康明斯作為全球發(fā)動機行業(yè)的領先企業(yè)，技術研發(fā)優(yōu)勢是公司全球核心競爭力的關鍵部分。1968年，康明斯領先所有柴油機廠商，投資2300萬美元在公司總部所在地———美國印第安納州哥倫布市正式組建了自己的首家大型技術研發(fā)中心，為公司迎接從20世紀70年代初開始日益嚴格的環(huán)保排放法規(guī)的挑戰(zhàn)打下了堅實基礎，也確立了康明斯在柴油機技術研發(fā)領域的領導地位。在此之后，康明斯先后在美國、墨西哥、英國、法國、印度、日本、巴西和中國建立了19家研發(fā)機構，組建了強大的全球研發(fā)網(wǎng)絡，共擁有300多個測試實驗室，4000多名研發(fā)工程師和技術人員，其中40%以上在美國以外，尤以中國和印度的研發(fā)隊伍增速最快。過去20年中，康明斯總計投入超過60億美元，開發(fā)全新的發(fā)動機技術平臺，平均每天投入超過100萬美元，80%以上的資金被用在努力減少發(fā)動機的有害物質和溫室氣體的排放上，滿足日益嚴格的全球尾氣排放標準。2012年，康明斯僅當年研發(fā)投入即超過7.2億美元，占銷售額比例超過4%。
　　康明斯清潔的缸內燃燒技術，超高壓的燃油技術，高效的增壓技術，先進的后處理技術，可靠的濾清技術，以及具有高度整合功能的系統(tǒng)控制集成技術形成了康明斯環(huán)保發(fā)動機的獨特優(yōu)勢，這也是大幅度降低發(fā)動機排放和提高燃油效率的必要條件?？得魉估美鋮s廢氣再循環(huán)（EGR）技術在北美成為第一個推出滿足美國EPA2002環(huán)保標準的公司，比原定法規(guī)時間提前了15個月；使用選擇性催化還原（SCR）后處理技術，康明斯也是最早一批滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準的發(fā)動機廠商。針對當今全球最嚴格環(huán)保法規(guī)———美國EPA2013環(huán)保標準，康明斯通過顆粒物濾清器（DPF）和SCR技術的優(yōu)化組合，再次成為率先達標的發(fā)動機企業(yè)，并進一步為用戶節(jié)省了燃油消耗。
　　率先把最先進的排放技術引入中國
　　康明斯是首家將歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ和混合動力發(fā)動機引入中國的柴油發(fā)動機制造商。康明斯還一直積極探索清潔燃料的應用以及傳統(tǒng)能源和新能源優(yōu)化結合的道路，在天然氣產品，混合動力及生物柴油應用等諸多領域都是先行者。
　　自2013年2月1日起，北京市在全國率先開始執(zhí)行相當于國五標準的北京第五階段機動車排放標準。而與這一排放標準相匹配的油品也于2012年5月31日上市。2013年7月1日起全國商用車正式實施國四標準。在率先引入先進排放標準的同時，康明斯也一直在鼎立支持中國本地其他發(fā)動機和整車企業(yè)在環(huán)保技術上的提升，全力實現(xiàn)本地化生產，逐步帶動整個行業(yè)的排放升級和法規(guī)的完善。
　　協(xié)同整個產業(yè)鏈迎接國四新標準
　　2013年7月1日，柴油國四排放標準將拉開序幕，屆時所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車都必須符合國四標準。這要求所有發(fā)動機及整車制造商都必須升級自身技術，打造符合國四標準的新平臺。而此時，康明斯已經通過多年來的不懈努力，與國內各主機廠合作，完成了相應的布局準備。
　　生產方面，康明斯于2009年與福田汽車合資成立福田康明斯發(fā)動機有限公司，建立之初，就組裝了可生產歐Ⅳ及以上標準發(fā)動機的生產平臺；與此同時，康明斯與陜汽合資的西安康明斯首批推出了滿足達到國四排放的重型柴油機；另外，康明斯與東風合資的東風康明斯也升級了生產線，可滿足生產國四標準發(fā)動機的要求。目前，康明斯在中國可實現(xiàn)國四標準發(fā)動機年產量超過70萬臺。
　　產品方面，康明斯在中國生產的國四公路用發(fā)動機產品，從2.8升到13升，涵蓋輕型到中重型商用車市場，加上補充類進口機型，可完全滿足國內國四市場的需求。另外，康明斯與國內各主機廠合作，已經獲得了相對齊全的國四產品公告，可在第一時間生產銷售成熟產品，滿足客戶要求。