中國物流標準體系年內(nèi)出臺
　　中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長、全國物流標準化技術(shù)委員會秘書長孟國強今天在廣州舉行的「二○○四年亞太物流高峰會」上透露，由全國物流標準化技術(shù)委員會直接組織制訂的中國物流標準體系擬今年內(nèi)出臺，此舉將有望徹底解決長期制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流標準化滯后問題。
　　孟國強介紹，中國物流標準體系將覆蓋內(nèi)地物流行業(yè)、專業(yè)各領(lǐng)域，涉及交通、　貿(mào)易、郵政、糧食、醫(yī)藥、信息產(chǎn)業(yè)以及軍事后勤等行業(yè)的物流基礎(chǔ)、物流技術(shù)、物流管理和物流服務方面，包括物流術(shù)語標準、物流企業(yè)分類標準、物流統(tǒng)計標準、物流成本計算標準、物流工具的標準等。
　　孟國強強調(diào)，此標準體系的出臺，將規(guī)范和促進中國物流企業(yè)的發(fā)展，加強對物流企業(yè)的分類、分級指導和正確扶持，并提高企業(yè)競爭力，規(guī)范物流市場秩序。
　　他透露，全國物流標準化技術(shù)委員會已制訂出《物流企業(yè)分類與企業(yè)咨詢評價標準》草案，目前正進入廣泛聽取物流界各方面意見的階段，力爭今年年底正式推出。屆時，對于什么是物流企業(yè)，物流企業(yè)分為哪些類型，如何進行評價，都將在標準中提供規(guī)范依據(jù)。
　　包括七種類型
　　《標準》草案初步提出物流企業(yè)的七種類型，即運輸型、倉儲型、配送型、速遞型、代理服務型、綜合服務型以及將來可能出現(xiàn)的其它類型?！稑藴省愤€將根據(jù)對物流企業(yè)的共同要求以及不同的業(yè)務特點，提出評價不同類型物流企業(yè)的指標。
　　據(jù)悉，目前內(nèi)地「物流熱」持續(xù)升溫，但作為一個迅速發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)，其弊端卻從來是如影隨形。物流標準不統(tǒng)一，顯然就是「物流熱」下的隱憂之一。一項數(shù)據(jù)顯示：目前中國共有物流企業(yè)兩千多家，然而企業(yè)物流非標準化裝備、非標準化設(shè)施和非標準化行為卻相當普遍。其中又僅有百分之兩點六的物流企業(yè)與貿(mào)易伙伴之間保持了一致的信息標準。
　　年損三千億元
　　與世界發(fā)達國家相比，內(nèi)地物流標準化程度的差距很大，劣勢更為明顯。從公路運輸?shù)借F路運輸?shù)霓D(zhuǎn)換，從鐵路運輸?shù)胶娇者\輸?shù)霓D(zhuǎn)換，從航空運輸?shù)胶Ｑ筮\輸?shù)霓D(zhuǎn)換，致使它們的標準化也要轉(zhuǎn)換。而目前發(fā)達國家的物流均實行「一單到底」。就是客戶購物只需要一個訂貨單，所有的運輸方式不管是跨國的還是跨省的、跨城市的，都可以靠相互之間的轉(zhuǎn)換來達到最終的目的。
　　聯(lián)合國發(fā)布的最新調(diào)查顯示：中國的物流過程所占的時間差不多是物流和生產(chǎn)全過程的九成左右，有專家分析，中國每年在物流過程中產(chǎn)生的損耗大約是三千億元人民幣。