更高、更清潔的電動叉車將得到越來越多的企業(yè)的青睞。這是符合發(fā)展趨勢的技術(shù)，中國工業(yè)車輛用戶必將進入普遍使用交流電機的新時代。