取得了較高的知名度。同時(shí)，我們成功研發(fā)出AGV和立體停車庫(kù)配套產(chǎn)品，并與多家AGV企業(yè)和立體停車庫(kù)生產(chǎn)企業(yè)合作，為客戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　臺(tái)創(chuàng)實(shí)業(yè)自創(chuàng)立起，一直堅(jiān)持高品質(zhì)，堅(jiān)持產(chǎn)品特色化、差異化、定制化，始終把創(chuàng)新作為發(fā)展的原動(dòng)力，加大研發(fā)投入，根據(jù)用戶需求動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷推出新產(chǎn)品好產(chǎn)品，提高市場(chǎng)占有率，保持臺(tái)創(chuàng)在市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。

中叉網(wǎng)：叉車的聚氨酯輪胎有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嗎？

李總：目前沒(méi)有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2015年的時(shí)候，我們協(xié)助杭叉起草過(guò)一部杭叉的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從去年開(kāi)始我們也在協(xié)助合力起草一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。首先，臺(tái)創(chuàng)的輪胎給配套主機(jī)廠商承諾的三包，是一年或2000工作小時(shí)（以先到者為準(zhǔn) ），跟其他零部件是一樣的。而橡膠輪胎的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是三個(gè)月或者是花紋減半，就不在三包之內(nèi)的。盡管目前倉(cāng)儲(chǔ)車在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用環(huán)境來(lái)說(shuō)相對(duì)比較差，但是我們依然給自己的輪胎制定三包標(biāo)準(zhǔn)就是一年或2000個(gè)工作小時(shí)。據(jù)我所知，目前國(guó)內(nèi)除了一些外資品牌外，其他的廠家跟客戶達(dá)成的承諾基本上都是6個(gè)月至9個(gè)月，

也根本沒(méi)有2000小時(shí)的承諾。所以我們一直就想把臺(tái)創(chuàng)輪胎做到極致吧，這應(yīng)該也就是臺(tái)創(chuàng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力吧。

　　中叉網(wǎng)：現(xiàn)在全世界出現(xiàn)了芯片荒，但是聽(tīng)說(shuō)你偏向虎山行，正在讓臺(tái)創(chuàng)輪胎安裝上芯片？

李總： 臺(tái)創(chuàng)始終把創(chuàng)新作為發(fā)展的原動(dòng)力。讓輪胎裝上芯片的目的就是讓使用者隨時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎動(dòng)態(tài)信息：承載力，包膠的磨損程度、振動(dòng)幅度等，叉車的儀表可顯示這些信息并且可以發(fā)出警報(bào)，同時(shí)也可以把這些數(shù)據(jù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)上傳到管理平臺(tái)或云大數(shù)據(jù)庫(kù)，讓操作者、管理者、主機(jī)廠技術(shù)部和售后服務(wù)部等共享這些信息。例如，主機(jī)廠設(shè)計(jì)的額定載重是三噸，如果實(shí)際操作時(shí)超過(guò)了3噸，芯片上感應(yīng)器把信息傳送到處理器，叉車就會(huì)發(fā)出警報(bào)，提示操作者。讓輪胎裝上芯片的最終目的就是要保證安全。

中叉網(wǎng)：臺(tái)創(chuàng)做了這么多年，你們?yōu)槭裁匆獔?jiān)持把品質(zhì)放在第一位？

李總：一輛叉車裝配質(zhì)量差的輪胎跟質(zhì)量好的輪胎，銷售價(jià)格可能相差不了多少錢，但是隨著國(guó)內(nèi)的人工成本的不斷升高，更換輪胎所帶來(lái)的材料費(fèi)、差旅費(fèi)和工時(shí)費(fèi)也就水漲船高，這些費(fèi)用最終是要用戶買單的。另外最重要是品質(zhì)差的輪胎所產(chǎn)生的安全問(wèn)題，所造成的損失有時(shí)是無(wú)法評(píng)估的。我們的目標(biāo)就是把這個(gè)輪胎做好，降低客戶的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，把安全隱患降到最低。

我們現(xiàn)在跟礦山行業(yè)也在合作，礦山設(shè)備要求是很嚴(yán)格的，首先不能出安全事故，那我們做的聚氨酯輪首先要導(dǎo)靜電還要抗靜電，還有一個(gè)使用壽命的問(wèn)題。以前在礦山那一塊的行業(yè)設(shè)備上面，用的全是德國(guó)進(jìn)口的，我們也就近兩年才開(kāi)發(fā)了能滿足了他們要求的產(chǎn)品。其實(shí)他們要求不高的，原裝進(jìn)口的輪胎也只能用三個(gè)月，客戶說(shuō)你的產(chǎn)品只要能用三個(gè)月，就說(shuō)明質(zhì)量過(guò)關(guān)了。結(jié)果我們很快就通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證。

你只有把品質(zhì)做好了，才會(huì)贏得市場(chǎng)的認(rèn)可，包括我們這么多年的日本客戶，還有歐洲的的客戶，一直跟臺(tái)創(chuàng)合作都是緊鑼密鼓的，每年都在遞增沒(méi)有減少，從來(lái)沒(méi)有因?yàn)榕_(tái)創(chuàng)輪胎的質(zhì)量問(wèn)題，而導(dǎo)致合作的中斷。

中叉網(wǎng)：你對(duì)臺(tái)創(chuàng)產(chǎn)品在叉車輪胎行業(yè)的應(yīng)用有一些怎樣的愿景？

李總：我們的愿景就希望臺(tái)創(chuàng)應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)車的聚氨酯輪胎的故障率達(dá)到行業(yè)最低水平。聚氨酯輪胎是倉(cāng)儲(chǔ)車很關(guān)鍵的部件?，F(xiàn)在，合力、杭叉和林德等品牌主機(jī)廠都有一個(gè)體系去跟蹤品質(zhì)，他們有專業(yè)的系統(tǒng)去統(tǒng)計(jì)的輪胎的故障率是多少？特別是合力，它要求要低于4.5%，才算合格，也就是說(shuō)1000個(gè)輪胎，故障數(shù)不能超過(guò)45個(gè)。現(xiàn)在我們跟林德倉(cāng)儲(chǔ)車配套的產(chǎn)品就能達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)，還甚至于超過(guò)這個(gè)要求。

中叉網(wǎng)：臺(tái)創(chuàng)產(chǎn)品跟國(guó)外品牌的相比如何？

李總：在品質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別了。首先，大家的原材料也都是是國(guó)外進(jìn)口的，另外如前面所提，我們自成立之初起一直堅(jiān)持高品質(zhì)，對(duì)標(biāo)國(guó)外高端產(chǎn)品，這幾年市場(chǎng)占有率一直在穩(wěn)步上升。

中叉網(wǎng)：你認(rèn)為臺(tái)創(chuàng)是一個(gè)家小而美小而精的公司嗎？

李總：其實(shí)作為一個(gè)企業(yè)來(lái)講，核心的競(jìng)爭(zhēng)力還是品質(zhì)。我覺(jué)得一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力只有堅(jiān)持高品質(zhì)和不斷創(chuàng)新才會(huì)長(zhǎng)久，而不是今天企業(yè)產(chǎn)值能做到多少。臺(tái)創(chuàng)目標(biāo)就是把品質(zhì)做到極致，沒(méi)有別的想法。

中叉網(wǎng)：在叉車聚氨酯輪胎這個(gè)行業(yè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境如何？

李總：目前，在國(guó)內(nèi)有三家外資公司，一家是日本的，一家是瑞典的，還有一家是德國(guó)的。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)還有其他幾個(gè)同類產(chǎn)品的廠家，產(chǎn)品也做得不錯(cuò)，也在不斷的改進(jìn)。整體行業(yè)環(huán)境來(lái)說(shuō)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)還是很劇烈的。那我們合作的客戶從開(kāi)始到現(xiàn)在，一直沒(méi)中斷過(guò)，主要原因還是在批量產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定性上有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且我們從來(lái)不會(huì)去追求以低價(jià)格去占領(lǐng)市場(chǎng)。

創(chuàng)業(yè)艱辛，更難得是永葆初心

據(jù)了解，臺(tái)創(chuàng)從成立至今，公司業(yè)績(jī)一直處于穩(wěn)定的增長(zhǎng)中，但是李軍作為公司創(chuàng)始人一刻也不敢掉于輕心，始終堅(jiān)持高品質(zhì)、堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，堅(jiān)持把產(chǎn)品做到極致的工匠精神。

“中叉網(wǎng)-2021叉車和移動(dòng)機(jī)器人安全、質(zhì)量萬(wàn)里行”一行走進(jìn)臺(tái)創(chuàng)后得到的最深感觸就是：創(chuàng)業(yè)艱辛，更難得是永葆初心。