在能源危機和氣候變暖的沖擊下，挖掘新能源來替代傳統能源也掀開了一股國際熱潮，電動車就是其中之一。采取電能這種可再生能源取代傳統石油，在電動汽車這項產業(yè)中，中國和西方發(fā)達國家站在了同一起點上。
    電動汽車最重要的就是汽車的內置電池，這直接決定了汽車行駛里程。在這方面，我國開發(fā)出了288V 30Ah鋰電動力電源，電池包質量能量密度約超過同行的1.5倍以上，電池能量包采用獨創(chuàng)的內連接電池模塊單元設計及制造技術，極大地提高了電池組集成水平，達到了目前國際最先進動力電池設計技術水平。
　　目前研發(fā)的驅動系統、智能充電機、電池管理系統、超級電容管理系統、城市客車用混合動力系統總成、純電動系統總成。制造的動力電池，研發(fā)的電動空調等關鍵部件已經配套了省內外的整車企業(yè)。整車系統集成取得突破并進入推薦車型目錄
    在美國，總統奧巴馬的新能源宣言提出：在2015年美國實現本土生產新能源車100萬輛。為推進這一計劃，奧巴馬宣布安排24億美元支持電動汽車的研發(fā)與產業(yè)化，其中15億美元用來支持先進動力電池的研發(fā)和產業(yè)化。這是有史以來美國政府對電動汽車域最大的一筆投資。奧巴馬還表示，購買電動車的消費者將享受最高7500美元的稅收減免優(yōu)惠。
　　日本政府也提出過這樣的言論：“誰控制了電池，誰就控制了電動汽車”，并組織實施國家專項計劃，投入100多億日元用于先進動力電池技術研究。同時,日本政府還為電動車提供購車優(yōu)惠，國土交通省規(guī)定對電動車免征重量稅和購買稅。
　　德國政府提出了“電動汽車國家發(fā)展計劃”，打算在2020年前生產至少100萬輛電動汽車，在技術研發(fā)和市場開發(fā)兩個方面占據世界領先地位。目前全德設有8個電動汽車示范區(qū)，覆蓋德國從北到南主要地區(qū)。德國汽車界每年研發(fā)投資約200億歐元，其中主要用于電動汽車及其他節(jié)能汽車的開發(fā)。
    國際各領域都在大力開發(fā)電動汽車的消息對于充點機而言，無非是一場獨一無二的市場機遇，國內各大充電機企業(yè)要放遠眼光，抓住機遇，重點發(fā)展，相信前景光明。