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安徽叉車集團集團董事長張德進:目標鎖定全球前五強

2010-12-17 14:42 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:中叉網(wǎng) 來源:中叉網(wǎng)
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中國叉車網(wǎng)(qcxy.net.cn)專訪張德進董事長(本文系中叉網(wǎng)®原創(chuàng),任何欲轉載之媒體,請務必聯(lián)系我網(wǎng)或注明出處。)中叉...

中國叉車網(wǎng)(qcxy.net.cn)專訪張德進董事長
(本文系中叉網(wǎng)®原創(chuàng),任何欲轉載之媒體,請務必聯(lián)系我網(wǎng)或注明出處。)

  中叉網(wǎng)®近日采訪安徽叉車集團有限責任公司安徽合力股份有限公司董事長張德進先生,就行業(yè)關心的問題回答我網(wǎng)的提問。目前,“HELI”為中國叉車行業(yè)最具影響力品牌和行業(yè)名片。
  中國叉車網(wǎng)qcxy.net.cn),以下簡稱中叉網(wǎng)®
  安徽叉車集團張德進董事長,以下簡稱張董。

  中叉網(wǎng)®:眾所周知,合力為我國第一叉車品牌,2010年更是成為全球工業(yè)車輛制造商前八位的企業(yè),全球首位入選前十的中國制造廠家,對此,張董,您是如何看這個排名?
  張:從2006年合力叉車就進入世界工業(yè)車輛的前十名。因為2008年的全球金融危機,國外那些排名在前面的工業(yè)車輛巨頭因為市場的萎縮,包括08年和09年還都在恢復當中,在09年更是下降到高峰期差不多一半左右的銷售額,直到今年,也只是恢復到金融危機前的70%左右的水平,因此個別企業(yè)排名下滑是正常的事情。而我們中國市場因為最近兩年宏觀經(jīng)濟政策的實施,加上內(nèi)需拉動變成全球的第一大工業(yè)車輛市場,因為諸多的因素,這讓合力在國際排名上升到第八位。那么,另一方面讓我們能夠看到中國企業(yè)在國際市場上的地位在提高,這是宏觀的因素。再加上企業(yè)自身的努力,這個應該感謝政府所實施的宏觀政策,才能有一個中國本土這樣良好的市場環(huán)境。同時也感謝這么多年來,方方面面關心支持合力發(fā)展的相關單位,包括合力叉車的廣大客戶、供應商、以及政府、還包括媒體對我們的支持!這也是合力全體員工努力的結果,應該是一個值得高興的事。雖然位置前移了,但是也應該看到許多背后的東西,現(xiàn)在是按照銷售收入、按照規(guī)模來統(tǒng)計的,因為真正的排名并不是按照銷售收入排名這么簡單,而根據(jù)企業(yè)的市場,包括企業(yè)競爭力、品牌的影響力、技術創(chuàng)新能力、運營管理能力、效率或者是效益方面,包括對股東的回報、員工的滿意度、客戶滿意度等等這些。很多方面,我想這些排名比較難統(tǒng)計,但實際上這些可能更為重要些。如果我們把企業(yè)比喻成人,體重不能代表一切,更重要的是注重體質(zhì),注重質(zhì)量,就是企業(yè)的內(nèi)在質(zhì)量。所以,合力的排名上升是一種成績,代表我們中國叉車這個行業(yè)在國際上的地位和進步,但是我們更要看到背后還有很多跟國際一流工業(yè)車輛企業(yè)相比的差距,這是合力人以后上升的空間,發(fā)展和趕超的方向。
  中叉網(wǎng)®:合力在將來有那些更高的目標?
  張:中國的市場在未來,我相信在十年到十五年還是一個上升的階段。但是因為現(xiàn)在國際上一些排位在前的一些品牌,原來的一些傳統(tǒng)市場在萎縮,或者是徘徊不前,或者是上升很有限,所以工業(yè)車輛的巨頭們都把目標集中在中國等新興市場上。這對合力來說壓力就更大,所以作為全球最大的,又是在未來發(fā)展較好的市場當中的一個龍頭企業(yè),合力當然會追求更高的目標。同時,隨著我們綜合能力的提升,相信合力也會像一流企業(yè)的位置進一步邁進,這無疑是合力的責任和目標。我們應該發(fā)展得更快一點,位置更高一點。只要我們把各方面工作做好,進入世界前五,或者更高的位置,是完全可能的,也是應該的。否則我們?nèi)虻氖袌銮皫孜欢颊也坏街袊钠髽I(yè)應有的位置,所以說合力有義務首當其沖的去完成這個任務,向更高的目標邁進。
  中叉網(wǎng)®:目前,國內(nèi)部分企業(yè)的量上的很快,發(fā)展速度也迅速,對此,合力有否感到危機感?
  張:對于中國工業(yè)車輛企業(yè)而言,大的發(fā)展而言我們都受惠于中國的宏觀經(jīng)濟形勢,寬松的環(huán)境和巨大的市場。我自己覺得這些增長還是離科學發(fā)展要求有距離的,過去那種簡單的要素投入是行不通的。所以作為一個企業(yè)應對危機要真正的通過技術創(chuàng)新、人員素質(zhì)提高、管理效率的提升來加強自身的競爭力,中國的人口紅利在2017年以后就可能消失了,合力人要在短短的寶貴的5到7年的時間要盡快把技術創(chuàng)新的能力轉換為市場競爭能力,把管理效率提升的能力轉換競爭的能力。假如這種提升的速度不能達到我們市場的目標,假如中國的宏觀經(jīng)濟形勢降低了,大環(huán)境沒這么好了,人口紅利期過了,你還停留于過去擁有的和現(xiàn)在具備的所謂要素成本比較低成本的優(yōu)勢,那我覺得是非常危險的!雖然不少人滿足自己的企業(yè)在進步。要知道,別人也在進步。你說你進步了,而人家卻比你跑得更快,最后淘汰的是你自己。時刻的危機感以及縮小同國際公司的差距會成為合力人的動力。
  中叉網(wǎng)®:我們知道,合力部分零部件已經(jīng)成為國內(nèi)叉車的標準配套件,合力子公司的部件在供應給自己的同時也供應給其他的兄弟公司。在促進行業(yè)配套件穩(wěn)步提升品質(zhì)這個問題上,你如何看?
  張:在四、五年前,我們在國內(nèi)的行業(yè)會上提出需不斷提升配套件品質(zhì)的問題,但國內(nèi)的一些投資商依然要一味的都去做叉車整機,去做同質(zhì)化的整機,這樣的投資效果好不好結果顯而易見。為什么呢,你去模仿,你的整機量又不大,公司規(guī)模也不大,這很難有競爭力。我認為,這些企業(yè)不如去選一個部件,并把它研究透了為全行業(yè)配套。所以我覺得投資商在進入工業(yè)車輛行業(yè)以前應該仔細考察,如果把精力放在高品質(zhì)的零部件方面進行投資,其回報是可想而知的。零部件的薄弱其實是我們國家產(chǎn)品的弱點,中國人習慣寧做雞頭,不做鳳尾,只抓大的,看不上小的。而中國整體工業(yè)裝備水平的低下很大程度上是零部件不過關,和國外的差距巨大,但同時對中國來說也是機遇。

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