叉車租賃業(yè)界 或?qū)?/span>迎來盛典時期

近年來，亂象叢生、問題頻發(fā)一直與中國物流搬運機(jī)械行業(yè)高歌猛進(jìn)的發(fā)展相隨相伴，特別是今年以來，外資品牌也主動介入價格戰(zhàn)，更是有愈演愈烈之勢。如何走出這種自相殘殺的競爭怪圈。技術(shù)創(chuàng)新與市場渠道創(chuàng)新，是一條必然選擇的道路。租賃叉車，屬新興的租賃行業(yè)。全球最大的叉車制造商，德國林德集團(tuán)在中國的林德廈門叉車有限公司，在中國市場率先推出一套較適合中國市場的銷售模式--叉車租賃;用戶只需交納少量的保證金，即可擁有叉車。

1、中國叉車租賃行業(yè)起步晚，但發(fā)展空間很大

國人老俗話：造船的不如買船的，買船的不如租船的。但就具體的叉車行業(yè)來說，2011年以前租賃行業(yè)發(fā)展緩慢，這是由于國人的購買習(xí)慣所造成，這是由于國人普遍認(rèn)為將設(shè)備買來變?yōu)楣潭ㄙY產(chǎn)，才最安全。因此在2010年前，租賃市場發(fā)展是非常緩慢的。相對客戶需求較少（多以外資企業(yè)為主），但租賃行業(yè)的價格較高，利潤可觀。2010年至今，客戶對租賃的意識和轉(zhuǎn)變有了很大的提高，訂單激增，但同時利潤卻越來越薄。造成這種改變的最直接原因，是2008年的一場金融危機(jī)，直到2009年7-8月份，租賃市場才開始回暖。在金融危機(jī)之前，中國人喜歡購買固定資產(chǎn)，金融危機(jī)之后，人們開始意識到固定資產(chǎn)所帶來的風(fēng)險。2010年以前，中國租賃市場占比不到2%，2011年至今，大概提高了1%，占比 3%左右，而發(fā)達(dá)國家的租賃市場，占比達(dá)50%以上。

在租賃市場方面，中國與國際市場的差距是明顯的。美國是目前世界租賃總額最高的國家，占全球租賃總額的45%，80%以上的設(shè)備是靠租賃得以流通的。歐洲市場接近30%的新設(shè)備是通過租售進(jìn)入市場的，而在租賃最發(fā)達(dá)的英國這個數(shù)字達(dá)到60%-65%，在租賃業(yè)持續(xù)發(fā)展的歐洲，越來越多的用戶意識 到租賃的優(yōu)勢，以及購買設(shè)備所帶來的風(fēng)險和其他不便。

2011年，中國叉車銷量31.3萬臺、保有量100萬臺。2013年中國租賃叉車數(shù)量達(dá)到4萬輛，占叉車總量不足3%。由于觀念的差異，市場多以新車 租賃為

主，舊車租賃也有相當(dāng)一部分的市場。中國目前大叉車租賃公司為叉車生產(chǎn)企業(yè)的新車租賃，更多是以個體戶為主，10-100臺之間居多，在叉車租賃的供給和需求兩方面都逐漸成長的同時，中國叉車租賃產(chǎn)業(yè)日益受到關(guān)注，并且共同發(fā)展。

　　2、叉車租賃業(yè)務(wù)快捷優(yōu)勢顯現(xiàn)，生產(chǎn)企業(yè)與第三方租賃業(yè)務(wù)蓬勃開展

　　目前中國叉車銷售的單純“價格戰(zhàn)”成為主流（在打價格戰(zhàn)的同時，不得不降低成本，降低設(shè)備品質(zhì)），叉車制造行業(yè)不斷有新興勢力涌入，各個企業(yè)都在尋找新的增長點，20年的叉車傳統(tǒng)銷售模式期待創(chuàng)新，市場對租賃的需求走旺，懂租賃的市場人員在持續(xù)增加。

　　隨著叉車租賃市場的需求，越來越多的企業(yè)開始懂得租賃的好處。企業(yè)開始轉(zhuǎn)變觀念：專注核心業(yè)務(wù)，強調(diào)服務(wù)外包，用叉車租賃來規(guī)避風(fēng)險。

　　叉車租賃可以幫助企業(yè)合理配置資源，有力規(guī)避市場風(fēng)險。隨著市場的需求與企業(yè)的關(guān)注，中國叉車租賃市場發(fā)展前景一片向好，叉車租賃將成為中國叉車市場發(fā)展的主流趨勢。

　　目前我國叉車租賃市場起步不久但發(fā)展迅速，未來會有很大的市場空間。租賃市場從前幾年的“小打小鬧”到現(xiàn)在有些生產(chǎn)企業(yè)的加入，這個市場也將會呈現(xiàn)競爭白熱化的趨勢。

　　中國叉車租賃市場的轉(zhuǎn)變，主要有三個方面影響：區(qū)域變化、從業(yè)人員及競爭對手、營改增等，隨著人們的購買習(xí)慣轉(zhuǎn)變，叉車租賃成為企業(yè)主日常生活中首要考慮的一種經(jīng)營模式。

　 　促使中國叉車租賃市場得到穩(wěn)健發(fā)展的原因，首要條件為營改增的實施，增加了17%的稅點后，有利于客戶減輕稅務(wù)負(fù)擔(dān)。市場上，越來越多的物流企業(yè)鐘情于叉車租賃，許多新開工的物流、生產(chǎn)企業(yè)也把叉車等設(shè)備租賃納入到采購評審的范圍，營業(yè)稅改增值稅的新政策也把有形動產(chǎn)的租賃作為新型服務(wù)業(yè)納入政府鼓勵行業(yè)之 一。

　　其次，從業(yè)人員、外資生產(chǎn)企業(yè)到供應(yīng)商，大多數(shù)外資叉車品牌都擁有自己的租賃公司，其次，是單純以租賃為主，和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合作的獨立租賃商;第三種為個人租賃商，以低廉的價格從市面上收購二手叉車，經(jīng)過翻修后，再以低于市面上的價格租賃給部分用戶。

3、電商的網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)，加速叉車租賃市場在未來的發(fā)展趨勢與市場整合

　 　越來越多的叉車廠商開始了叉車租賃的試水，越來越多的叉車從業(yè)人員將叉車租賃作為個人創(chuàng)業(yè)的落腳點，越來越多的叉車經(jīng)銷商在叉車銷售，維修之后加入一個大大的租賃的字樣。種種跡象可以看出，叉車租賃已經(jīng)逐漸被叉車行業(yè)業(yè)界作為一個發(fā)展的方向或者趨勢。隨著電商的手段加入與網(wǎng)絡(luò)渠道的介入中國叉車租賃業(yè)將迎來全面發(fā)展。

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