早在2007年10月末，安徽電視臺(tái)、中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播相繼報(bào)道了安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱：安徽叉車集團(tuán)）自主研制的重型叉車替代進(jìn)口產(chǎn)品、走出國門的新聞，引起了國內(nèi)外廣泛關(guān)注和良好的社會(huì)效益。幾年過去了，安徽叉車集團(tuán)的重裝叉車發(fā)展的情況如何？就這個(gè)問題，我網(wǎng)負(fù)責(zé)人利用在北京舉辦BICES/IVEX 2011展會(huì)的機(jī)會(huì)，現(xiàn)場采訪了安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司旗下公司安徽合力股份有限公司營銷總部副總經(jīng)理兼重裝銷售部經(jīng)理李浩。

　　中叉網(wǎng)：李副總，幾年過去了，合力的重裝叉車發(fā)展情況如何？
　　 李浩：合力介入重叉到今天已有近十年的時(shí)間，相對合力的小噸位叉車而言，規(guī)模和份額都很小，對于該行業(yè)的國際國內(nèi)的老大哥來說是新兵。我們現(xiàn)在累計(jì)銷售超過千多臺(tái)，而且都是以12-46噸叉車為主，集裝箱、堆高機(jī)和正面吊在這幾年累計(jì)下來有兩百多臺(tái)。重叉對合力來說是從無到有的過程，每年都有40%的增長，從速度上來看，超過行業(yè)平均增速。
　　 中叉網(wǎng)：您覺得現(xiàn)在目前這個(gè)業(yè)績?nèi)绾危?BR>　　 李浩：正如我剛才所說重叉在集團(tuán)的份額很小，但就是跟自己比的話，發(fā)展速度還是比較快的。今年整個(gè)叉車行業(yè)的增長應(yīng)該是在百分之三十多，其中重裝叉車今年估計(jì)增長50%，是相當(dāng)驚人的。當(dāng)然，我們還需要繼續(xù)努力，提高份額。
　　 中叉網(wǎng)：您也知道，最早之前，中國的重裝搬運(yùn)設(shè)備基本上是被國外品牌壟斷，國內(nèi)也基本上只有大叉、寶雞叉車在介入這個(gè)行業(yè)，到目前為止，包括合力、杭叉、三一、龍工、柳工、山河智能等不少的公司都在介入這個(gè)行業(yè)，目前這種競爭格局的態(tài)勢您怎么看待？
　　 李浩：剛才你所講的這幾個(gè)品牌外，卡爾瑪一直在國內(nèi)外品牌里占領(lǐng)導(dǎo)地位，現(xiàn)在林德在廈門年產(chǎn)一百多臺(tái)，還有科尼，像這些外資品牌的重裝叉車也在國內(nèi)發(fā)展，并且速度也很快。那么，合力這幾年也在奮起直追，從12-46噸叉車，重裝叉車的型號和體系基本全部覆蓋，產(chǎn)品線也比較全面，品種也基本上都能夠滿足市場。但是現(xiàn)在隨著重裝市場的發(fā)展，我們在不斷的改進(jìn)和繼續(xù)研發(fā)來應(yīng)對，更好的服務(wù)中國和國外的需求。
　　 目前市場上競爭很激烈，重型裝備往往是要通過招標(biāo)的，那么在招標(biāo)過程中，我們看到外資品牌價(jià)格在不斷下降，國內(nèi)品牌的價(jià)格也在下降，國內(nèi)外品牌雖有一個(gè)價(jià)格差，但差距在縮小，這導(dǎo)致利潤空間被壓縮，利潤越來越薄。外資品牌不斷提高市場占有率，我們也在提高市場占有率，這樣市場競爭就愈演愈烈了。不過，多品牌的這種競爭格局是中國工業(yè)車輛發(fā)展的必然，合力坦然面對且歡迎這樣的競爭。
　　 中叉網(wǎng)：中國重叉行業(yè)的潛力，您是怎么看待的？
　　 李浩：其潛力是顯而易見的，因?yàn)殡S著集裝箱、物流以及鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，重大件的搬運(yùn)也越來越多，對重型叉車的需求量也在不斷的上升，這個(gè)從工業(yè)車輛協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也可以看出，這幾年都在逐年的上升，市場的需求也在增大。
　　 中叉網(wǎng)：合力在對重叉的研發(fā)方面有那些具體投入？
　　 李浩：有，集團(tuán)專門有重裝事業(yè)部，研發(fā)部門有重裝產(chǎn)品研究所。一方面，跟蹤世界最先進(jìn)的重裝技術(shù)的發(fā)展，另外結(jié)合我們國內(nèi)的實(shí)際情況，生產(chǎn)出符合市場需求的產(chǎn)品。一方面是滿足用戶的最大需求，提高自己產(chǎn)品的可靠性及減少故障率。合力產(chǎn)品的質(zhì)量已有明顯的提升，獲得了用戶的好評。
　　 中叉網(wǎng)：李總您能否介紹下，32噸以上已推向市場的具體有哪些產(chǎn)品？
　　 李浩：32噸以上的產(chǎn)品市場需求比較少。28-32噸是一個(gè)系列，28噸跟20-25噸相比，就國內(nèi)來看，市場雖有一定的需求，但市場份額比20噸以下的就少多了，大部分是12-18噸約占75%。所以我們盡量抓住這些產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)等其他關(guān)鍵配套件，因?yàn)槟壳鞍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)貨周期很長，滿足不了國內(nèi)及時(shí)交貨的需求。
　　 中叉網(wǎng)：您對今年全國叉車的形勢怎么看？
　　 李浩：就整個(gè)工業(yè)車輛而言，今年比去年同期估計(jì)有百分之三十左右的增長。據(jù)工業(yè)車輛協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1-9月份是244000臺(tái)，相比已經(jīng)超過了去年全年的銷售量，還有四季度雖然有增速大大放緩，我想應(yīng)該是保持有30%左右的增量沒有問題，今年整個(gè)國內(nèi)的市場趨向是一季度增量最大，二季度增幅小，三季度增幅就更小，四季度我覺得應(yīng)該有5%-10%的增幅，全年會(huì)保持在30%左右的。安徽叉車集團(tuán)與中國工業(yè)車輛的發(fā)展是相輔相成的，因?yàn)榘不詹孳嚰瘓F(tuán)在工業(yè)車輛的統(tǒng)計(jì)中占了比較大的比重，我們1-9月份的銷量也超過了去年全年的銷量，與去年同期相比增幅在30%以上，預(yù)計(jì)到年底，我們的計(jì)劃目標(biāo)也能夠?qū)崿F(xiàn)。
　　 中叉網(wǎng)：安徽叉車集團(tuán)，在開發(fā)新產(chǎn)品上有沒有什么計(jì)劃或藍(lán)圖？
　　 李浩：“合力”技術(shù)中心是1995年初由國家四部委聯(lián)合認(rèn)定的首批國家級企業(yè)技術(shù)中心之一。從2003至2010年連續(xù)8年被評為“安徽省優(yōu)秀企業(yè)技術(shù)中心”。自組建以來，技術(shù)中心不斷加強(qiáng)組織機(jī)構(gòu)建設(shè)和完善自身職能，以適應(yīng)專業(yè)化研究開發(fā)的需要。中心現(xiàn)有專業(yè)研發(fā)人員661人,其中碩士79人.目前已從最初的兩個(gè)研究所和一個(gè)產(chǎn)品試制車間發(fā)展到目前的12個(gè)職能研究所、1個(gè)專業(yè)研究室室、1個(gè)中試基地。這些職能機(jī)構(gòu)構(gòu)建了包括前端公共技術(shù)及基礎(chǔ)技術(shù)支持平臺(tái)、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺(tái)、后向服務(wù)平臺(tái)的比較完整的產(chǎn)品研發(fā)體系。
　　 技術(shù)中心中試基地具有完整的試制試驗(yàn)?zāi)芰?，擁有整機(jī)及零部件性能測試、可靠性驗(yàn)證等各類試驗(yàn)臺(tái)100多臺(tái)套，并配備了大量先進(jìn)的檢測設(shè)備和儀器，擁有國內(nèi)一流的整車試驗(yàn)場、AGV試驗(yàn)場。建成了“基于PDM的4C集成技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)系統(tǒng)”平臺(tái)、協(xié)同信息管理系統(tǒng)平臺(tái)以及以環(huán)保排放控制、新型傳動(dòng)、電磁兼容、人機(jī)工程及消失模鑄造為主要方向的環(huán)保叉車研發(fā)平臺(tái)，為產(chǎn)品自主研發(fā)提供了強(qiáng)有力的軟硬件保障。
　　 為進(jìn)一步縮小與國際一流產(chǎn)品的技術(shù)差距，取得更多的原始性創(chuàng)新成果，“合力”籌建了安徽省工業(yè)車輛重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，開展整個(gè)行業(yè)面臨的重大課題如振動(dòng)噪聲、傳動(dòng)技術(shù)、新能源及混合動(dòng)力等基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)的研究。
　　 2009年，“合力”第二次組織申報(bào)國家級企業(yè)技術(shù)中心創(chuàng)新能力建設(shè)，并已獲得國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目的支持。目前是省內(nèi)乃至全國為數(shù)不多連續(xù)兩次獲得國家創(chuàng)新能力建設(shè)支持的企業(yè)技術(shù)中心。
　　 近幾年技術(shù)中心承擔(dān)了國家863計(jì)劃項(xiàng)目、國家火炬計(jì)劃項(xiàng)目、國家重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目和省重大科技攻關(guān)項(xiàng)目等一批重要的科研項(xiàng)目，先后獲得了國家優(yōu)秀火炬計(jì)劃項(xiàng)目、省科技進(jìn)步獎(jiǎng)等重要獎(jiǎng)項(xiàng)。共獲得專利75項(xiàng)，其中發(fā)明專利7項(xiàng)，主持或參與制定了國家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)。
　　 正面吊國家標(biāo)準(zhǔn)由我公司參與審核，并于09年3月份在哈爾濱會(huì)議通過。
　　 中叉網(wǎng)：依照我們從行業(yè)的角度看，目前工業(yè)車輛的發(fā)展合力做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，你們怎么看待這個(gè)行業(yè)將來的趨勢和走向？
　　 李浩：我認(rèn)為中國工業(yè)車輛的發(fā)展速度是比較快速的，涵蓋的方方面面對工業(yè)車輛的需求也是比較大的，我們一方面要不斷的提升產(chǎn)品的質(zhì)量，最大限度的滿足用戶對交貨期的需求；第二方面，開發(fā)出更多適應(yīng)市場的產(chǎn)品來滿足市場的不同需求層次。只有這樣才能滿足市場、讓用戶更加滿意，為我們贏得更多的市場份額。
　　 中叉網(wǎng)：感謝李總接受我們的采訪，再次感謝！
后記：
　　 安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司始建于1958年，1992年正式組建安徽叉車集團(tuán)公司，系安徽省國資委所屬國有獨(dú)資公司，公司位于安徽省合肥市望江西路15號，注冊資本1.3億元，其中核心企業(yè)安徽合力股份有限公司是目前我國叉車行業(yè)唯一的上市公司。公司是安徽省首批6家國家級創(chuàng)新型企業(yè)之一，國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，安徽省工程機(jī)械建設(shè)（合肥）基地龍頭企業(yè)；公司技術(shù)中心是全國首批、叉車行業(yè)唯一的國家級企業(yè)技術(shù)中心。自1991年以來連續(xù)20年保持國內(nèi)同行業(yè)第一，2010年位居世界工業(yè)車輛行業(yè)第十位，為國內(nèi)唯一進(jìn)入十強(qiáng)的工業(yè)車輛企業(yè)。
　　 公司的重裝叉車產(chǎn)品出口前景廣闊，成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀。在底盤設(shè)計(jì)上采用國際主流配置，合理優(yōu)化配置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等主要部件，其叉車變速系統(tǒng)采用ECU控制系統(tǒng)，方便實(shí)現(xiàn)各種控制。配置故障碼顯示器，便于維修與保養(yǎng)。14-18t產(chǎn)品的液壓系統(tǒng)采用變量控制，節(jié)能、無溢流損失、效率高、降低油溫。整機(jī)排放符合環(huán)保要求。整體技術(shù)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先、達(dá)到國際先進(jìn)水平。
　　 最近三年多，重裝產(chǎn)品發(fā)生很多的變化，積累了產(chǎn)品設(shè)計(jì)及開發(fā)的成熟技術(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上再接再厲，不斷發(fā)展與創(chuàng)新，同時(shí)不斷提高服務(wù)，以客戶需求為導(dǎo)向，開拓出一條自主創(chuàng)新的發(fā)展模式，根據(jù)不同的市場需求推出不同的產(chǎn)品。由此我們對合力充滿信心，預(yù)祝合力重裝叉車的發(fā)展將進(jìn)入更為廣闊的天地，作為中國叉車的龍頭企業(yè)肩負(fù)重任，為民族工業(yè)車輛的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。

合力盛裝亮相“BICES 2011”	合力股份營銷總部副總李浩（左一）和CITA秘書長張潔女士（中間）及中叉車網(wǎng)負(fù)責(zé)人（右一）在BICES 2011展上