時(shí)下,隨著人工、物流以及原材料成本的不斷提升,制造業(yè)效益不高問題日益突出,而專門從事室內(nèi)倉儲(chǔ)電動(dòng)叉車生產(chǎn)的溫嶺市佰森物流設(shè)備有限公司卻另辟蹊徑,走出了一條高效益之路——
8月15日,溫嶺佰森物流設(shè)備有限公司總經(jīng)理趙邦法接到了一個(gè)特殊的訂單——
雅柯斯電力科技(中國)有限公司向他們定制一臺(tái)額定載荷為12噸的電動(dòng)托盤堆垛車。
“目前,中國廠家能生產(chǎn)的該型車最大額定載荷為8噸,我們現(xiàn)在在生產(chǎn)的產(chǎn)品最大額定載荷是5噸?!壁w邦法說,這是一個(gè)新挑戰(zhàn),但公司有能力完成訂單。
“雖然相對來說,我們的價(jià)格低許多,但品質(zhì)絕不遜國外產(chǎn)品,而且利潤也比較可觀?!痹摴究偣こ處燁櫿A說。
像這樣,在叉車行業(yè)競爭越來越激烈,利潤空間越來越小的今天,溫嶺佰森走出了一條獨(dú)特的經(jīng)營之路——“非標(biāo)定制”生產(chǎn),專攻“倉儲(chǔ)叉車”,增加產(chǎn)品附加值。
看到國家大力支持物流業(yè),決意進(jìn)軍倉儲(chǔ)電動(dòng)叉車
做電動(dòng)叉車之前,趙邦法的身份是:一家客運(yùn)企業(yè)的老板。
2008年,國家出臺(tái)政策,決定大力支持物流業(yè)發(fā)展,一直從事客運(yùn)的趙邦法發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī)。通過十多次市場調(diào)研,并拿到了營業(yè)執(zhí)照和相關(guān)“通行證”后,2010年12月,趙邦法決意進(jìn)軍倉儲(chǔ)電動(dòng)叉車行業(yè)。
“這個(gè)行業(yè),國外市場雖然基本上飽和了,但國內(nèi)則剛起步。”趙邦法說,尤其是物流業(yè)在中國剛興起,其必須要有大量的倉儲(chǔ)配套,由此會(huì)產(chǎn)生大量的電動(dòng)叉車需求。
趙邦法的想法,得到了總工程師顧正華贊同。在顧正華看來,用電替代石油,這是一個(gè)必然趨勢。
“在國外,倉儲(chǔ)叉車中電動(dòng)的占80%,內(nèi)燃的占20%,而中國剛好相反。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起,室內(nèi)倉儲(chǔ)電動(dòng)叉車行業(yè),有著很大市場空間?!痹陔妱?dòng)叉車行業(yè)做了6年的顧正華說。
事實(shí)也證明了趙邦法的判斷,公司生產(chǎn)第一年,產(chǎn)值就達(dá)到了近2000萬元。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的發(fā)展,公司在倉儲(chǔ)叉車行業(yè)內(nèi)的知名度迅速提升。
2024-09-29 10:07
2024-09-29 09:59
2024-09-25 09:38
2024-09-23 08:27
2024-09-23 08:23
2024-09-23 08:17
2024-09-18 09:16
2024-09-15 09:32
2024-09-15 09:29
2024-09-14 08:54