源自寶島臺(tái)灣的臺(tái)勵(lì)福，成立于1973年，至今已30余年。2015年，豐田自動(dòng)織機(jī)公司對(duì)外宣布收購(gòu)臺(tái)勵(lì)福叉車業(yè)務(wù)，至此豐田自動(dòng)織機(jī)旗下包括：Toyota、BT、Raymond、Cesab、臺(tái)勵(lì)福五大品牌，擁有了適合大眾市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)型叉車品牌。

近日，2020臺(tái)勵(lì)福全國(guó)經(jīng)銷商會(huì)議暨新品發(fā)布會(huì)在山東省青島市舉辦。在此期間，中國(guó)叉車網(wǎng)（qcxy.net.cn）記者就合資后改變、環(huán)保新興市下的舉措、未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略等對(duì)臺(tái)勵(lì)福機(jī)器設(shè)備（青島）有限公司總經(jīng)理林佳郁進(jìn)行了專訪。

開(kāi)放包容 相互尊重

自2015年加入豐田家族之后，目前已是第4年，明年即將迎來(lái)5周年。林總表示，臺(tái)勵(lì)福很幸運(yùn)地與豐田的理念非常相近。在合資之前，雙方就文化、經(jīng)營(yíng)者思路、戰(zhàn)略等，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間確認(rèn)，由此奠定了雙方合資后，磨合期間沒(méi)有過(guò)多的摩擦。

在林總看來(lái)，企業(yè)之間的合作，不單是產(chǎn)品線互補(bǔ)，還有戰(zhàn)略定位，更重要的是經(jīng)營(yíng)者在文化、思路、經(jīng)營(yíng)風(fēng)格方面的契合度。林溪文董事長(zhǎng)是一位務(wù)實(shí)，且對(duì)產(chǎn)品發(fā)展比較有追求的人，一直以健康發(fā)展經(jīng)營(yíng)為目標(biāo)。豐田家族文化也是以務(wù)實(shí)、穩(wěn)健、產(chǎn)品為使命，雙方基于務(wù)實(shí)的前提下，都以關(guān)注企業(yè)的生命力為目標(biāo)，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略步調(diào)一致。林總強(qiáng)調(diào)，這是雙方合資到目前比較順暢的第一個(gè)原因。

其次，雙方合資后，一直遵循：未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論豐田占股多寡，都將以林氏家族的思路為領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，豐田作為輔助。雙方分工明確，根據(jù)各自在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，并互相理解，互相尊重。雙方定位清晰，不越位，臺(tái)勵(lì)福敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)及快速的市場(chǎng)應(yīng)變能力，加之豐田在產(chǎn)品上的視野和工廠管理優(yōu)勢(shì)，使公司的發(fā)展更加穩(wěn)健、快速。

再則，臺(tái)勵(lì)福是一個(gè)非常具有活力的團(tuán)隊(duì)，并無(wú)派系之爭(zhēng)，充分認(rèn)可、包容、接納外來(lái)人員。日本企業(yè)做事重規(guī)矩，而豐田派來(lái)的高管在臺(tái)勵(lì)福工作兩三年后，都會(huì)被這個(gè)團(tuán)隊(duì)所感染而逐漸同化，慢慢融入其中，從而認(rèn)可臺(tái)勵(lì)福、愛(ài)上臺(tái)勵(lì)福。對(duì)此，林總認(rèn)為主事者要以開(kāi)放態(tài)度迎接對(duì)方，秉承對(duì)方是來(lái)幫助公司，將其當(dāng)作一份子，互相協(xié)調(diào)與包容。

林總再次強(qiáng)調(diào)，雙方合資后，很快便與集團(tuán)派來(lái)的人員親如一家人。經(jīng)過(guò)一年的調(diào)整磨合，2017年開(kāi)始，業(yè)績(jī)便已翻了一番。

始終堅(jiān)持代理制，利益共同體

臺(tái)勵(lì)福將堅(jiān)持以代理制為主的模式不動(dòng)搖、堅(jiān)持“利益共同體”原則，鼓勵(lì)代理商尋求獲利而非以削低利潤(rùn)來(lái)謀求生存。據(jù)悉，雖然今年市場(chǎng)低迷，但臺(tái)勵(lì)福一直堅(jiān)持，不犧牲價(jià)格拼銷量。

為了使代理商獲利，臺(tái)勵(lì)福一直在細(xì)化市場(chǎng)線和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。針對(duì)中國(guó)叉車市場(chǎng)中3.0—3.5T產(chǎn)品占比達(dá)60%的情況下，臺(tái)勵(lì)福在3.0—3.5T的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，今年推出了增值版3.7T和3.9。在林總看來(lái)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)傷害的是代理商與主機(jī)廠，最終導(dǎo)致代理商與主機(jī)廠的關(guān)系破裂。

同時(shí)，增加租賃車的亮點(diǎn)，以行業(yè)客戶為主。根據(jù)客戶的工況和行業(yè)的特殊性進(jìn)行產(chǎn)品的功率調(diào)整，在一些特殊配置和需求的行業(yè)做亮點(diǎn)促銷。同時(shí)，整車性能方面，配置舒適的駕駛室，簡(jiǎn)化操作。根據(jù)市場(chǎng)信息反饋，對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行調(diào)整，滿足市場(chǎng)需求。

據(jù)悉，近幾年，臺(tái)勵(lì)福在產(chǎn)品企劃上花了大量時(shí)間和資金投入，每年都會(huì)根據(jù)代理商、銷售人員、企劃人員提供的市場(chǎng)需求信息進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。同時(shí)，每半年召開(kāi)產(chǎn)品研發(fā)大會(huì)，通過(guò)與大型和中型代理商兩大梯隊(duì)進(jìn)行深入的交談幫助代理商進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)深耕規(guī)劃，為代理商指引方向。在林總看來(lái)臺(tái)勵(lì)福能夠更好地幫助經(jīng)銷商進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和提供培訓(xùn)，并按計(jì)劃推出市場(chǎng)最具亮點(diǎn)的新車型作為經(jīng)銷商作為作戰(zhàn)武器。在這種經(jīng)營(yíng)思路下，臺(tái)勵(lì)福的發(fā)展步伐以穩(wěn)健為主，向前推進(jìn)。

據(jù)了解，臺(tái)勵(lì)福近幾年以逐步提升服務(wù)戰(zhàn)略為目標(biāo)，不使用過(guò)激的手段，按照一年推出一款有足夠亮點(diǎn)且吸引客戶的新品，同時(shí)與代理商共同尋找區(qū)域市場(chǎng)的定位與產(chǎn)品線分布，扶持經(jīng)銷商共同成長(zhǎng)。

趨勢(shì)不可阻擋 新品蓄勢(shì)待發(fā) 

非道路國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)即將于2020年12月1日實(shí)施，這對(duì)中國(guó)叉車行業(yè)提出了更高要求。排放的升級(jí)，不同功率段的成本也將隨之增加。據(jù)林總透露，臺(tái)勵(lì)福一直非常關(guān)注法規(guī)的排放標(biāo)準(zhǔn)，目前所有全系列高壓共軌國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的叉車都已測(cè)試完成，隨時(shí)準(zhǔn)備推向市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)“油改電”與新能源趨勢(shì)的日益明朗，但內(nèi)燃叉車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。在談到油車與電車的比率時(shí)，林總表示目前臺(tái)勵(lì)福電車（不含倉(cāng)儲(chǔ)車）低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，占15~20%左右。提升臺(tái)勵(lì)福電車市占率，同時(shí)改變經(jīng)銷商銷售思路，也是臺(tái)勵(lì)福推出8L電動(dòng)叉車的初衷。

在林總看來(lái)，電動(dòng)叉車中的鉛酸電池最大的問(wèn)題是維修，需要備用電池，尤其是更換電池的頻率較快，是比較大的工程量。臺(tái)勵(lì)福解決客戶的困擾，并突破諸多技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了更便捷的側(cè)拉式電池，并且達(dá)到鋰電、鉛酸無(wú)縫切換。據(jù)林總透露，臺(tái)勵(lì)福未來(lái)電車占比是30%，為此公司正在組建專門電車團(tuán)隊(duì)，對(duì)接電動(dòng)叉車市場(chǎng)。

加大新能源解決方案拓展

在林總看來(lái)鋰電是未來(lái)趨勢(shì)，不可避免的是未來(lái)產(chǎn)品朝著環(huán)保新能源方向前行。在確保技術(shù)和客戶需求的前提下，臺(tái)勵(lì)福相對(duì)比較保守。鋰電對(duì)客戶而言非常便捷，在公司調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)鋰電叉車在使用3年后，電池衰減嚴(yán)重。站在客戶角度上，為了不讓客戶支出額外成本，推出了3年與5年鋰電選擇方案，客戶可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

而針對(duì)電池到期后，臺(tái)勵(lì)福也推出了多種后續(xù)方案。鋰電經(jīng)測(cè)試性能良好的情況下，可選擇延保，選配增值方案將鋰電的性能延長(zhǎng)；如鋰電衰減嚴(yán)重，客戶可以用最低的成本，進(jìn)行鋰電鉛酸置換方案，直接切換鉛酸；考慮到某些市場(chǎng)對(duì)租賃的需求，還提供電池租賃業(yè)務(wù)。這是基于客戶在選擇鋰電或者鉛酸時(shí)，還存在猶豫的情況下推出的可行性方式。這便實(shí)現(xiàn)了一日買臺(tái)勵(lì)福，終身是客戶的模式。

在談到山東眾多中小叉車制造企業(yè)的不規(guī)范，生產(chǎn)不合排放法規(guī)的產(chǎn)品流入市場(chǎng)，導(dǎo)致其深受其害的問(wèn)題上，林總表示，在她看來(lái)現(xiàn)在叉車主機(jī)廠好像陷入了一個(gè)以不賺錢為榮的現(xiàn)象。企業(yè)有實(shí)力是值得稱許，這種實(shí)力不應(yīng)該用來(lái)導(dǎo)向行業(yè)的不健康與不正常發(fā)展。在評(píng)論行業(yè)亂象時(shí)，林總表示，行內(nèi)業(yè)的不規(guī)范、沒(méi)有遵守游戲規(guī)則的行為，不應(yīng)該受到推崇，行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該著眼未來(lái)，齊心協(xié)力，將市場(chǎng)秩序恢復(fù)健康、穩(wěn)??！

借力打力 順勢(shì)而為

近年來(lái)，受工廠智能化、人力成本上漲等內(nèi)外部因素影響，依靠人力搬運(yùn)的物流作業(yè)環(huán)節(jié)開(kāi)始出現(xiàn)由機(jī)械化向自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。

林總表示自動(dòng)化信息化是未來(lái)方向，臺(tái)勵(lì)福也一直在研究。對(duì)臺(tái)勵(lì)福而言，無(wú)論是AGV，還是無(wú)人化叉車，豐田的技術(shù)都領(lǐng)先于行業(yè)速度。臺(tái)勵(lì)?？赡懿粫?huì)自主研究、上線，可能借助豐田的產(chǎn)品系統(tǒng)做研究，將之系列產(chǎn)品考慮國(guó)產(chǎn)化;第二，針對(duì)客戶需求，與豐田進(jìn)行合作，臺(tái)勵(lì)福提供經(jīng)濟(jì)型叉車，豐田提供技術(shù)改裝為AGV，以補(bǔ)充產(chǎn)品系列線的完整性，提供給客戶不同的解決方案。在中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)臺(tái)勵(lì)福和豐田，未來(lái)在產(chǎn)品資源上，期待可以有更大范圍的推廣。

新工廠助力新發(fā)展

有關(guān)新工廠的問(wèn)題，林總介紹說(shuō)，搬遷新工廠對(duì)臺(tái)勵(lì)福而言是機(jī)遇，將引進(jìn)豐田最先進(jìn)的管理，結(jié)合豐田精益生產(chǎn)模式（TPS）與自動(dòng)化，加上國(guó)內(nèi)智能化工廠特色，實(shí)現(xiàn)工廠的信息化管理，行成工廠新面貌。

據(jù)林總透露，董事長(zhǎng)的夢(mèng)想是將新工廠打造成臺(tái)勵(lì)福工業(yè)園。工業(yè)園里將會(huì)設(shè)計(jì)自制生產(chǎn)線，加大自制率提升產(chǎn)能加工中心投入；同時(shí)規(guī)劃物流園，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)并邀請(qǐng)重要部件廠商加入進(jìn)行深度合作；規(guī)劃高規(guī)格高配套員工宿舍，引進(jìn)世界各地一流人才……新工廠計(jì)劃規(guī)劃成為豐田在亞洲區(qū)的最佳工廠。

據(jù)悉，在豐田的嚴(yán)格管理與林氏家族的經(jīng)營(yíng)理念結(jié)合下，臺(tái)勵(lì)福近年來(lái)的發(fā)展穩(wěn)健且健康。林總堅(jiān)信臺(tái)勵(lì)福的續(xù)航力強(qiáng)，具有良好的經(jīng)營(yíng)方針和過(guò)硬的產(chǎn)品，未來(lái)有實(shí)力脫穎而出。作為一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)家，必須要有沉穩(wěn)的思路，以分析為主，不盲目跟風(fēng)，為企業(yè)指出一條健康的道路以持續(xù)發(fā)展。在產(chǎn)品同質(zhì)化的當(dāng)下，臺(tái)勵(lì)福以追求極具性價(jià)比的價(jià)值型產(chǎn)品為目標(biāo)，專注于物流搬運(yùn)機(jī)械的全線產(chǎn)品，未來(lái)還將持續(xù)推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的特色產(chǎn)品，使用戶獲得更高的使用價(jià)值。