來(lái)自JIVA（日本產(chǎn)業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)）的主席佐々木一衛(wèi)先生是日本豐田自動(dòng)織機(jī)公司執(zhí)行副總裁，他介紹了“日本經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)及日本叉車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和將來(lái)”，利用同期數(shù)據(jù)表明日本的經(jīng)濟(jì)狀況有了很大的改善，也有得益于日元的升值讓企業(yè)的收益得到了改善；日本叉車(chē)市場(chǎng)由1990年的10萬(wàn)輛在雷曼兄弟事件后于2009年減少至5萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)市場(chǎng)達(dá)到7萬(wàn)輛，今后的市場(chǎng)預(yù)計(jì)由于人口的減少及其它原因，也無(wú)法期待有很大的發(fā)展，在這樣的背景下，日本制造商出現(xiàn)合并，合并后的公司在世界叉車(chē)制造商中扮演著更重要的角色；在談到日本叉車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和將來(lái)時(shí)說(shuō)到：日本都市邊緣的近郊建立了很多大型的倉(cāng)庫(kù)及郵購(gòu)業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，因此倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)將呈穩(wěn)定增長(zhǎng)，也因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)將繼續(xù)擴(kuò)大，電動(dòng)叉車(chē)的比重將提高，對(duì)于柴油叉車(chē)的排放控制將更嚴(yán)格，對(duì)制造商來(lái)說(shuō)，如何適應(yīng)市場(chǎng)是一大挑戰(zhàn)。

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