與此同時，最新市場預(yù)測顯示：到2015年，國內(nèi)旅游人數(shù)將達(dá)33億人次，年均增長10%；出境旅游人數(shù)達(dá)8300萬人次，年均增長9%。未來5～10年，又是我國加快城市化進(jìn)程的黃金期，城市化率有望提高10個百分點左右，達(dá)到55%～60%，人口流動增加，出航需求巨大。 
　　這些差距和需求短缺，在廖全旺看來，只要條件改善，都將是中國通用航空快速發(fā)展的強(qiáng)勁推動力。
　　事實上，受訪專家指出，發(fā)展通用航空的兩大主要條件，就是低空空域的開放，和國家經(jīng)濟(jì)實力、國土面積和人口條件。而這兩大條件已經(jīng)基本具備。
　　首先，從低空開放情況看，低空開放是國家戰(zhàn)略，是中國航空事業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。目前，約20%是民航協(xié)調(diào)管理，其他是由軍方控制?！笆濉逼陂g，將會重點發(fā)展干支線和通用航空的機(jī)場配套、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和空域管理體制?！笆濉逼陂g，低空空域在全國范圍內(nèi)試點開放，中國的低空產(chǎn)業(yè)有望快速增長。 
　　其次，從國家經(jīng)濟(jì)實力、國土面積和人口條件看，經(jīng)驗表明，當(dāng)國家的人均GDP超過4000美元時，通用航空的發(fā)展將會出現(xiàn)突破。美國在1968年人均GDP達(dá)到4000美元之后，通用航空業(yè)初現(xiàn)爆發(fā)性增長。截止到2009年底，中國人均GDP約為3711美元，已經(jīng)接近通用航空快速發(fā)展的臨界水平。此外，中國國土面積和美國差不多，但人口是美國的10倍。 
　　除此之外，發(fā)展通用航空的條件還包括，國家和政府的支持，完善的政策和法規(guī)，提高航空對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意識，機(jī)場及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，和培育人才等課題。 
　　在何懿德等受訪專家看來，中國通用航空的發(fā)展?jié)摿χ饕憩F(xiàn)在四方面： 
　　其一，中國與其他國家現(xiàn)時差距明顯，意味著發(fā)展空間大。中國市場需求即使無法達(dá)到美國的程度，就算向巴西水平看齊的話，需求空間也是巨大的；其二，全世界農(nóng)林專業(yè)飛機(jī)約2萬余架，其中美國和俄羅斯占72%。據(jù)安信證券研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國和俄羅斯的農(nóng)航業(yè)面積分別只有中國耕地面積的45%和35%；其三，通用航空產(chǎn)業(yè)上下游公司剛進(jìn)入正常發(fā)展軌道，如果切入加速軌道，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)入黃金時期；其四，據(jù)中航工業(yè)通飛公司數(shù)據(jù)預(yù)測，2008年至2017年中國需要通用飛機(jī)近5000架，約占全球需求量的12%。 
　　根據(jù)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，未來五至十年，中國通用航空人才需求將達(dá)百萬，包括：通航機(jī)場維護(hù)、通用航空制造業(yè)、運營管理、機(jī)場、機(jī)場服務(wù)、通用航空公司、飛行俱樂部、飛行員培訓(xùn)等。 
　　盡管目前中國通用航空的發(fā)展障礙不少，譬如對通用航空的重要性認(rèn)識不足、人才不足、通用航空企業(yè)發(fā)展缺少動力、空域管制、缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系等等，但何懿德對中國通用航空發(fā)展前景非常看好，“未來10年，我們期待中國通用航空將會飛速發(fā)展，年增長不低于30%?！?nbsp;
　　“飛機(jī)‘4S’店將很快進(jìn)入公眾的視野。”王文義說，飛機(jī)“4S”店將對私人飛機(jī)安全飛行起到重要的保障作用。同時，它也是通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，包括即將帶動的飛機(jī)駕駛培訓(xùn)、飛機(jī)租憑、零配件供給、維修等方面。 

　　民企競相謀劃“大眾航空” 

　　中國民航局運輸司副司長劉萬明此前向媒體明確表示：中國將鼓勵支持社會人士參與購買私用航空器。目前，包括美國灣流、西銳等在內(nèi)的國內(nèi)外眾多飛機(jī)制造商均試圖在未來的市場爭奪中占得先機(jī)。 
　　中航工業(yè)2009年專門成立了通用飛機(jī)公司，迎接這個“價值超千億元的新興市場”。美國灣流航空航太公司高級區(qū)域副總裁羅杰·斯培瑞（Roger Sperry）對本刊記者說，“我們對中國的私人飛機(jī)市場非常樂觀，中國政府對低空飛行放得越開，我們的受益就越大?！?nbsp;
　　不過，最值得關(guān)注的是，在本屆航展亮相的國內(nèi)多家民營航空開發(fā)制造企業(yè)，同樣看好這個大市場，并得到了業(yè)界廣泛關(guān)注。本刊記者觀察到，由湖南山河科技股份有限公司開發(fā)的Aurora（阿若拉）SA60L兩座輕型運動飛機(jī)在并不算大的展區(qū)里格外顯眼，不斷有人向該公司現(xiàn)場工作人員詢價。 
　　11月10日，湖南山河科技自主研發(fā)的Aurora輕型運動飛機(jī)，在常德桃花源機(jī)場進(jìn)行了第一階段的驗證試飛，取得圓滿成功。這是國內(nèi)首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的輕型運動飛機(jī)，也是國內(nèi)首款申請該型號適航認(rèn)證的機(jī)型。山河科技攜這款飛機(jī)首次參加了本屆珠海航展，并進(jìn)行飛行表演。 
　　“這款飛機(jī)在本屆航展作為飛行表演的內(nèi)容之一，是國家對我們民營企業(yè)最大的認(rèn)可?！睋?jù)湖南山河科技股份有限公司董事長何清華向《瞭望》新聞周刊介紹，2008年10月，該有限公司開發(fā)的AuroraSA60L兩座輕型運動飛機(jī)正式下線。當(dāng)年，公司將該輕型運動飛機(jī)送至意大利執(zhí)行試飛任務(wù)，并于2009年取得意大利試航認(rèn)證。